Найдивніші літаки в історії авіації: як могли літати "дерев'яний гусак" і "ванна"

Середина і друга половина нинішнього століття багато в чому стали знаковими для авіації – саме в цей час з'явилися одні з найбільш просунутих моделей літальних апаратів. Водночас у процесі конструкторського пошуку іноді створювалися дуже дивні апарати, адже побачивши їх уперше, складно навіть повірити, що такі машини не тільки вміють літати, але й взагалі існують.

Більшість таких "експериментів" залишилися лише у вигляді концептів і тестових моделей, але декілька божевільних ідей авіаконструкторів, незважаючи на абсурдність, знайшли своє реальне втілення. OBOZREVATEL пропонує добірку найбільш дивних літаків – від безкрилих до надувних, які коли-небудь піднімалися в повітря.

McDonnell XF-85 Goblin

Американський реактивний літак, розроблений у 1948 році, замислювався як новітній винищувач супроводу. "Гоблін" міг розігнатися на форсажі до 1043 км/год. Головною особливістю цього літального апарата було те, що він міг кріпитися на спеціальний каркас під фюзеляж бомбардувальника Convair B-36. Конструктори припускали, що в разі загрози перехоплення винищувачі будуть відстібатися від літака-носія і захищати його. Всього було зібрано два такі літаки. Головною ж проблемою в реалізації проєкту стало те, що бомбардувальники створювали навколо себе занадто сильною зону турбулентності, яка не дозволяла здійснювати нормальний запуск "Гоблінів".

Goodyear Inflatoplane

Це перший в світі надувний літак, який ще в 1955 році спробували створити у США. Розробники думали, що гумові планери в майбутньому використовуватимуть для рятувальних операцій, в основному – військового спрямування. Однак під час перших же випробувань через технічну несправність апарата трапилася катастрофа, в результаті якої загинув льотчик-випробувач. Проєкт відклали в довгий ящик, а незабаром і зовсім згорнули через появу доступнішої технології порятунку під назвою "Небесний гак", а також широке поширення вертольотів.

Blohm&Voss BV 141

Це один із найдивніших розвідувальних літаків, який намагалися створити в світовій історії. Його розробляли в Німеччині в першій фазі Другої світової війни. Проєкт було закладено ще в 1938-му, проте заснована маса робіт припала на 1940-1941 роки. Головною особливістю апарата стала асиметрична будова планера, зокрема, дуже дивним на ньому було розташування кабіни. Передбачалося, що така конструкція дозволить забезпечити найкращий огляд. Але проєкт не дожив навіть до кінця війни – через брак ресурсів ініціативу згорнули в 1943-му.

Hughes H-4 Hercules

Американський літальний човен, розроблений у 1947 році. Майже весь фюзеляж цього апарату було побудовано з берези, тому його прозвали "дерев'яним гусаком". Довгий час "Геркулес" залишався найбільшим у світі літальним човном – його довжина становила 98 метрів (рекорд було побито в 2017 році). Конструктори розробляли апарат із метою його використання для транспортування солдатів, на його борт могло поміститься до 750 осіб. Однак побудувати встигли тільки один екземпляр, пізніше проєкт закрили, оскільки Друга світова війна скінчилася і необхідність у подібному літальному транспорті відпала сама собою.

КМ – "Корабель-макет"

Апарат став попередником радянського екраноплана "Лунь", який спіткала вкрай сумна доля вже у 80-ті роки. Цей же прототип ніколи не позиціонувався як самостійна машина і використовувався в СРСР у 60-х роках як експериментальний зразок для дослідження можливостей екранопланів. Інженери жартома прозвали його КМ – "Каспійський монстр", на честь того, що більшість випробувань відбувалися в Каспійському морі.

Ще більше фото не менш дивних літаків в історії авіації:

Leduc 0.20 – експериментальний винищувач-перехоплювач, розроблений французьким конструктором Рене Ледюком, а також Leduc 0,22, який був прототипом винищувача Mach 2, побудованого у Франції в 1956 році

Літальний кран XH-17 – побудований американською військово-промисловою авіабудівною компанією Hughes Aircraft вертоліт, який мав титанічний ротор діаметром 40 метрів (12-поверховий будинок) і вмів піднімати майже 7 тонн

Гостроносий Douglas X-3 Stiletto – американський експериментальний літак-моноплан фірми "Дуглас". Його перший політ відбувся в жовтні 1952 року

Hiller X-18 – експериментальний вантажний транспортний літак, розроблений у США як перший випробувальний стенд для технології нахилу

