Больше всего в Донецкой области: Опендатабот назвал количество церквей УПЦ МП в Украине. Карта
В течение полномасштабной войны их количество уменьшилось только на 685 общин.
Советский представительский автомобиль ГАЗ-12 "ЗиМ" стал первой и единственной машиной премиум-класса в СССР, которую можно было приобрести в розничной торговле.
В архиве ЦКФФА им. Пшеничного обнаружилась интересная фотография, которая как нельзя лучше иллюстрирует стихотворение Владимира Шмидтгофа, "Эх, хорошо в стране Советской жить!" Она называется "Звеньевая колхоза имени Сталина в Житомирской области показывает подругам собственный новенький лимузин".
Эта фотография была сделана в 1955 году, чтобы в очередной раз продемонстрировать советским гражданам, что награда всегда найдет своего героя. В данном случае за самоотверженный труд на полях страны правительство одарило героиню битвы за урожай.
Практика дарить дорогие подарки "отличникам боевой и трудовой славы" использовалась в СССР еще со времен правления Сталина. Например, за рекорд по добыче угля новенькую "Эмку" – ГАЗ-М1– подарили Алексею Стаханову.
Машины иногда дарили за особо выдающиеся заслуги, при этом их стоимость возмещалась заводам-изготовителям из бюджета соответствующего наркомата, а если дарило само правительство, то из средств хозуправления Совнаркома. Но чаще всего дарили не саму машину, а право на ее приобретение. Таким вот образом "по разрешению Совнаркома" приобрели себе ГАЗ-М1 скрипачи Давид Ойстрах и Миша Фихтенгольц, певец Леонид Утесов, шахматист Михаил Ботвинник, актер Михаил Жаров, писатель Корней Чуковский, режиссер Григорий Козинцев и многие другие знаменитости, орденоносцы, стахановцы и ударники труда.
После войны практику возобновили. В частности, по инициативе Сталина, к ордену Ленина, врученному за 25 лет безупречной службы, офицеров и главных корабельных старшин, полагалась награждать автомобилем "ЗиМ". Правда с приходом к власти Хрущев подобный "аукцион невиданной щедрости" был отменен.
Героине нашего фото достался достаточно интересный в конструктивном плане автомобиль. Проектирование ГАЗ-12 "ЗиМ" началось в 1948 году в рамках проекта создания перспективных моделей Горьковского автозавода. В номенклатуре она должна была заполнить пустующую нишу между "Победой" и правительственным ЗИС-110. Для снижения веса автомобиль получил несущий кузов, а салон был рассчитан на перевозку 6 человек. Это был первый подобный случай в мировой практике, когда машина такого класса и размера не имела рамы. Кроме того, впервые в советском автомобиле была использована автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором.
Цена автомобиля составляла до реформы 1961 года 40 000 руб., целое состояние при тогдашней средней зарплате. Для сравнения, "Победа" стоила 16 000 руб., а "Москвич-400" – 9000 руб. Редкими покупателями, которые могли позволить себе подобную роскошь, стала советская научная и творческая элита.
Появление "ЗиМа" произвело немалый ажиотаж в номенклатурной среде. Многие функционеры старались как можно быстрее заполучить новинку. По этому поводу в сатирическом журнале "Крокодил" вышел фельетон "Стоп! Красный свет!", клеймивший позором номенклатурных работников, которые шли на всякие хитрости, что поскорее получить персональный "ЗиМ".
К сожалению, "ЗиМ" стал первым и последним представительским лимузином, который можно было купить или получить в дар рядовым жителям "одной шестой части суши". Сменившая ее в 1959 году "Чайка" была доступна лишь ограниченному круга людей, да и от традиции дарить автомобиль передовикам производства и творческой интеллигенции в наступившую эпоху тотального дефицита канула в Лету.
Ранее OBOZREVATEL рассказывал, о Гагарине и его автомобилях, а также об уникальных машинах в советском кинематографе.
Мы в Telegram! Подписывайся! Читай только лучшее!
В течение полномасштабной войны их количество уменьшилось только на 685 общин.
Катастрофические события на поле боя опаснее для Путина, чем потеря национальных окраин РФ
Россия не имеет достаточно сил, чтобы осуществить серьезное наступление до 9 мая