Відео дня
Ніяких послуг паркування не існує і не може існувати
Ніяких послуг паркування не існує і не може існувати в принципі! Подібні грошові операції, в результаті яких кошти з кишень водіїв перекочовують в кишені паркувальників, являють собою щось середнє між жебрацтвом, здирництвом та шахрайством. У яких водій - потерпіла сторона, яка своїм покірним поведінкою провокує подальші грабежі.
Практично кожен автолюбитель, пріпарковивая автомобіль, був змушений спілкуватися з паркувальниками (або операторами паркування, званими так офіційно), які вимагають (а точніше - клянчащімі) оплатити так звані "послуги паркування".
Подібна напасти поширилася не тільки в Києві, де "молода космічна команда" проявляла чудеса спритності і збоченій фантазії. Але і в маломальской великих містах, включаючи деякі районні центри.
Варто залишити автомобіль на кілька хвилин - як біля нього вже "треться" постать у синій спецодязі зі світловідбиваючими смугами, голосом професійного церковного жебрака що розповідає про те, що "тут парковка платна" і "на цьому місці все платять" ...
Вражає те, що практично ніхто з водіїв, які зазнали подібним домаганням з боку робінгудівської налаштованих молодчиків, навіть не висловлює тіні сумніву в правомірності, обгрунтованості та справедливості подібних претензій. Покірливо викладаючи зі своєї кишені від кількох гривень до кількох десятків гривень "гонорару" за паркувальні "послуги".
А адже ніяких послуг паркування не існує і не може існувати в принципі! Подібні грошові операції, в результаті яких кошти з кишень водіїв перекочовують в кишені паркувальників, являють собою щось середнє між жебрацтвом, здирництвом та шахрайством. У яких водій - потерпіла сторона, яка своїм покірним поведінкою провокує подальші грабежі.
У юридичних науці подібна поведінка жертви іменується віктимна, тобто підвищує шанси на вчинення злочину щодо жертви; в психології ж описане явище отримало назву "комплекс жертви".
Наскільки обгрунтованими і необхідними є подібні платежі з боку водіїв (і так щодня піддаються пограбуванню ДАІшниками при зупинці на дорогах, при проходженні техоглядів, сплату транспортного збору, покупці страховок, оплаті неякісного палива, на СТО при заміні агрегатів, які отримали пошкодження на поганих дорогах) - ми спробуємо розібратися і відповісти на всі виникаючі питання.
Є ясною, зрозумілою і не викликає сумніву ситуація, при якій кожен з нас певним чином бере участь у суспільному виробництві, привносячи в загальне благо свою лепту. Вчити дітей, ловити злочинців, управляти державою або пивним яткою, прибирати сміття, пекти хліб, підкорювати космос, вивчати атом, ремонтувати взуття і т. п. - всі ці та інші види діяльності становлять собою єдину налагоджену систему, яка не може нормально працювати при відсутності кожного з описаних "гвинтиків". Займаючись кожен своєю справою і витрачаючи свої зусилля - ми маємо органічне право на оплату наших трудовитрат.
Це справедливо, законно, органічно і природно.
Виходячи з аксіоми "кожна праця повинна оплачуватися" - ми обов'язково прийдемо до аксіоми "оплата без праці неможлива". І не тільки неможлива, але і соціально небезпечна, несправедлива, незаконна і за великим рахунком розпусна.
З цієї причини суспільство негативно ставиться до альфонсам, жебраком, різного роду дармоїди, дармоїдам і "шаровик", переслідуючи останніх якщо не правовими методами, то вже висловлюючи своє неприйняття соціально, емоційно, шляхом громадського осуду.
Неухильне переслідування законом піддаються особи, які прагнуть отримати наживу (певні матеріальні блага) з грубим порушенням встановлених принципів громадських зв'язків, скажімо так, без особливих трудовитрат: злодії, казнокради, розкрадачі, грабіжники і розбійники. Діяння останніх вважаються суспільно небезпечними, і носії таких діянь отримують прописку у в'язниці.
Жебрацтво в середньовічній Англії визнавалося серьезнейшим злочином, викритих у якому могли без особливих розмов повісити на найближчому дереві. А за дармоїдство на території Радянського Союзу ще двадцять років тому могли відправити на будови соціалістичного господарства.
