Незважаючи на підвищення мит на імпортні машини, ціни в автосалонах все ще залишаються колишніми

Незначно подорожчали іномарки і на автобазарах, однак, за прогнозами, до середини осені вартість автомобілів підніметься на 5-10 відсотків

Відео дня

Із збільшенням в середині серпня ввізних мит з 20 до 25 відсотків вартість імпортних машин, завезених вже за новими правилами, автоматично збільшується на 3-5 відсотків. Однак хвиля подорожчання охопила далеко не всі автосалони. Деякі компанії розпродають старі запаси, інші скорочують свою торгову націнку, намагаючись зберегти обсяг продажів. На автобазарах, за словами торговців, зараз теж плутанина - частина автомобілів подорожчала, а інша ще немає. "ФАКТИ" провели власне розслідування, щоб дізнатися, що ж насправді відбувається з цінами на машини і чого нам чекати завтра.Європейські марки ростуть в ціні, а японські, корейські та українські поки тримаються

Паніці серед автолюбителів чимало сприяв несподівано виник дефіцит автомобілів у багатьох салонах. Наприклад, в столичному автоцентрі, що продає "Шкоди", не виявилося "Октавії" з турбованим мотором. Наступна партія машин, сказали нам консультанти, прийде тільки в середині вересня. І, чи залишиться колишньою ціна, невідомо. Однак у прес-службі компанії, що володіє закарпатським заводом по збірці "Шкод", нас поспішили заспокоїти. Чеські автомобілі найближчим часом не подорожчають. А брак машин в деяких салонах пов'язана з різким зростанням продажів. Якщо в липні минулого року в Україні купили трохи більше п'ятисот нових "Шкод", то в нинішньому - тисячу триста. Вдобавок закарпатський завод влітку йшов на канікули.

В принципі, підвищення мит не повинно торкнутися автомобілів, які збираються в Україні. Тому ці машини подорожчання торкнутися не повинно (до розряду "вітчизняних" відносяться і деякі моделі "Фольксвагена" з того ж заводу "Шкоди"). Але про всяк випадок ми передзвонили найбільшому українському виробникові - корпорації "УкрАвто". Нам відповіли, що корпорація не бачить причин підвищувати ціни на ЗАЗи, ВАЗи, "Деу" і "Шевроле". А ось "Мерседес", "Крайслер" та "Джип", представництва яких входять до складу корпорації, подорожчають на 4-4,5 відсотка залежно від моделі. Однак приблизно на стільки ж підніметься вартість і у конкурента - представника компанії "БМВ". У салонах "Вольво" та "Ягуар" ціни зростуть поки лише на 2-3 відсотки. З преміум-брендів тільки "Ленд Ровер" і "Порше" найближчим часом свої цінники залишать без змін. Цей почин підтримала частина японських марок.

- Наприкінці весни, - пояснили нам офіційні представники "Міцубісі", - по країні прокотилася перша хвиля ажіотажу - народ запасався машинами напередодні першого підвищення мит. Наші склади дуже швидко спорожніли, і ми трохи підняли ціни. Зараз склади заповнені, тому ми готові пожертвувати частиною прибутку.

Представники "Ніссана" теж пообіцяли "Фактам", що протягом вересня не стануть підвищувати ціни, але з жовтня вони, ймовірно, підскочать на 3-5 відсотків. А ось партнер "Ніссана" марка "Рено", з якою вони входять в один концерн, вже поспішила підняти ціни. У "Форда" також подорожчання, але не на всі моделі. Вартість "Мондео" та "Фокуса" виросла на 300-600 євро. Шкода, але літні акції "Мазди" вже закінчилися: за два тижні до початку вересня народ розхапав найпопулярнішу машину середнього класу в Україні - "шосту" модель. З осені в продажу нова, трохи модифікована "шістка", але, на жаль, відчутно дорожче колишньою. Натомість поки тримаються корейці - "Кіа" і "Хюндай". Обіцяють не піднімати ціни і на ВАЗи збірки Луцького автомобільного заводу.Закон автобазару - ніяких різких стрибків, а ось по оголошеннях машини скуповують ще до виходу каталогів автопродажів

