Дизельні авто з Європи - пастка
Дешеві дизельні автомобілі, від яких стрімко відмовляється Європа – пастка для українців. Аналітики ринку нафтопродуктів переконують: заощадити на неекологічних двигунах не вдасться, бо в експлуатації вони стають дорожчими мало не щодня. В той же час, навіть при збільшенні попиту, українці не зможуть “наздогнати” європейців - бо в ЕС дизельними двигунами користується 70% автовласників, у нас же цей показник ніколи не перевищував 30%.
Ось старий, потужний та надійний дизель, але через викиди в атмосферу європейці масово відмовляються від його використання. А ось бензиновий двигун. В парі з газобалонним обладнанням, він дозволяє заощаджувати. Але якщо європейці вже дбають про екологію, українці досі голосують гривнею.
Ціна на дизпаливо на українських АЗС зазвичай була суттєво меншою за бензин. А віднедавна ще й з’явилась перспектива ввезення з Європи “дизельних” машин, які стрімко втрачають в ціні - їхні німецькі власники стали обмежені в пересуванні великими містами через державні програми зменшення шкідливих викидів. І таких - більше 3-х мільйонів лише в Німеччині. Та знавці тенденцій ринку нафтопродуктів кажуть: дизельні авто з Європи - пастка! Бо ціна на дизпаливо росте. І це загальносвітова тенденція, а не рефлексія вітчизняних імпортерів пального.
Чотири роки тому в США стався так званий дизельгейт – скандал з дизельними двигунами німецького виробника. Тоді на вітчизняних АЗС різниця у вартості бензину і дизелю ще була відчутна. Сьогодні їхня вартість зрівнялась і Дизель дорожчатиме мало не щодня – переконують експерти. До того ж, викиди від дизелю небезпечні як для екології в цілому, так і для власного здоров'я зокрема.
"Якщо раніше шкідливість двигунів ми оцінювали за викидами СО двоокису вуглецю, то потім хтось розумний ввів двоокис азоту. Чесно кажучи це гірша ситуація, тому що він канцероген має", — говорить екс-президент "Об'єднання операторів ринку нафтопродуктів України" Леонід Косянчук.
Завідувач відділу Інституту біоорганічної хімії та нафтохімії ім. В.П. Кухаря Любов Патриляк додає, що "викидається і оксиди азоту, і оксиди вуглецю і недопалені фрагменти безумовно там будуть і оксиди сірки; різного роду сажі вони є кансерогенними бензол якщо попадає, але по бензолу вже дуже високі обмеження".
Але в інституті біоорганічної хімії та нафтохімії констатують: відмовитись від дизелю наразі можуть лише автомобілісти, які пересядуть або на електрокари або ж повернуться до класичних бензинових двигунів. Натомість для комерційної техніки альтернативи дизелю поки що немає.