Не в ногу, або Не в коня корм

Припадок всеосяжної братської любові і дружби був потужним, але коротким. Тандемщікі потрясали всі навколишні телеканали граціозними позами і гранітними висловами. Почергової вихід на подіум в одній і тій же шинелі Григорія Потьомкіна, звичайно, вражав. Хоча був і відтінок комічності - шинелька явно була завелика за розміром.

Коли децибельних вереску з приводу нового підкорення Малоросії повернулася до прийнятного рівня - стали чекати результатів. А їх все немає і немає. Безумовно, РФ змушена була скасувати ряд документів часів попередньої економічної війни проти України, але очікуваного екстазу злиттів, поглинань та інших завоювань все немає і немає.

З точки зору нормального управлінця, російські ініціативи не підлягають реалізації як мінімум з трьох причин.

Проблема перша: незрозуміло, з ким пояснюватися. Візьмемо "Газпром". Структура власності - непрозора. Якісь каламутні особистості регулярно виводять з компанії найцінніші активи. Кредиторська заборгованість перевищила 60 млрд. доларів. Ринкові перспективи - швидше сумні, недарма Німецькі компанії "E-on" і "RWEG" почали розпродаж належних їм пакетів акцій "Газпрому". Компанія обтяжена численними "прикрасами" у вигляді футбольних клубів, медіаструктури і т.д. і т.п. Найцікавіше - вимальовується явна перспектива її банкрутства. Тому всякий відповідальна людина перед об'єднанням з таким чудом повинен добре задуматися: а де гарантія, що активи знову десь не зникнуть, кому борги платити і т.д.? Або ж візьмемо іншого "об'єднувача "і" поглинача "- ОАК (Об'єднана авіабудівна корпорація). Типова "пилорама", що доведено російської рахунковою палатою. У рік споживає 12-15 млрд. доларів. Не виробляє практично нічого - сьогодні в РФ серійно не виробляється жоден цивільний літак. Давеча Великий і Жахливий Повелитель "Ганвор" і "Мілхауз" оголосив, що т.з. винищувач нового покоління Т-50 буде в три рази дешевше "Рептор". Чи то пожартував, чи то його знову підставили - у три рази дешевше "Рептор" буде фанерний макет. А Т-50 - не буде, оскільки немає: а) движка; б) озброєння; в) авіоніки. А коли будуть? ... Досить подивитися на історію суперпонта під назвою "Суперджет" - після освоєння вже третій бюджету виявилося, що треба перераховувати сам планер, оскільки випробування в аеродинамічній трубі закінчилися конфузом - розвалився.

Ще веселіше ситуація в ОСК (Об'єднана суднобудівна корпорація). Занадто пізно, на жаль для себе, це зрозуміли індуси, вже заплативши за "модернізацію" металобрухту більше, ніж коштує новий авіаносець. А якщо ще згадати, що авіагрупу для цього авіаносця будуватиме ОАК, така перспектива проглядається ... Бідні індуси, шкода їх, але Україні така радість навіщо?

Окремо стоїть, звичайно, "Росатом", але й там проблемка є - планів громаддя, а от з їх реалізацією - проблемка. "Белене" - мимо, "Ак-Кую" - мимо, "Бушер" - мимо, по "Куданккуламу" довелося виплатити вже 200 млн. доларів штрафів за порушення строків та технологічної дисципліни. Але, головне - "Росатом" пропонує застарілий, небезпечний і не має технологічної перспективи продукт.

Але ці проблеми можна було б вирішувати, якби не проблема другий: російська менеджмент.

Є таке у німців визначення - "російська робота". Але виявилося, що російська менеджмент значно страшніше і жахливіше "російської роботи". Справді, що потрібно і що роблять керівники перерахованих держкорпорацій. Функція перша - розпил бабла. Знову ж, згідно зі звітом Рахункової палати - виконується практично бездоганно. Функція другого - зображення "мулек", показуючи які по телевізору, можна було б піаритися вищому начальству, изображающему турботу про економіку. Список "мулек" відомий, їх багато: "Суперджет", Т-50, "Булава" і "Долгорукий" і т.д. і т.п. Судячи по телевізору - і цю функцію менеджери виконують блискуче.

Але. У них нічого не будується, не літає, не плаває і не виробляє електроенергії. Зрозуміло, що таких завдань ніхто їм не ставить, але вміють тільки те, що вміють. І який сенс, якщо такий "пильщик" керуватиме, наприклад, СП з "Антоновим"? Пиляти нема чого, "мульки" - убогі. А ось справжнє діло цим "менеджерам" ще не вдалося поставити жодного разу.

Нарешті, проблема третього, якщо хочете, світоглядна. Проблема в тому, що керівництво Росії і України живе в різних світах.

Керівництво Росії, крім здійснення загального стратегічного керівництва "пилорамами", займається, в основному, виробництвом і фінансуванням понтів, покликаних зображати і підтримувати "велич".

У той час, коли Україна в розпал кризи болісно намагалася вижити, керівництво "газоспасаемой" шукало способи, як би навернутися з 500-мільярдної рятувальної позиції, яку, на щастя, ще не встигли розпиляти.

Ось в цьому і є принципова різниця. Путіну і Медведєву від співпраці з Україною потрібен великий понт, дозволяючий покрасуватися в шинелі Григорія Потьомкіна, ну і, звичайно, утерти ніс заокеанському супостату. Януковичу і Азарову потрібні працюючі проекти, оскільки понти грошей не заробляють. І за свої справи Янукович і Азаров, на відміну від своїх московських візаві, змушені нести політичну відповідальність.

А тепер ставимо запитання на засипку: що можна побудувати на такому фундаменті?