На город до приятелів 82-х річний житомирянин літає на літаку

Щоб доставити літак від будинку до аеродрому, його доводиться розбирати, а перед польотом - збирати

Житомирянина Якова Артемчука сусіди називають не інакше, як дід-льотчик. Свій перший літак авіатор-любитель сконструював ще в 1953 році і назвав АЯ-1. Пізніше у первістка з'явилися брати - АЯ-2, АЯ-3. Зараз 82-річний Яків Антонович сідає за штурвал АЯ-7. Його зробив ще в 1985 році, але він і зараз літає. Робив літаки за власними кресленнями, використовуючи різні деталі, зібрані на звалищах металобрухту. на триколісному "амфібії" Їздить на БАЗАР ЗА ПОКУПКАМИ Яків Артемчук - заслужений раціоналізатор України. Маючи за плечима понад 200 раціоналізаторських пропозицій, новатор і зараз не відчуває нестачі в творчих задумах ... У будинку на околиці ми застали господаря за роботою. Яків Антонович якраз підточував на прохання місцевого скульптора зношену деталь термоотбойніка для обробки граніту. За цей винахід в кінці 60-х умілець став лауреатом Державної премії СРСР. Не відкладаючи роботу, майстер розповідає про свої винаходи. Насамперед, про триколісній машині "Амфібія", призначеної для пересування як на суші, так і на воді. - У мене ніколи не було автомобіля, - каже Яків Антонович. - Звичайно, можна було стати на пільгову чергу як фронтовик. Але не люблю ходити, просити. Ось і побудував собі автомобіль на трьох колесах. Двигун підійшов від моторолера "Тула". Від заднього ведучого колеса змайстрував привід на два гвинти. Вийшла двомісна машина. Ми з дружиною їздили на ній до моря відпочивати. По шосе розвиває швидкість 80 кілометрів на годину і бензину їсть всього три з половиною літра на 100 кілометрів. По воді може плавати. Весь пляж збігся, побачивши наш "місяцехід", розтинає хвилі. Та ось невдача вийшла. Для зручності я зробив дверцята. Машина перестала бути амфібією. Але мені з дружиною є на чому на базар за покупками з'їздити. І літак відбуксирувати на майданчик для зльоту. Саме "Амфібія" зайняла третє місце на виставці, приуроченій до 1500-річчя Києва. Моторолер з причепом зроблений, як пояснює умілець, на зло працівникам кар'єра, буквально за вихідні. Виявляється, робітники підприємства постійно користувалися послугами слюсаря, а коли той звернувся за допомогою привезти паливо на зиму, то мисливців не виявилося. Ось умілець і змайстрував наспіх, як пізніше з'ясувалося, незамінний в господарстві транспорт. Ще у конструктора-аматора є трактор, мотоплуг, млин, а також власна електростанція. А в окремому приміщенні "живуть" головні винаходи - двомісний дельтаплан, вертоліт і літак АЯ-7. Якову Антоновичу навіть виділили власну льотну смугу на місцевому аеродромі. Злітна швидкість літака 45-50 км / ч., висота польоту 3-4 км, хоча новатор воліє літати набагато нижче - досить вітряно вгорі і холодно. Літак виготовлений з листової дюралі, металевих труб та ... ситцю, поверх пофарбованого білою емаллю. До речі, щоб доставити літак від будинку до аеродрому, доводиться розбирати його на частини, а перед польотом - збирати. КРЕЙСЕР СТАВ підводний човен Кар'єру раціоналізатора Яків Антонович почав з п'яти років, коли самостійно майстрував собі іграшки - вітряки, конячки. Найяскравіше враження дитинства - саме літак. Яші було п'ять, коли над селом, лякаючи народ, проторохтів два "кукурузника". І непереборна пристрасть заволоділа ним назавжди: літати! Потім, вже в школі, він побачив літаки на газетній сторінці. Того ж вечора хлопчисько змайстрував 30 - сантиметрову модель з пропелером (правда, тоді майстер ще не знав цієї назви), який привів у дію за допомогою