Почему налог на автомобили моложе пяти лет не должен быть принят

Специалисты различных отраслей экономики критикуют инициативу Министерства финансов ввести транспортный налог, который должны будут платить владельцы всех автомобилей возрастом до пяти лет с момента выпуска.

Согласно презентации налоговых реформ, Министерство финансов предложило расширить транспортный налог на все автомобили не старше 5 лет. Напомним, сегодня этот налог в размере 25 000 грн в год распространяется на автомобили того же возраста, но с объемом двигателя свыше 3,0 л.

Читайте: Каким будет налог с владельцев автомобилей моложе пяти лет

Правда, позже чиновники Минфина оговорились, что такую сумму будут платить только владельцы премиум-автомобилей – Bentley, Maserati, Ferrari, которые стоят свыше миллиона гривен. И министерство создает документ, по которому около 15 марок будут зачислены в "премиум". Правда, непонятно, кто будет оценивать автомобили каждый год и решать, стоят они больше или меньше миллиона гривен.

А для остальных легковушек и мотоциклов возрастом до пяти лет включительно налог будет составлять то ли 800, то 1000 гривен в год. Хотя "небольшая" по меркам Минфина сумма налога в 800-1000 гривен за год на самом деле является в пять раз большей. Ведь покупателю нового автомобиля ее придется платить в течение пяти лет, а это уже 4000 - 5000 гривен! Более того, введя налог один раз, правительство сможет каждый год повышать его без особого сопротивления населения. Ведь так случилось с понятием "транспортный налог" - введя его только для дорогих автомобилей, уже на следующий год правительство его предлагает "снимать" и с владельцев малолитражек.

Планируемый налог сильно возмутил представителей автобизнеса и автовладельцев. Генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко подверг сомнению высказывания чиновников о том, что они советовались с представителями бизнеса о возможности введения данного налога.

"На сайте Минфина говорится, что к работе по проекту налоговой реформы, которая предусматривает новые налоги на авто не старше 5 лет "були залучені громадськість та бізнес-асоціації", - пишет на своей странице в Фейсбук Назаренко. - Я уже обзвонил руководителей 18 бизнес ассоциаций и они подтвердили, что их не только "не залучали", но даже не информировали о нововведениях. Я официально заявляю, что Всеукраинскую ассоциацию автомобильных импортеров и дилеров, которая включает в себя 528 предприятий (создавших в Украине 84 тысячи рабочих мест) никто к работе над этим проектом не привлекал и никто даже не информировал о нововведениях".

Автоимпортеры открыто говорят о том, что новый налог полностью убьет рынок новых легковых автомобилей в Украине. В текущем году в нашей стране продается 2,5-5,2 тысячи автомобилей в месяц, в то время как пару лет назад – по 15-20 тысяч. Если будет введен налог на новые машины, украинцы начнут покупать подержанные машины старше 5 лет, а рынок новых умрет окончательно.

Читайте: Автодилеры не планируют понижать цены

После того, как стал известен механизм контроля за уплатой этого налога, под угрозу "невыживания" попали и страховые компании. По информации того же Олега Назеренка, "Минфин планирует сделать налоговыми агентами по уплате транспортного налога страховые компании. Их идея состоит в том, чтобы страховые компании дополнительно к стоимости страховки - автогражданки взымали с граждан еще и транспортный налог (25 тысяч грн. за авто свыше 3 литров или меньшую сумму за авто меньшего объема)".

Такая обязанность вряд ли осчастливит представителей страхового бизнеса. "Граждане и транспортный налог платить не будут, и полисы автогражданки перестанут покупать. А так как ездить без ОСАГО нельзя, то они начнут по дешевке покупать фальшивые автостраховки у "левых" страховых компаний (ведь полицейский сходу не определит реальность автогражданки). Уничтожат автодилеров, уничтожат страховщиков. Кто на очереди?", - говорит Назаренко.

Действительно, обязав страховые компании проверять уплату налога перед продажей "автогражданки", государство убьет и рынок автострахования. Ведь автовладельцы, не желающие платить налог, будут покупать фальшивые полисы. Они не будут защищены от убытков в результате аварий. Страховые компании недополучат деньги за страховки, а значит, возникнут проблемы с выплатами возмещений.

Несмотря на то, что Минфин также отчитался о проведении "мини-дискуссий" с автомобилистами и те якобы согласились с новым транспортным налогом, никто так и узнал, с кем конкретно советовалось министерство.

Между тем, автовладельцы в соцсетях сетуют, что они уже платят транспортный налог на дороги, который в настоящее время включен в состав акциза на топливо. Именно во многом благодаря акцизу на украинских АЗС сейчас такие высокие цены на топливо.

Читайте: С 1 июля владельцев авто "осчастливят" налогом на 25 000 грн

Более того, покупатель нового автомобиля и так уже заплатил массу налогов. Во-первых, он уплатил подоходный налог со своей заработной платы. С самого автомобиля также уплачиваются таможенная пошлина, НДС, акциз (они входят в стоимость автомобиля), а также сбор в Пенсионный фонд, который платят при постановке машины на учет.

Экологи обращают внимание на то, что во всем мире поддерживают владельцев более экологически чистых транспортных средств. А старые машины обкладывают дополнительными поборами с целью омоложения автопарка. Ведь новые автомобили куда более экологически чистые, чем выпущенные пять и больше лет назад. Данный же налог противоречит логике омоложения автопарка, которая внедряется во всех развитых странах мира. Получается, что на новых, экологически чистых автомобилях, станет ездить невыгодно.

Еще одна проблема - новый налог государству может оказаться дороже в администрировании, чем планируется сумма поступлений. Для того, чтобы его собирать, понадобятся новые работники налоговой службы, придется выписывать сотни тысяч уведомлений, а потом контролировать поступившую оплату. Эти затраты не покроют сумм поступлений от налога.

Интересно, что даже среди различных министерств одного правительства нет единой точки зрения на данный налог. Если Минфин планирует собирать новый налог с владельцев легковушек и мотоциклов, то Министерство инфраструктуры рассматривает возможность ввести налог только на грузовики полной массой свыше 12 т. Ведь именно они, а не новые легковушки, разрушают наши дороги.

Учитывая такое количество аргументов против введения данного налога, есть надежда на то, что ни комитет реформ, ни депутаты не поддержат данную инициативу Минфина. В конце концов, мало кто из народных избранников ездит на автомобиле старше пяти лет и готов платить дополнительный налог из своего кармана.

Ранее "Обозреватель" писал о том, что Минфин придумал налог для автовладельцев, у которых машина старше пяти лет.