Найбільше на Донеччині: Опендатабот назвав кількість церков УПЦ МП в Україні. Карта
Протягом повномасштабної війни їх кількість зменшилася лише на 685 громад
У РНБО зазначили, що завод "Антонов" може забезпечувати літаками як ЗСУ, так і зарубіжних партнерів
Практика модернізації озброєння часів СРСР вже віджила своє
Щоб справа зрушила з мертвої точки, необхідна масштабна держпідтримка галузі
В Україні дуже загострилася проблема із забезпеченням армії новою технікою. Особливо сильно це відчувається в авіації ЗСУ.
Таку думку в інтерв'ю "Фактам" озвучив заступник секретаря РНБО Сергій Кривонос. За його словами, Україні необхідно терміново розв'язувати це питання, особливо враховуючи трагічний досвід із катастрофою Ан-26 у Чугуєві.
"Із забезпеченням сучасною технікою у нас провал, м'яко кажучи. Перш за все варто звернути увагу (я про це не раз говорив) на нашу авіацію. Літальна техніка здебільшого стара, ще часів Радянського Союзу. А потім трапляються трагедії... 43 роки літаку, що впав на чугуївському аеродромі. Можете собі уявити? Чи зміг би зараз їздити "жигуль", випущений у 1977 році? Звичайно, ні", – сказав Кривоніс.
Крім того, наголосив він, трагедія з Ан-26 стала ще й іміджевим ударом по українській авіаційній промисловості, потенціал якої не використовується.
Заступник секретаря РНБО зазначив, що Україна має потребу у великій кількості нових літаків і цілком здатна їх виробляти. Кривонос впевнений, що завод "Антонов" може випускати військово-транспортні літаки не тільки для Збройних сил України, а й для зарубіжних партнерів, які в цьому зацікавлені.
"Уже не кажу про бойові літаки – винищувачі, бомбардувальники, розвідники. Треба терміново ухвалювати рішення: шановні, або ми модернізуємо техніку часів Радянського Союзу, є такий шлях, або починаємо працювати з нашими партнерами щодо використання авіаційної техніки країн НАТО. Потрібно, щоб нагорі зрозуміли необхідність термінового ухвалення рішення. Причому щоб не процес заради процесу, а процес заради результату", – поділився своєю думкою він.
"Наголошую, що авіазаводи у нас є, але вони стоять, тому що немає замовлень, немає державної програми розвитку авіаційної промисловості. Президент чітко сказав, що потрібно цей процес пришвидшити, але поки його команда дуже повільно працює в цьому напрямку", – додав заступник секретаря РНБО.
Як повідомляв OBOZREVATEL:
авіакатастрофа з літаком ЗСУ Ан-26 трапилася о 20:45 в п'ятницю, 25 вересня. Літак розбився під час заходу на посадку.
У результаті 25 людей загинули на місці, один курсант помер у лікарні, ще один вижив.
Ан-26Ш, який розбився, мав наліт у 5985 годин із гарантованих 20 000, ремонт проходив у 1996 році, а наступний капітальний мав відбутися у 2022-му.
Двигуни літака мали відправити на ремонт у жовтні 2020 року і в червні 2021 року.
У Державному бюро розслідувань зауважили, що інформація про відмову двигуна літака Ан-26 не відповідає дійсності.
Зі свого боку, віцепрем'єр-міністр України, голова урядової комісії з розслідування обставин катастрофи Ан-26 Олег Уруський заявив, що причиною трагедії міг стати людський чинник, накладений на технічні несправності.
Підписуйся на наш Telegram. Отримуй тільки найважливіше!
Протягом повномасштабної війни їх кількість зменшилася лише на 685 громад
Британці та французи показують, що готові піднімати ставки у протистоянні з Путіним
Наразі сил для швидкого широкомасштабного наступу в загарбників немає
ЗСУ вже отримують озброєння, але основна частина прибуде до кінця літа, запевняють журналісти