Автомобиль Tesla D: будущего ближе, чем вы думаете
Лучший электромобиль в мире Tesla Model S получил свой первый апгрейд аппаратной платформы и суффикc "D" в названии. D – обозначает Dual Motor.
Электромотор компактен, прост, почти бесшумен и не требует вороха дополнительных агрегатов, как бензиновый двигатель – что делает возможным установку по отдельному мотору на каждую ось. Радикальный отказ от наследия прошлого дает возможности для применения неожиданных решений.
В итоге:
Разгон до 60 mph (96.5 км/ч) за 3.2 секунды. Это безумно быстро! Неспроста Маск назвал машину персональными американскими горками. Теперь это самая быстрая четырехдверная машина в мире, по динамике разгона как знаменитый суперкар Mclaren F1. При том, что суть Теслы – не суперкар, а семейный премиум-седан с креслами для детей в багажнике.
Максимальная скорость выросла до 155 mph (249 км/ч).
Машина стала полноприводной. Бортовой компьютер управляет моторами: передним и задним.
А расход энергии при этом… снизился. Машина едет дальше на том же заряде.
Любая "обычная машина", при добавлении полного привода начинает потреблять больше топлива и часто бывает сбавляет в поворачиваемости. В Тесле же, все сложные и ненужные элементы сопряжения отсутствуют (коробка передач, раздатка, валы), моторы управляются по проводам, мощность каждого регулируется с миллисекундной точностью. Механические потери и задержки ничтожны. В итоге, компьютер распределяет нагрузку по моторам так, что они всегда работают в оптимальном режиме, экономят энергию, а управляемость улучшается.
Сложно кратко и популярно объяснить всю инженерную красоту происходящего. Дело не в скорости разгона, дело в удивительных возможностях появляющихся из-за радикальности и бескомпромиссности в создании нового вида транспорта.
В Тесле штатно есть радар, сонар и hires видеокамеры. И теперь все это используется как системы автопилота и совершенной активной безопасности.
Тесла теперь:
- Показывает опасности на приборной панели (приближающиеся машины).
- Учитывает разметку и показывает ее на приборной панели.
- Сама едет, поворачивая по полосе.
- Учитывает ограничения скорости (сбавляет-набирает распознавая знаки),
-Дает аудио и тактильные предупреждения.
Машина анализирует опасно-приближающиеся объекты и старается избежать столкновения. При желании водитель может заставить ехать её в любом направлении, но по-умолчанию машина будет выбирать безопасный путь.
Все это прибавляется к тому, что Model S уже и так, по всем крэштестам – самая безопасная легковая машина в мире.
И ведь на этом прелести автопилота только начинаются:
- Машина сама делает параллельную парковку.
- Сама заезжает в гараж.
- Она может выехать из гаража и встретить хозяина у дверей.
- Мало того, машина может ориентироваться на встречи, добавленные в календаре, и выехать с парковки заранее. Отправляясь на встречу, вам отстается только выйти из дома и сесть в машину у дверей.
То, на что у опытных, но консервативных авто-концернов уходит десятилетие (доведение новинки от обещания и прототипа до серии), Тесле, "компании-новичку", хватает год. Причем, параллельно с внедрением десятков других инноваций.
Платформа
Некоторые люди говорят: "паркинг-ассистента сейчас ставят и на Форды". Важно понимать, что здесь речь о вещах другого порядка. Тесла – это не набор функцинальных фич. Это целостная радикально-инновационная платформа и сила в интеграции всех её элементов. В момент добавления возможности с календарем, все существующие паркинг-ассисты сразу же стали устаревшими. И так происходит по каждому направлению которое развивает Тесла.
Тесла Model S это не машина, это платформа совершенно нового вида транспорта.
Сделав автопилот они предлагают апгрейд для предыдущих Model S.
Сделав электрический полный привод, они поменяют кузов и получат вместительный кроссовер Model X.
Сделав тачскрин-панель, они могут сколько угодно совершенствовать интерфейс машины.
Сделав изначально радикально новый кузов, они получают низкий вес (высокий пробег) и совершенно новый уровень безопасности для всех машин серии.
Сделав однажды обновление и диагностику по сети, они получают статистику, обновления и неугоняемость для всех последующих машин.
С каждым обновлением платформа становится все сильнее и все недостижимее с позиции технологий прошлого века. Разрыв растет.
И когда смотришь на очередной шаг развития платформа – разгорается любопытство: какие же визионерские фокусы из будущего Илон приберег на следующий год.