XFV-12A – надзвуковий високоплан, побудований за схемою "качка", із стрілоподібним крилом і трапецієподібним горизонтальним оперенням, розташованим у носовій частині фюзеляжу. Був прототипом надзвукового винищувача ВМС США

Літальна тарілка VZ-9-AV Avrocar – апарат вертикального зльоту і посадки, розробка канадської компанії Avro Aircraft Ltd

Northrop YB-49 – прототип важкого бомбардувальника з реактивним двигуном, розробленого корпорацією Northrop незабаром після Другої світової війни для обслуговування ВПС США

Super Guppy – транспортний літак для перевезення негабаритних вантажів від американської компанії Aero Spacelines. Був випущений у кількості п'яти примірників в двох модифікаціях. Перший політ відбувся в серпні 1965 року. Єдиний літальний "повітряний кит" належить NASA і експлуатується для доставки великогабаритних виробів для МКС

Boeing B-52 Stratofortress – американський важкий стратегічний бомбардувальник другого покоління, що стоїть на озброєнні ВПС США з 1955 року

Stipa-Caproni – експериментальний "тунельний" літак італійського виробництва. Перший "Стіпа-Капроні" був обладнаний двигуном DeHavilland Gipsy III потужністю 120 к. с., його політ відбувся 7 жовтня 1932 року. Згодом авторські права на нього було продано до Франції. Однак труднощі воєнного часу, послідували опісля, не дозволили продовжити такий незвичайний експеримент

Винищувач у вигляді літального крила Northrop XP-79B, оснащений двома реактивними двигунами, був побудований у 1945 році американською фірмою Northrop

Експериментальний літак Vought V-173 – "літальний млинець" – один із перших апаратів вертикального/укороченого зльоту і посадки. У 1940-х роках американський інженер Чарльз Циммерман створив цей літак унікальної аеродинамічної схеми, який досі продовжує дивувати не тільки своїм незвичайним виглядом, але й льотними характеристиками

Прототип палубного бомбардувальника M.39B Libellula, названий на честь роду бабок (стрекоз). За задумом британських інженерів, конструкція могла дозволити зменшити розмах крил, збільшивши їхню кількість. Але прототип належних здібностей не продемонстрував і від цієї ідеї довелося відмовитися

Oeing Vertol VZ-2 – перший у світі літальний апарат, який використовує концепцію поворотного крила, з вертикальним/укороченим зльотом і посадкою. Перший політ із зависанням у повітрі було здійснено VZ-2 влітку 1957 року. Після серії успішних випробувань апарат передали в дослідницький центр NASA на початку 60-х

ВВА-14 радянсько-італійського конструктора Роберта Бартіні – справжнє "повітряне чудовисько" з вертикальним зльотом і посадкою, амфібія, екранольот, апарат мав досить значну вантажопідйомність. Проєкт виявився надто амбіційним: лише один із двох ВВА-14 зберігся досі і доживає свого віку в авіаційному музеї в підмосковному Моніно

Ames AD-1 ( "Еймес АД-1") – експериментальний і перший в світі літак з косим крилом. Був побудований NASA в 1979 році і зробив перший політ 29 грудня того ж року. Випробування проводилися до початку 1982 року. За цей час AD-1 освоїли 17 льотчиків. Після закриття програми літак помістили в музей міста Сан-Карлос, де він знаходиться до цих пір

Проєкт NASA М2-F1, який можна назвати просто планером дивної конструкції, адже в нього не було не тільки крил, але і двигуна. Був призначений як капсула для приземлення астронавтів і отримав прізвисько "літальна ванна". Перший політ M2-F1 відбувся 16 серпня 1963 року народження, а рівно через три роки того ж дня – і останній

Літак A300-600ST, який прозвали Білугою в авіаційній галузі. Його довжина 56 метрів, крило 45 метрів, висота 17 метрів і порожня маса 86 тонн, максимальна злітна маса Beluga становить 155 тонн. Було випущено всього п'ять екземплярів такого літака

Експериментальний французький Snecma Coleoptere (C-450) – ще один представник комах: назва його означає просто "жук". За задумом авіаконструкторів він повинен був вміщати одного льотчика, підніматися і сідати вертикально. Але це було все, на що спромігся "жук". Його політ виявився настільки нестабільним, що ніякого сенсу продовжувати роботу в цьому напрямку не було

Як повідомляв OBOZREVATEL, раніше в мережі показали найдивніші авто в світі – дорогий і сучасний італійський суперкар, який не поєднується з народним французьким автомобілем із минулого століття, кросовер Pontiac Aztek у поєднанні з елегантним кузовом Lamborghini Miura, та інші.