розрізаної на шнурок гумової калоші. Після смерті батька багатодітної сім'ї довелося важко, і Якова визначили в дитбудинок в село Чубинське під Києвом. Там до величезної радості підлітка було безліч різних гуртків. Яків записався відразу в усі! Тут він вперше змайстрував двометровий планер, на якому винахіднику навіть вдалося політати. Потім спорудив велику модель крейсера, але незабаром переробив на підводний човен. Замість палуби вибудував сидіння, з боків приробив для стійкості поплавці, рубку з люком, змайстрував вікна-ілюмінатори, педалі з приводом на гвинт. Хлопцеві дуже хотілося ознайомитися з підводним світом. Але, на жаль, вода в ставку виявилася каламутною і, крім мулу, винахідник нічого не побачив. По закінченні школи йому не вдалося продовжити навчання далі, але не засмутившись, він пішов працювати на фабрику, де майстер відразу дав умільцю слюсарський 5 розряд. Потім Яків Антонович перейшов на роботу в тракторну бригаду, яку з початком війни евакуювали на схід. Настали важкі часи. Фашисти забороняли селянам молоти зерно, дозволяли взяти лише по 150-200 грамів, та й то, щоб змолоти жменю борошна, потрібно було йти за 8 кілометрів на контрольовану поліцаями млин. Нужда змусила Артемчука проявити свій талант, і він спорудив ручну млин. У родини з'явилася можливість і змолоти борошно, і спекти хліб. А тут, як на гріх, сусідський хлопчисько забіг у будинок. Відчувши дурманний запах, він почав благати зізнатися, звідки у сусідів мука. Артемчук відкрили "страшну" таємницю і запропонували свою допомогу в помелі, але з умовою, що хлопець не видасть їх. Сусід не зміг не визнати родині голодуючого одного, де бере борошно, а той по секрету повідомив ще друзям. Так про це дізналися кілька сіл. Люди день і ніч стояли в черзі - молотили зерно. При появі в селі німців млин по частинах розходилася по домівках. До того ж, в садибі Артемчук ховався поранений старший лейтенант радянської армії Борис Таратута, який незабаром створив в окружних лісах партизанський загін. У 1943 пішов на фронт і Яків. У Карпатах його контузило, а в Польщі переніс важке поранення ... ДОВОДИЛОСЯ І ПАДАТИ Молодший син Василь успадкував пристрасть батька до винахідництва. Правда, його хобі - вертольоти. Фотографія Васі, що летить на власному надлегкому вертольоті, була поміщена на обкладинку журналу "Моделіст-конструктор". Кожної весни Артемчук за традицією відкривають льотний сезон, який стає справжнім святом для всього мікрорайону. До пізньої осені житомиряни, задерши голови, із заздрістю спостерігають, як піднімаються в небо літак і вертоліт одночасно - управляють ними батько і син. - Літаю, коли погода і не дуже холодно, під Коростишів, зустрічаюся з такими ж, як і я, приятелями -самодельщикамі, - говорить старший Артемчук. - На город, прополювати картоплю, теж іноді мотаємося на своєму повітряному транспорті. На питання, де ж все-таки краще, на землі чи на небі, Яків Антонович відповідає: - Якби можна було парити нескінченно, бути вільним як птах! На жаль, немає такого мотора, якому можна було б довіряти на всі сто. Хоча і робимо все власноруч, перевіряємо, але кожен раз побоюємося, а раптом ... Яків Антонович зізнається, що падати йому вже доводилося. "Дружина тягла мене додому на собі, всього розбитого, зі зламаними ребрами, - посміхається він. - А впевнено літати я став лише на четвертому своєму літаку, вже в 49 років". Нині заслужений раціоналізатор, лауреат державних премій в галузі науки і техніки живе на звичайну пенсію. Під час розпаду Союзу персональні пенсії таким видатним особистостям були скасовані.

Леніна БИЧКОВСЬКА, "Сегодня"