Крах експреса: свідчення очевидців (ОНОВЛЕНО)

Поінформовані джерела повідомляють, що в постраждалому вагоні було ліквідовано декілька високопоставлених чиновників ФСБ і Міністерства зв'язку.

Відео дня

У Кремлі і уряді в даний час обговорюється реакція на катастрофу. Імовірність теракту дуже висока . У цьому випадку передбачається введення надзвичайного стану.

Наші джерела повідомляють, що протиборчі сили можуть спробувати інспірувати військовий переворот в Росії.

Вже стало відомо, що загинув керівник Федерального агентства з державних резервів (Росрезерву) Борис Евстратіков, що вважався зниклим без вісті. Про це розповіли близькі Евстратікова. Евстратіков і його помічник Олександр Пошивай їхали у вагоні номер 2 (передостанньому), який постраждав при катастрофі сильніше за інших. Олександр Пошивай вижив.

У катастрофі загинула також заступник начальника науки і освіти Росриболовства Людмила Мухіна. Раніше повідомлялося про загибель колишнього сенатора Сергія Тарасова, з жовтня очолював правління Росавтодору.

Аварія "Невського експреса" стала повною несподіванкою для його пасажирів. Біди ніщо не віщувало - поїзд рухався без пригод і відповідно до розкладу.

Раптово стався сильний удар, і люди потрапляли з полиць. "У вагоні згасло світло. Провідники повідомили, що ми відключені від електрики. Всім заборонили виходити з вагонів. З тамбура в тамбур стали бігати провідники, які нічого не повідомляли, а просто запитували, у кого є ліки", - розповіла пасажирка на ім'я Ірина . Відразу після аварії провідники почали збирати чоловіків і відправляти їх в кінець складу, мабуть, для надання допомоги постраждалим.

За свідченням очевидців, паніки в непостраждалих вагонах не було. Ось що розповіла одна з жінок, яка їхала в четвертому вагоні з кінця складу:

"Два останні вагони відірвалися і перекинулися, третій зійшов з рейок, але не впав", - розповіла по телефону пасажир поїзда Юлія.

За словами Юлії, всі загиблі в результаті аварії їхали в двох останніх вагонах поїзда, разом з тим вже в третьому вагоні з хвоста складу не було ні загиблих, ні важко поранених. "Одна жінка пошкодила хребет, решта з ударами", - уточнила вона.

В не постраждалому четвертому вагоні, в якому їхала співрозмовниця агентства, паніки не було. "Попадали речі, але люди реагували тихо, спокійно", - повідомила Юлія.

Вона не помітила яких ознак горіння після аварії. "Пожежі і диму не було", - підкреслила пасажир "Невського експреса", на який було продано більше 660 квитків.

Частина пасажирів "Невського експреса", які вже прибули до Санкт-Петербург, стверджують, що перед аварією чули хлопок.

"Був бавовна. Два останні вагони практично розвалилися . Таке я бачив тільки в страшних фільмах ", - сказав пасажир Олександр. За його словами пасажири "Невського експреса" чекали допомоги близько двох годин.

Інший пасажир також зазначив, що чув хлопок.

"В останньому вагоні пасажирів розкидало, як сірники. Ми їхали на початку поїзда, і нам просто пощастило. Перед аварією ми чули хлопок і удар", - сказав пасажир на ім'я Володимир.

Третій пасажир зазначив, що також чув хлопок і бачив спалах.

"Ми бачили спалах і чули вибух. Ми вдячні машиністу, він молодець", - сказав пасажир Михайло.

Очевидець Олександр розповів, що біля найбільш постраждалих після аварії вагонів він бачив воронку, а перед ПП машиніст екстрено загальмував.

"Я їхав у вагоні номер 13, який був першим від локомотива. Дивився відео, був у навушниках. Пролунав різкий поштовх, вагон затрясло, почалося екстрене гальмування, яке тривало секунд 30. У нашому вагоні пасажири не постраждали, тільки ледь не впав телевізор і розплеснувся чай, тому перший час ми думали, що нічого страшного не сталося. Навіть не гасло світло ", - розповів Олександр.

За його словами, провідник сказав, що поїзд стоїть і чекає дозволу на подальший рух.