Кожен заробляє хліб свій у поті чола свого - це ж, зрештою, і загальновідома, непорушна біблійна істина.
Кожне соціально негативне явище - як дві сторони однієї медалі: жебрацтво не може розвиватися, якщо не буде живитися ззовні. Жебраків не буде, якщо не будуть їм давати подачки; воно помре, згине. Тобто, це соціально негативне явище існує саме завдяки потуранню нормальних членів суспільства, схильних до невиправданої жалості і провокують, таким чином, розростання виразки користолюбства.
А адже віддавати свої гроші "ні за що", "просто так" - це насамперед прояв неповаги до самого себе, своєї праці, до своєї сім'ї, суспільству, тим самим не визнаючи і заперечуючи всю існуючу суспільну систему трудових компенсуються взаємин. Роздаючи гроші ні за що - плодити громадських дармоїдів, так само, як розкидаючи хлібні крихти на столі і залишаючи немитий посуд - розводити тарганів.
Паркувальники - це не хто інші, як професійні жебраки, зведені в ранг "трудяг" сумнівними урядовими нормативними актами.
"Послуги парковки" - щось абсолютно ефемерне, неіснуюче, ілюзорне і вдаване і для нормальної людини образливе, бо допускається, що платник - "лох" і покірливе бидло, що платить за НІЩО.
Розхожа фраза "працьовитих" паркувальників - "тут парковка платна" - повинна означати, що ними на цьому місці надана якась послуга, яку слід компенсувати, заплативши за півгодини (годину, дві - неважливо) парковки десять гривень готівкою, або купивши паркувальний талон (згідно рекламі, таким чином роблячи так, як європеєць) ...
Нам всім подобається образ професора Преображенського з "Собачого серця" безсмертного Михайла Булгакова, і ми особливо тішимося діалогом професора з одним з супроводжуючих Швондера, що пропонує професору купити журнал на користь бідних. Виявляючи комічну за сюжетом незговірливість щодо придбання непотрібного предмета (журналу), Преображенський проявив себе як особистість, як вільний тверезомисляча людина, що знає ціну і собі, і своїй праці. Для професора купити непотрібний журнал - поставити себе в становище бидла, безвольного худоби.
Але вкрай рідко водії відмовляються купити паркувальний талон! А адже він їм просто не потрібен, і домагання паркувальника з настирливим пропозицією придбати настільки "цінну і необхідну" для водія річ - аналогічні домаганням переодягнутої в чоловіче плаття активістки з почту Швондера.
Незважаючи на класичні паралелі з сучасністю (де збігається навіть літературний образ жлобиха-продавщиці журналів для бідних з реальним чином жлобиха-продавщиці парковальних талонів зі складу керівництва столичного "Кіевтрнспарксервіса"), лише одиниці помічають цю паралель і відмовляються купувати у столичних жебраків-паркувальників паркувальний талон (по іншому - квиток за жебрацтво).
Якщо навіть спробувати проявити фантазію і пошукати відповідь на питання: під яким соусом потрібні гроші, за яку роботу, і в чому полягають "послуги парковки" - відповіді не буде.
"Послуги" парковки не мають нічого спільного з охороною автомобілів, поставлених на парковці. Якщо автомобіль поженуть або пошкодять - паркувальники не несуть абсолютно ніякої відповідальності. З цієї причини все одно: поставити автомобіль у центрі міста і платити по 10 гривень за годину, або поставити його в темному провулку спального району на ніч безкоштовно - результат буде один. Крім того, охорона об'єктів є ліцензійною діяльністю, здійснення якої без ліцензії є злочином. Та й навіщо так заморочуватися, якщо покірливе бидло (водії) і так платять, без зайвих питань?
"Послуги" парковки не мають нічого спільного з орендою землі, яку займає автомобіль, хоча б тому, що паркувальники і парковальние контори не є власниками і користувачами землі. Знову ж, навіщо так все ускладнювати, якщо бидло платить? ..
Деякі намагаються обгрунтувати "послуги" парковки тим, що до їх складу входить прибирання території парковки, встановлення дорожніх знаків, нанесення розмітки і підтримання їх у належному стані, зарплата паркувальникам і пр. .. Це саме маячний обгрунтування з усіх існуючих, при чому по ряду причин.
