Кернес: чемпіонат - це одруження

Як на мене, Геннадію Кернесу якоюсь мірою пощастило. Коли стало відомо, що перша столиця України увійшла до списку міст, що приймають Євро-2012, пан Кернес був виконуючим обов'язки мера Харкова. Майбутньому градоначальнику особливо думати про те, які кроки робити, що робити в першу чергу - було не треба. Є чіткий план дій, спущений з центру і від УЄФА. З підказкою завжди легше.

- Геннадій Адольфович, а от якби не Євро-2012, чим би ви зайнялися в першу чергу? Перші кроки, пріоритети.

- Та тим же самим, що і зараз. Євро-2012 ми напівжартома-напівсерйозно називаємо "Малої програмою розвитку Харкова". Всі напрямки розвитку інфраструктури в рамках підготовки до чемпіонату - вони ж вкрай актуальні і самі по собі. Хороші дороги, аеропорт, готелі ...

- На якому етапі зараз всі ці напрямки, яка готовність? Стадіон, наскільки я розумію, вже готовий повністю - футбольні матчі проводяться.

- Насправді стадіон на 100% буде готовий до червня. Є деякі зауваження УЄФА щодо енергозабезпечення, потрібно добудувати медіа-центр ... Не будемо деталізувати. Взагалі, що стосується підготовки об'єктів інфраструктури Харкова до Євро-2012, її готовності в цілому, то я б за десятибальною шкалою поставив сімку. Але ми, що дуже важливо, знаходимося в динаміці. Як говориться, stepbystep.

- Яка динаміка з аеропортом?

- Новий термінал, розрахований на прийом 1300 пасажирів на годину, вже готовий. Будується тимчасовий термінал, пропускною здатністю близько 1000 осіб на годину. Що буде на його території після чемпіонату - не знаю. Це на розсуд інвестора, Олександра Ярославського. Реконструюємо стару будівлю аеропорту, сталінської архітектури. Хочемо зробити там VIP-термінал на 250 пасажирів. Терміни здачі, як ви розумієте, залежать від фінансування. Але минулого тижня у Харкові був президент, дав відповідні доручення, так що, впевнений, все буде в порядку. Спільними зусиллями, під контролем Віктора Януковича і Бориса Колесникова, до квітня 2012 року аеропорт буде до прийому гостей готовий повністю.

- Приїзд високих гостей, я так розумію, досить потужний стимул.

- Так, від подібних візитів дуже багато залежить. Ось як приклад. Був торік Борис Колесніков. Проїхався по харківській окружній дорозі. І каже: мовляв, навіщо заводу Малишева танковий полігон, якщо є така окружна. І що ви думаєте? Гроші відразу були виділені, сотні мільйонів. За чотири місяці окружна була відремонтована.

- Взагалі багато доріг належить ще відремонтувати?

- Цей рік буде ударним - всього відремонтувати та реконструювати треба 200 кілометрів доріг. Зараз ведемо підготовку до початку робіт. Ось стривайте, нехай тільки сніг розтане. Для реконструкції хочемо взяти муніципальну позику 500 мільйонів гривень. На зразок, як узяли пільгову позику (під 14%, з них 8% оплачує держава) в Укрексімбанку на придбання 97 тролейбусів. До речі, тролейбуси львівського виробництва, а двигуни там китайські. Але ми наполягли, щоб для нас поставили наші двигуни, харківського заводу "Електроважмаш". Вони класні, економія електроенергії - 40%.

- А як йдуть справи з готелями?

- Зараз у місті реконструюється більше 50 готелів, 9 з них розширюються - тобто будуються нові корпуси. 12 готелів будується з нуля. У грудні в центрі міста, на площі Свободи буде відкритий новий п'ятизірковий готель. Невеликий - на 180 місць, для сім'ї УЄФА. На сьогоднішній день готелі підписали договори з уповноваженим туроператором УЄФА на 2587 місць - 94% необхідного номерного фонду.

- Але то сім'я УЄФА - спортивні чиновники і так далі. А що щодо простих вболівальників?