Чутки про подорожчання розбурхали і покупців, догладали собі старі машини. Автомобілі, оголошення про продаж яких кочували з номера в номер Автокаталоги, несподівано виявилися розкуплені. Ще до виходу інформації про продаж машини її вихоплювали знайомі і друзі. За словами головного редактора каталогу "Автобазар" Юрія Негрея, давно не було такого числа охочих зняти оголошення і повернути гроші, сплачені за його публікацію. Той же, хто все-таки вирішив продавати машину через автокаталог, завчасно підняв ціни. Щоб вже напевно не прогадати. У підсумку вартість уживаних автомобілів стрибнула на 5-10 відсотків. Адже, коли в салонах машин немає, з цінами нічого не ясно, а з екранів телевізорів лякають наростаючою інфляцією, особливо торгуватися не доводиться.

Однак, незважаючи на прийдешнє подорожчання, в минулі вихідні на авторинку ажіотажу не спостерігалося. Колись, щоб зайняти хоч якесь місце, сюди приїжджали в п'ять-шість ранку. Зараз же торгова площа заповнена далеко не повністю. Продавці кажуть, що народ догулював останні теплі деньки: "Ось подивіться, похолодає - яблуку ніде буде впасти!" Поки ж на ринку відносне затишшя. Одні й ті ж автомобілі продаються протягом місяця. Піднімати ціни власники поки не збираються (хоча фактично вартість розмитнення старих машин зросла в середньому на 300-700 доларів). Ажіотажу немає - покупець давно став побоюватися "машин з базару". Ні для кого не секрет, що 90 відсотків тутешнього товару - це відновлені перекупниками, побувавши в аваріях і пройшли через не самі руки автомобілі. Крім того, у всіх машин мінімум два-три роки пробігу по Україні. У той час як наш рік - все одно що три німецьких. Крім цього, закон автобазару - ніяких різких стрибків, а плавне підвищення цін.

Всі розуміють, що через пару місяців все подорожчає, але зараз піднімати ціни безглуздо - покупця все одно немає. Накрутили ціни лише продавці двох-трирічних машин тих моделей, які виявилися розкуплені в салонах. Але пожвавлення помітне лише біля автомобілів з сумнівними документами. Навколо них завжди повно народу - пропозиції хоч і ризиковані, але принадні. Приміром, наш емігрант-пенсіонер з Німеччини пропонує купити десятирічну "п'ятірку" "БМВ" всього за п'ять тисяч доларів, хоча ринкова ціна автомобіля вище як мінімум удвічі.

- Я кілька разів на рік приїжджаю до Києва, - пояснив наш колишній співвітчизник. - І, щоб не витрачатися на квиток, везу машину. Ставлю на тимчасовий облік, отримую номера, техпаспорт. І продаю за дорученням.

- А що ж ви на кордоні пояснюєте? - Здивувалися ми. - Адже ви зобов'язані цей автомобіль вивезти назад.

- Та чого там, - хитро посміхнувся пенсіонер, - даєш двісті євро - і все. А ти, молодий людина, не боись. Поїздиш рік - здаси машину на запчастини. Тут один мотор і чотири тисячі коштує. А притиснуть тебе, подзвониш з цього телефончик.

Багато на базарі і безномерних автомобілів - спадщини часів "махрової корупції". Машинки ці офіційно стоять на обліку в ДАІ, але на відміну від нормальних автомобілів не мають номера кузова, про що свідчить відмітка в техпаспорті. І хоча продають безномерні автомобілі нижче їх реальної ринкової вартості, купувати такий автомобіль ризиковано. Адже, швидше за все, машину кілька років тому вкрали в Європі, нелегально завезли в Україну, тут зрізали номера кузова, а потім за допомогою різних махінацій поставили на міліцейський облік. Виїжджати на такій машині за межі України не можна. Є небезпека бути спійманим і в нашій країні. Номери вибиваються в декількох, у тому числі важкодоступних, місцях кузова. І якщо правоохоронці проведуть ретельну перевірку, то може виявитися, що машина перебуває в розшуку Інтерполу. Правда, повернення автомобіля колишньому хазяїну - дуже складна процедура. Проте купувати "беенкі" не радять. Згодом знайти чергового покупця буде досить складно.

Тарас ТКАЧУК "ФАКТИ"