По перше, при такому підході незрозуміло, чому різниться вартість "послуг" у рази за різними "зонам паркування". Чому в центрі міста годину паркування коштує 10 гривень, а на периферії - 5грівен? У центрі що, дорожче знаки або фарба, або паркувальники більше заробляють (праця останніх у центрі міста важче)? Якщо все однаково - тоді навіщо платити більше в одному місці і менше в іншому?
По друге, відповідно до законодавства всі знаки і вся дорожня розмітка (а рівно і вся територія мегаполісу) повинна забиратися однаково. За логікою ідеологів такого обгрунтування виходить, що місця паркування прибрані ідеально чисто, знаки аж блищать, а от решта міста (поза зон паркування) являє собою сміттєву купу, без дорожньої розмітки та без знаків взагалі ... Подібна ідея крамольна в принципі: виходячи з неї, слід скасувати стягнення і стягування всіх інших комунальних платежів і зборів, взагалі припинити наносити дорожню розмітку і установку знаків: всі ці муніципальної-дорожні блага повинні бути присутніми тільки на місцях паркування.
Або місто прибирається весь однаково, а місця паркування ще краще, найкраще, чистіше? Тоді це тема для Жванецького, справедливо вважає, що велосипеди не можуть бути ще краще: велосипед або є, або його немає, і велосипед поганої якості - НЕ велосипед, а сировина, яка має стати велосипедом. Так і в нашому випадку: місто або прибраний всюди, або не прибраний взагалі (останнє більше відповідає істині). І найголовніше - жодного паркувальника ніхто ніколи не бачив з лопатою або мітлою, так і на користь контор, що прибирають місто "Київтранспарксервіс" ніколи не заплатив ні копійки. І знаєте чому? Відповідь, як і у всіх попередніх випадках: навіщо морочитися, якщо бидло (водії) і так платять, без питань, навіщо щось прибирати?
А що стосується доводів про необхідність платити зарплату паркувальникам (з чого і складається вартість паркування) - то і тут "прокол" у мотивації, причому подвійний. При такій мотивації ніяк не можна обійти і обгрунтувати різну істотно різну вартість паркування в центрі і на периферії міста (у центрі що, зарплати більше), а по-друге, подібні витрати - це далеко не проблема водія. З таким же успіхом і рівнем логічної обгрунтованості жебраки на паперті вимагатимуть обов'язковості сплати "внесків" з проходять, мотивуючи це як "... ну ми ж тут сидимо, витратили гроші на табличку" допоможіть знедоленим "і на алюмінієву кружку та одяг з секонд -хенду, треба б всі ці витрати окупити ... ".
Немає нічого простіше: намалювати на дорозі синю смугу і встановити знак (витративши на все це пару сотень гривень) - і оголосити це місце "платним" місцем, компенсуючи витрати на його обладнання на протязі двох годин ...
Наркоторгівля за прибутковістю відпочиває (до речі, до неї ми ще повернемося).
"Парковка", ще раз зауважимо, розвинене "альпійське жебрацтво", от тільки жебраки (всіх рівнів, починаючи від рядових "збирачів" і закінчуючи "кришевателей" з числа начальства) нахабніють з кожним днем, вступаючи в деяких випадках подібно класичному жебракові, обурюються зменшенню "гонорару" з боку постійного "даватель" унаслідок одруження останнього ...
Так і цього мало! Якщо раніше паркувальні жебраки хоча б ворушилися, напружуючись для озвучування речитативу "... заплатите, тут місце платне", то тепер взагалі "Київтранспарксервіс" знахабнів, встановлюючи паркувальні автомати для "тупого" збору грошей, без урахування людського чинника ...
Унікальний винахід і уникальнейший розрахунок на бидляцкое поведінку водіїв ... З таким успіхом жебраки в переходах скоро перестануть просити милостиню, доручивши цю справу автоматам!
Людина досягла вершин технічного прогресу, розробивши унікальні технології, але не в змозі зрозуміти, коли його банально "розводять" на гроші, вимагаючи оплати того, що не існує ... Парадокс всіх часів і народів ...