"Через деякий час наш провідник взяв ліхтар і вирушив вздовж поїзда. Ми вирішили йти за ним. Ми пішли вздовж складу і коли дійшли майже до кінця поїзда, побачили, що останній вагон (нам сказали, що 4-й) зійшов з рейок, а передостанній розгорнуть поперек руху. Але пасажири сказали, що це не останні вагони в складі і ми пішли далі. Через 500 метрів ми побачили один зруйнований вагон, і через 150 метрів ще один вагон ", - сказав очевидець.

За його словами, найбільш постраждалим виглядав другий вагон від хвоста поїзда.

"Відразу за вагонами я побачив воронку. Останній вагон перебував близько від платформи станції. Обидва вагони з сидячими місцями", - розповів пасажир.

"Ми побігли за ковдрами і матрацами, щоб відтягнути живих, мертвих не чіпали. Медичної допомоги в той момент ще не було", - говорить він.

Олександр повідомив, що в ресторані поїзда "Сапсан", на якому пасажирів "Невського експреса" співробітники безкоштовно роздали пасажирам все спиртне, щоб зняти стрес.

Дві дівчини не встигли роздрукувати електронний квиток на поїзд "Невський експрес" перед виїздом до Петербурга, і їх не пропустив начальник поїзда, розповіла вночі в суботу журналістам одна з дівчат, передають РИА Новости .

"Елементарно не встигли роздрукувати електронний квиток і коли підійшли до начальника поїзда з проханням посадити нас на поїзд, але без квитків, і роздрукуємо його тут в Пітері, він відмовився це зробити. І поїзд поїхав від нас. Ми прийшли, щоб сказати, що під другому вагоні ми мали їхати з колегою. Якщо ми є в списках, щоб нас не шукали, з нами все гаразд ", - сказала дівчина, що представилася Мариною Смирнової.

Користувач Живого Журналу "paltus_nk" написав у своєму щоденнику, як виглядала катастрофа "зсередини":

"... Раптово в мірний хід поїзда (поїзд їде десь кілометрів 150) втручаються сторонні, вельми насторожують звуки. Десь секунд на 10. Потім вони негайно переходять в дії - вагон починає скреготати, перекошуватися, бовтатися з боку в бік - з все збільшується амплітудою.

Все це відбувається ще за десять секунд, за які розумієш, ЩО ж зараз станеться. Я встиг згрупуватися. Втім, проти Ньютонівських законів ніякі угруповання не допоможуть - тільки удача - вагон масою в десятки тонн, на високій швидкості зупиняється майже миттєво - погане місце для боротьби з переходом одного виду енергії в інший за короткий проміжок часу.

Тому - просто пощастило. Пощастило мені і братові, хоча брата покалічило сильніше, а мені дісталися тільки шишки і сильні удари.

Все вищеописане - від моменту, коли щось пішло "не так" до повної зупинки пройшло не більше 30 секунд.

Морок, спершу тиша, потім стогони і крики поранених і покалічених.

Я на підлозі - чомусь мене кинуло на підлогу, що, мабуть, і врятувало - і несильно придавило, тільки недвижними тілами. Тіла відсунув, себе обмацав - весь у крові, але, схоже, в основному, чужий. Руки-ноги працюють, особливих болю немає (що, втім, завжди оманливе - шок) - спробував посувати основними частинами тіла - начебто виходить. На голові здоровенна шишка, кровоточить, але терпимо. Вдалося встати, але якийсь час довелося стояти і чекати, поки хлопці, не особливо постраждалі, що не розчистили завали.

Кругом страждання - ми сиділи в задній частині вагона, куди прилетіли всі сумки і валізи - там багато завалених і покалічених.

Взагалі, вагон в перші хвилини катастрофи вдавав із себе рівномірно розкидати по всьому об'єму масу з тіл, частин вагона і залишків крісел.

Кілька чоловіків у вагоні постраждали несильно, деякі взагалі відбулися синцями - вони і організували первинну допомогу. Не обійшлося без хаосу, але паніки не було, люди швидко організувалися. Вибили скло, почали викидати сидіння і частини конструкції - звільнити прохід і почати витягувати людей з-під завалів. Треба сказати, хлопці вели себе по-геройськи - в цьому хаосі, без будь-якої зовнішньої допомоги, змогли організувати досить осудну систему порятунку громадян у тих умовах, в які були поставлені.

Поранення людей були в основному важкі - рвані рани, відкриті і закриті переломи, проникаючі поранення від літали частин конструкції, ну і інше - не для друку. Були й недвижні тіла, але порахувати їх у темряві не було ніякої можливості, та й не до цього було.

