Відео дня
Вулкан екзаменує Євросоюз
Навіть якщо попіл ісландського вулкана незабаром почне розсіюватися, здатність ЄС діяти рішуче в умовах надзвичайної ситуації поставлено під сумнів, пишуть ЗМІ. Можливо, недосконалі комп'ютерні моделі перебільшили небезпеку авіаперельотів, проте чиновникам досі нелегко відкрити повітряний простір над Європою.
Після 11 вересня 2001 з страху перед новими терактами американський повітряний простір був закритий на кілька днів, нагадує австрійська Der Standard. Тепер нам відомо, що цей крок був зайвим - нових спроб терористи здійснити не намагалися. Однак ми ніколи не дізнаємося, наскільки розсудливим було рішення закрити європейський повітряний простір сьогодні. Побоювання в даному випадку грунтуються на досвіді деяких пілотів, які летіли через вулканічні хмари, "все інше - спекуляції", стверджує оглядач видання.
Але саме тому відповідним органам нелегко піти назустріч вимогам авіакомпаній і відкрити повітряний простір над Європою. З іншого боку, не можна враховувати лише один критерій - безпека польотів. Якщо слідувати абсолютного примату обережності, авіасполучення варто було б заборонити в принципі, вказує автор статті Ерік Фрай.
Крім того, вважає він, рішення про закриття повітряного простору над Європою повинно прийматися не на національному рівні, як зараз, а на рівні ЄС. "У Європи всього одне повітряний простір, і воно повинно регулюватися спільно".
Можливо, недосконалі комп'ютерні моделі перебільшили вплив виверження вулкана в Ісландії, пише The Financial Times. За словами чиновників ЄС, моделі засновані на неповної інформації та незавершених наукових дослідженнях, і не можна виключати, що ризик для літаків переоцінений. Так, влада ЄС не мають надійної інформації про те, яка концентрація вулканічного попелу в повітрі, небезпечна для авіадвигунів, або з якою швидкістю попіл осідає на землю.
Гендиректор транспортного департаменту Європейської комісії Маттіас Руете закликав ЄС перейти на принцип, що діє в США: там авіакомпанії мають право самі визначати, чи безпечно здійснювати рейси. За словами чиновника, статистика свідчить, що американський принцип не послаблює безпеки. Тим часом європейські норми, що стосуються проснувшихся вулканів, були введені після двох інцидентів в 1980-і роки, коли в хмарах попелу над Індонезією та Аляскою мали місце відмови авіадвигунів, нагадує газета.
Європейські міністри транспорту оголосили план пом'якшення заборони на авіаперевезення по всьому континенту, але тільки після появи критики, що Євросоюз завалив черговий іспит на здатність взяти на себе керівну роль, пише The New York Times. Навіть якщо попіл, викинутий ісландським вулканом, що розповсюдився по європейському небу, незабаром почне розсіюватися часу, здатність Євросоюзу діяти рішуче в разі надзвичайної ситуації поставлено під сумнів. З такою проблемою регіон стикався вже неодноразово - досить згадати боротьбу зі свинячим грипом, фінансовою кризою або грецьким боргом, пише NYT.
На те, щоб організувати першу телеконференцію європейських міністрів транспорту, пішло п'ять днів - і це при тому, що вильоту очікували 750 тис. пасажирів. "Куди це годиться?" - Повторює видання слідом за главою Міжнародної асоціації повітряного транспорту Джованні Бізіньяні.
Ісландський вулкан душить квітникарську галузь в Кенії, повідомляє The Christian Science Monitor. Квітникарство і овочівництво приносять цій східноафриканській країні понад 20% ВВП, а тепер вона втрачає 3 млн доларів на день через параліч авіаперевезень. Кенія щодня відправляє літаками до Європи тисячу тонн троянд, гвоздик, квасолі, горошку та іншої сільгосппродукції, але в останні дні виробникам довелося знищити або безкоштовно роздати квіти й овочі на суму 12 млн доларів. Тим часом у Європі назріває дефіцит, так як в нормальному режимі супермаркети торгують свежедоставленним товаром і великих запасів не роблять, пише кореспондент.
Виверження ісландського вулкана і викликані ним перебої в повітряному сполученні - привід переглянути наші уявлення про час, вважає автор коментаря у французькій Le Monde. Перший урок, який слід витягти з цього виверження, - урок смиренності, пише Ерік Фотторіно. "Нас поставили на місце. Ми - це всього лише ми: пасажири на Землі, яка надходить як заманеться і з власної примхи позбавляє нас мрії про висоту".
Другий урок стосується використання часу, а то складається враження, що будь-якого сучасного дії не вистачає часу. Автор приєднується до слів німецького соціолога і філософа Хартмута Троянди: "Політична, економічна і навіть особиста сфера підвладні цій диктатурі невідкладності, яка змушує нас реагувати, а не діяти, і метушитися, коли слід було б зупинитися і відпочити".