11 популярных кроссоверов провалили краш-тесты

Американские эксперты провели краш-тесты 13 популярных компактных кроссоверов по новой методике. Пишет "Автополигон" со ссылкой на Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS).

Видео дня

Новый вид тестов появился в программе оценки безопасности новых автомобилей IIHS в 2012 году. Столкновение с перекрытием малой части фронтальной площади воспроизводит реальные ситуации, когда автомобиль врезается в угол, дерево или столб.

Во время этих испытаний автомобиль движется со скоростью 65 км/ч и сталкивается с полутораметровым бетонным барьером так, чтобы препятствие соприкоснулось при ударе с 25% передней части машины со стороны водителя.

Высокой оценки удалось достичь лишь одной модели — новому Subaru Forester. Он получил хорошие оценки в отношении структурной целостности, удержания пассажиров на месте в случае удара, а также по показателям всех четырех датчиков, расположенных на испытательных манекенах. Подушки безопасности сработали именно так, как требовалось — вокруг манекенов осталось необходимое свободное пространство.

Удовлетворительные показатели продемонстрировал Mitsubishi Outlander Sport. Два этих кроссовера удостоились высшей награды IIHS — Top safety pick+.

Остальные 11 моделей, попавших в выборку IIHS, продемонстрировали откровенно плохие результаты либо оказались на грани допустимых удовлетворительных показателей. В число этих кроссоверов вошли Nissan Rogue (Qashqai), Jeep Wrangler, BMW X1, Buick Encore (Opel/Vauxhall Mokka), Ford Escape, Honda CR-V, Hyundai Tucson (ix35), Kia Sportage, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan и Jeep Patriot.

Nissan Rogue (Qashqai) и Jeep Wrangler все же не вошли в выборку Top safety pick — передняя стойка при ударе о перекрытие настолько глубоко вошла в салон, что почти соприкоснулась с водительским сиденьем.

Еще одна модель — Jeep Patriot — была на грани провала теста: голова тестового манекена проскользнула мимо водительской подушки безопасности из-за того, что руль сильно сместился вверх и вправо, "шторка" безопасности вообще не сработала, а ремень дал слишком много свободного хода для движения манекена.

Стоит отметить, что столкновения с малой площадью соприкосновения составляют почти четверть от общего числа всех лобовых ударов, в результате которых погиб или получил тяжелые травмы кто-то из передних пассажиров.