- Для фанів ми хочемо реконструювати студентські гуртожитки, зробити свого роду мотелі - все одно влітку гуртожитку пустують. Є плани побудувати великий наметове містечко на краю Харкова, в мальовничому місці біля озера. Прості фани - вони ж люди невибагливі. Звичайно, велика надія на знімні квартири - сподіваюся, харків'ян їх комерційна жилка не підведе. Вже зараз нам зрозуміло, що частина уболівальників буде жити в Полтаві. Наше завдання - налагодити нормальне транспортне сполучення. На площі Свободи, до речі, буде фан-зона з екранами, на 75 тисяч чоловік одноразово - так вимагає УЄФА. Для нас це взагалі не проблема - під час виступу у Харкові легендарних Queen на площі було 350 тисяч глядачів! Ну а що - найбільша площа в Європі, друге - у світі.

- У скільки взагалі виллється підготовка міста до Євро-2012?

- На сьогоднішній день на підготовку Харкова до чемпіонату виділено близько 800 мільйонів гривень. 555 - з державного бюджету, 200 - з міського і 37 - з обласного. Цього року, з урахуванням недофінансування, потрібно близько 1,6 мільярдів гривень.

- Чемпіонат пройде, куди будете рухатися далі?

- Спочатку розповім образно, що таке для нас Євро-2012. Ось живуть два друга, холостяка. І один надумав одружуватися. Взяв кредит, купив квартиру, побут налагодився, діти з'явилися. Всі шляхом. А другий друг так і залишився холостяковать на знімній квартирі. Так от чемпіонат для Харкова - це та сама одруження. Нам дано унікальний шанс, ми його реалізуємо і зробимо крок далі.

- І які будуть кроки?

- Ми вже зараз готуємо програму розвитку Харкова на період до 2030 року.

- Це все якось в загальному. А що-небудь на найближчу перспективу? Метро скажімо, буде будуватися?

- Звичайно! Але це відбувається і в рамках підготовки до Євро-2012. До 9 травня, наприклад, плануємо відкрити 30-ту станцію харківського метрополітену - "Перемога". Якщо буде фінансування, наші метробудівники не підведуть. Але, повторюся, це - робочі моменти, а не стратегія. Довгострокова ж програма розвитку, що б не було "лебідь, рак і щука", необхідна.

- Зовсім недавно регіон не міг нормально розвиватися, через те що керівництво області та міста належало до різних політичних таборів. Ті самі лебідь, рак і щука. Зараз легше?

- Звичайно. Між мерією та обласної адміністрацій немає ніяких розбіжностей.

- Але у відносинах з колишніми опонентами залишилися якісь проблеми? Чи можна так сказати, що чемпіонат згуртував місцеву політичну еліту, незалежно від політичного забарвлення?

- У Євро прапор один. Ніяких перешкод або виняткових навантажень для представників, образно кажучи, іншого політичного формату, немає і не буде!

- Добре, конкретизую. Ось приходить Арсен Аваков і каже - я, як патріот Харкова, хочу допомогти. Побудувати там щось і так далі. Чи будуть якісь перепони, палки в колеса?

- Ні. Ось приклад. Пан Аваков є власником багатьох об'єктів. Зокрема, готель "Київський" (колишня обкомівська готель в центрі Харкова. - Авт.) Аффельована в його структури, ще під час перебування його губернатором. Ми самі запропонували Авакову стати учасниками прийому гостей за програмою "Готель". Але він відмовився.

- А що зі скандалом навколо дороги через парк Горького? Свого роду, це було як Хімкинський ліс у Москві.

- Я завжди говорив, і ще раз повторю - я при будівництві дороги керувався інтересами територіальної громади. Як автолюбителів, так і тих, хто гуляє по лісосмузі. Так, розмов було багато. Це неудевітельно - практично всі медіаресурси Харкова зосереджені в руках Авакова. Ну і що? Караван іде, як кажуть ... Є вже дорога. Упорядкована, освітлена, безпечна дорога.

- У сенсі? Вже побудували?

- Так, побудували за три місяці. Був, до речі, курйоз недавно - один журнал складав рейтинг доріг України. Дзвонять: "А можна ми цю дорогу внесемо до рейтингу як капітально відремонтовану?". Тобто не було у них в рейтингу такої категорії - побудовані дороги! Взагалі дорога через ліс дуже потрібна - у Харкові структура вулиць радіальна, і нове шосе дозволило створити мале кільце.

- А як вирішилося питання з ринком Барабашово? Були розмови, що він загрожує існуванню метро, ??зараз вони затихли. З Олександром Фельдманом вже не конфліктуєте?

- Та що за постановка питання! У Харкові немає, і не було ніяких конфліктів. Були вимоги з боку влади до певних політиків, бізнесменам, і були аргументи і доводи з кожного боку. Хіба наведення порядку - це конфлікт?