Отже, такі "жирні" місця, як Бессарабська площа в Києві, Хрещатик, провулки і вулички в даному районі, місця біля торгових центрів і супермаркетів дають стабільний дохід (щоденну касу) до тисячі гривень одному "трудязі" у синьо-помаранчевої робі. А якщо врахувати, що на Бессарабській площі таких "орачів" десяток, і "вимотуються" вони на нелегкій роботі (перераховувати зібраний з "лохів"-водіїв гроші - безумовно, тяжка праця) кожен день - кожен може без особливої ??праці підрахувати обсяги касового збору тільки в одному "жирному" місці.
У масштабах Києва - це десятки мільйонів неконтрольованого і "налічняка" на місяць, для отримання якого, ще раз зауважимо, не потрібно нести рівно ніяких витрат.
Над рядовими паркувальниками стоять дивляться-бригадири (вони ж касири), що збирають касу і взагалі що стежать за порядком. Один бригадир контролює від кількох до декількох десятків паркувальників (залежно від протяжності точок, конфігурації ділянки та інших параметрів), в кінці дня збираючи касу і здаючи її в центральний офіс "Київтранспарксервісу".
Періодично бригадирів "опускають" на гроші "зальотні" і постійні кримінальні елементи. Обчислити місце зберігання зібраних по закінченню дня грошей не так і складно: непримітний "Ланос", в який зайво часто навідуються паркувальники і бригадир. Наприкінці дня "вилучити" з останнього кілька десятків тисяч гривень - це значно безпечніше і простіше, ніж "бомбити" банківське відділення, захищене камерами, міліцією та броньованими стеклами. Паркувальники і бригадири навіть не скаржаться до міліції з причини своєї небезгрішні і необхідності доводити законність, легальності та реальність існування експропрійованих сум.
Бригадири ж постачають паркувальників паркувальними талонами. Ви думаєте, що це документи найсуворішого обліку? Як би не так: ставлення до останніх таке ж, як до туалетному папері, їх просто беруть, скільки потрібно, аби була каса, а талонів (пустопорожніх папірців) надрукують і роздадуть скільки завгодно. Продаж паркувальних талонів - те ж саме, що і продаж опалого листя: по суті продається і купується те, що може бути отримано і так. У подібний спосіб поповнював бюджет концесії з пошуку діамантів тещі Вороб'янінова Остап Бендер, в Кисловодську продаючи квитки на вхід в Провал ...
Невже класика нічому не вчить нормальних і свідомих громадян?
До речі, продаж як паркувальних талонів, так і послуг паркування взагалі вимагає необхідності застосування паркувальниками реєстраторів розрахунково-касових операцій (касових апаратів). Свідомі громадяни, купуючи чвертку хліба в магазині, влаштовують скандал через невиданого чека, але покірливо віддають червонець парковщику, не вимагаючи ніякого чека і не ставлячи питання "а за що платимо?" ... Теж парадокс.
До речі, для податкової інспекції діяльність паркувальників - неоране поле. У той час, як Уряд України днями не є і ночами не спить, думаючи, як збільшити бюджетні надходження, а прокуратура, міліція і СБУ пачками порушують кримінальні справи проти "молодої команди" - мільйонні тіньові обороти паркувально-жебрацького бізнесу залишаються поза увагою правоохоронних органів ...
Здавалося б - "на шару" збираються божевільні гроші, без обліку та без звіту, на порожньому місці, і нікому нету справи (крім рідкісних залітних "гопників", раз на місяць "виставляють" то одного, то іншого "бригадира" з касою) ...
Та по одному факту здійснення діяльності без касових апаратів можна щодня наповнювати "мавпятник" райвідділів і опорних пунктів паркувальниками (бажано - по закінченню робочого дня, коли каса максимальна). За пару тижнів можна "розкрутити" всю зграю дармоїдів, або, як мінімум, вимагати свою "частку" за невтручання, "відпускні" ...