Після того як пройшов шок - за цей час я встиг допомогти викинути кілька крісел у вікно - стало ясно, що стояти на ногах, м'яко кажучи, некомфортно - довелося сісти на залишки крісла. Одна частина салону вагона була в кращому стані, ніж інша - туди переходили ходячі поранені, туди я допоміг пройти братові.

У криках про допомогу, розбиванні стекол і поступової ліквідації завалів пройшов десь годину - нагадаю, сама катастрофа сталася десь о 21.30. До цього моменту навколо вагона стали збиратися люди - з передньої частини складу і, видимо, місцеві, які встигли дістатися. Через вікно залізли лікарі - вони принесли перші знеболюючі та оглянули поранених, поділивши їх на групи для евакуації - за ступенем тяжкості поранень.

Провідниця дістала звідкись води, яку всі жадібно пили. Почалася евакуація легко поранених і несильно потерпілих на вулицю через вікна - двері вагона повністю заклинило.

Нарешті, десь через півтори години з'явилися перші представники МНС і медики, які й почали професійну евакуацію. Людям робили знеболюючі уколи і швидко відправляли на машинах в довколишні лікарні.

Катастрофа сталася в лісі - на щастя, в цьому місці були під'їзди, але це були звичайні російські лісові дороги. До найближчих великих селищ, з медициною і підрозділами силових відомств, ніяк не менше 40 км. По вибоїнах і ямах. Вертольотам сідати ніде. Проте, перший, важких поранених відправили досить швидко - силами місцевих машин швидкої допомоги. В одну з ходок відправили до лікарні в Бологоє і мене - брата мені вдалося відправити трохи раніше в інший госпіталь. Втім, в лікарні я довго не затримався і відправився на машині до Пітера.

Пізніше був поданий поїзд для евакуації людей з місця катастрофи, але цього я вже не застав.

Кілька зауважень.

Не професіонал, але конструкція вагонів вражає. Всі сидіння, за винятком декількох на початку вагона, якісь гострі елементи конструкції - не витримали удару, відірвалися, літали по салону і були однією з основних причин травм і смертей. Повторюю, не фахівець - але якось це все виглядало дивно. Якось хистко вони були прикріплені до масивних підстав. Залишки кріплення - рвані зубці металу, схоже на алюміній - теж різали людей як ножі.

Заклинені двері вдалося відкрити тільки МНС зовні. Вікна було майже неможливо розбити, та й нічим. Сходи були тільки одна, і її довго не вдавалося дістати - завалило.

Робота професіоналів - з урахуванням того, що вони з'явилися на місці через години півтори - в цілому порадувала. Працювали швидко, знали що робити. Приїхали, на думку багатьох постраждалих, занадто пізно - з іншого боку, я абсолютно не розумію, як туди взагалі можна було швидко під'їхати - це ж непролазна гущавина. Можливо, варто подумати про облаштування під'їздів по всій довжині жд трас, влаштовуючи в певних місцях вертолітні майданчики.

Організація місцевої швидкої допомоги та медицина - ну, самі розумієте. Люди стараються, але намагаються вони тим, що у них є - а цього як мінімум років 40. Техніка стара, навколо на сто верст машин швидкої допомоги, може, п'ять. Ще ці ями ... У лікарню їхав з двома важкими, вони сильно кричали на кожній купині - а по лісу їхати довелося десь хвилин тридцять - разу два їм доводилося колоти морфін.

Лікарні. Ну яка може бути лікарня в Бологоє? Але люди - прекрасні. Душевні, чуйні, всі кидалися допомогти, експлуатували в хвіст і в гриву старенький рентген, організували місця для ночівлі, розносили чай. Їм спасибі.

Збір поклажі з вагонів був організований чітко самими постраждалими, а досить скоро місце аварії було оточено, а речі пасажирів були взяті під охорону. Тепер би зрозуміти, де отримувати. Про випадки мародерства чутки ходили, але сам не бачив.

З приводу вибуху нічого сказати не можу - ніяких підозрілих звуків або різких змін у русі вагона я не помітив - але, з іншого боку, аварія сталася в районі 4-го з кінця вагона, а ми їхали в першому - цілком можливо, що вибух зруйнував полотно, а постраждалі вагони просто зійшли з рейок.

Нашому вагону і пощастило, і не пощастило - один з вагонів постраждав дуже сильно, ще один впав на бік. Але наш, мабуть, відірвався від інших і різко зупинився - звідси жертви ".