Відео дня
Кабмін хоче скасувати ДСТУ і пересадити дітей на "бусобляхи" з Канади
У Кабміні вирішили скасувати ДСТУ 7013:2009, який регламентує технічні вимоги до шкільних автобусів. Ініціаторами виступили народні депутати Колебошин і Бабак. В асоціації "Укравтопром" упевнені, що готується законодавча лазівка для завезення в Україну чергового автомотлоху. Але цього разу мова йде про безпеку дітей.
Як повідомляє Censor.net, в "Слузі Народу" хочуть закуповувати вживані автобуси, наприклад, у Канаді. Нардепи стверджують, що стандарт ДСТУ 7013:2009 застарів і написаний в інтересах конкретних виробників, які створили якусь "монополію". Денис Шмигаль уже доручив "Українському науково-дослідному центру проблем стандартизації, сертифікації та якості" вивчити питання.
У галузевій асоціації "Укравтопром" не розуміють про яку монополію йде мова, оскільки, шкільні автобуси виготовляють кілька українських автовиробників: "Богдан", "Еталон", "УкрАвто", "Черкаський автобус", "Часовоярські автобуси". ДСТУ 7013:2009 лише прописує вимоги щодо безпеки для шкільних автобусів, єдині на всій території України, для всіх виробників – як вітчизняних, так і зарубіжних. Іноземні виробники мають можливість пропонувати свої автобуси до тендерів через офіційні представництва.
"Звичайно, чинний із 2009 року стандарт необхідно оновити відповідно до чинних Правил ЄЕК ООН. Але, повне скасування ДСТУ 7013:2009 більше схоже на створення схеми для завезення "автомотлоху" з Північної Америки і Європи. Допуск до тендерів на поставку шкільного транспорту вживаної техніки з інших країн призведе до погіршення екології і збільшення кількості ДТП за участю дітей. Потрібно діяти по-іншому: обговорити і затвердити текст нового стандарту ДСТУ 2020 року, а тільки потім, скасовувати існуючий ДСТУ 7013:2009", – вважають у галузевій асоціації "Укравтопром".
"Скасовувати діючий стандарт, щоб потім розробляти нові вимоги до шкільних автобусів – вважаємо неприпустимим. Такий підхід дозволить створити невизначений період часу, протягом якого, в Україні відбуватиметься безконтрольна реалізація будь-яких автобусів з метою шкільних перевезень. Це ящик Пандори – швидко знайдуться бізнесмени, які спробують пересадити українських школярів на канадський варіант "Автобл", – коментує Юхим Хазан, віцепрезидент асоціації "Укравтопром".
"Хто і де ремонтуватиме стару техніку з Канади? Хто перевірятиме технічний стан автобусів – йдеться про транспорт для дітей! Будь-який автодилер, який планує реалізовувати нову для ринку марку авто, спочатку готує інфраструктуру – створює мережу СТО, вчить персонал, забезпечує склади запасних частин. Припустимо, десь у Полтавській або Херсонській області, в якомусь районному центрі, вийде з ладу канадський автобус – як і хто його ремонтуватиме? Сподіваємося, що стандарт оновлять відповідно до актуальних Правил ЄЕК ООН. Тому що, скасування ДСТУ 7013:2009 перетворить нас у Кубу або Мексику, де десятиліттями експлуатуються старі шкільні автобуси зі США і Канади", – коментують у галузевій асоціації "Укравтопром".