Якщо "Київтранспарксервіс" не захоче відповісти взаємністю і почати ділитися - можна садити всіх без розбору, ніхто навіть скаржитися не буде. Адже мова не в самому касовому апараті (точніше, його відсутність), а в тому, що таким чином від держави ховаються отримані гроші. Вартість "послуги паркування" (якщо допустити, що вона, ця послуга, є) мінімально включає в себе збір за паркування (від 17 до 51 копійки), а також податок на додану вартість. Якщо ці гроші "чисті", тобто, зареєстровані, легальні - ці гроші підуть до бюджету. Якщо ж гроші отримані і передані по ланцюжку "налом", без обліку - наявності пряме ухилення від сплати податків, в особливо великих розмірах, з перспективою посадити "працьовите" керівництво "Київтранспарксервісу" на кілька років.
Довести розмір прихованих від держави коштів - не становить складності, наведені нами викладки елементарні й зрозумілі навіть школярам і можуть бути підтверджені прямими і непрямими методами та слідчими технологіями. Знову ж, слід враховувати поточний політичний момент: "молода команда" знаходиться під прицілом "старших товаришів", але чомусь до парковки ще руки не дійшли ...
Або організатори "паркувального" процесу вже заносять хабарі і нової київської влади?
Отже, в області парковки крутяться десятки і сотні мільйонів неврахованих грошей "з повітря", що йдуть "на верху" і витрачаються на покупку жлобами вищого рівня коштовностей і маєтків.
Паркувальникам залишається лише мізерна частина, нікчемні відсотки від зібраної каси. Деякі з них, особливо спритні, "вкурив тему", облаштували свої "точки" на вільних, незайнятих умовно офіційними паркувальниками місцях і вельми успішно мають свої гроші.
Але значна маса паркувальників (і практично всі "бригадири"), крім надання "послуг паркування", промишляють такими далеко не "нешкідливими" витівками, як торгівля наркотиками і наводка для всіляких злодіїв (квартирних, викрадачів, барсеточників).
Паркувальник адже весь час на виду, на одному місці, на закріплених "точках", спілкуючись з одним і тими ж людьми, також територіально прив'язаними до певного місця (хто приїжджає в офіс, хто до клієнтів, хто додому).
Обчислити алгоритм пересувань автолюбителів, їх звички, спосіб життя, особливості роботи, майновий стан (і проаналізувати всі ці фактори) - елементарно. Далі, як кажуть, справа техніки: у одного "почистили" квартиру (поки він на роботі), у другого викрали автомобіль, у третього, поки він бігав платити за ту ж парковку, "відвели" барсетку ... Особливо ефективно здійснювати квартирні крадіжки : паркувальник біля будинку проаналізує майнове положення "об'єкта" і дасть основну наводку, а паркувальник біля офісу в момент вчинення злочину "пасе" потерпілого, стежачи за припаркованої машиною. "Об'єкт" вийшов і збирається їхати додому - відразу можна давати сигнал, щоб у квартирі "закруглятися" ...
Найширше поле діяльності щодо злочинних моментів паркувального бізнесу, як бачимо, не тільки для прокуратури, міліції, СБУ, податкових органів - кожна структура має можливості попрацювати над проблемою в своєму аспекті.
Інтерес до паркувальної діяльності повинні щодня проявляти і Антимонопольний комітет (оскільки діяльність паркувальників монопольно), і інспекція з контролю за цінами (розібравшись в ціновому наповненні "послуг паркування" і різниці цінових позицій), і органи по захисту прав споживачів, і опозиційні до влади сили .
Але справжнє розуміння природи парковки і "послуг паркування" (точніше, усвідомлення тієї обставини, що ніяких подібних послуг не існує) має прийти, насамперед, до автолюбителям.
Ще раз: парковка - жебрацтво, а плодити жебраків (віддаючи гроші ні за що) - злочинно і безвідповідально. Водії годують злочинну та гнилу київську владу, жиреющие і розбещує на неконтрольованому "нале", нічого не дає натомість. Влада не бажає ремонтувати дороги, мити під'їзди, вивозити сміття, вона звикла отримувати гроші безоплатно. Хіба нормальних людей це може влаштовувати?
Платити сьогодні за паркування - значить, визнавати себе "лохом", бидлом, безпринципним і некритичним худобою, прямим посібником злочинців: казнокрадів, здирників, пройдисвітів і злодіїв.
Олексій Святогор, адвокат; спеціально для "УК"