ООН довірила Румунії долю українського каналу

Вчора Європейська економічна комісія ООН в Женеві передала Румунії право останнього слова в будівництві глибоководного судноплавного каналу Дунай - Чорне море. "Враховуючи негативний вплив каналу на екологію, а також те, що Україна не попередила Румунію про будівництво каналу Дунай - Чорне море, комісія вважає за необхідне винести остаточне рішення про проект саме Румунією", - йдеться в офіційному прес-релізі Європейської економічної комісії ООН. У Міністерстві закордонних справ коментувати дане рішення відмовилися. Там відзначили тільки те, що представники МЗС були присутні на вчорашньому засіданні комісії. "Наші дипломати поїхали до Женеви, проте ніякої інформації від них ми ще не отримали", - зізналася прес-секретар міністерства Ірина Самченко.

Хоча, як розповів "Делу" прес-аташе Європейської економічної комісії ООН Жан-Мішель Якобович, вивчивши ситуацію, організація дійшла висновку, що канал Дунай - Чорне море негативно вплине на екологію, флору і фауну дельти Дунаю. "Виїмка грунту, збільшення ступеня каламутності води і швидкості потоку призведе до зниження рівня біорізноманіття в дельті Дунаю, а точніше, в гирлі Бистре", - зазначив президент Європейської економічної комісії Джуст Тервіндт. За даними Якобович, саме тому Румунія порушила питання про екологічну безпеку, а згодом змогла отримати важелі впливу на будівництво каналу в свої руки.

Однак, на думку директора Центру миру, конверсії та зовнішньої політики Олександра Сушка, питання екології був лише приводом для того, щоб не дати Україні завершити проект каналу. "Питання збереження біорізноманіття дельти Дунаю - тільки прикриття для Румунії, яка насправді боїться появи конкурента в області судноплавства", - упевнений Сушко. "Сьогодні співвідношення проходження суден через Румунію і Україну - 100:0", - говорить він. Але коли канал Дунай - Чорне море буде введений в експлуатацію на повну потужність, Україна зможе перебрати на себе 20-30% судів.

Сьогодні йде другий етап спорудження каналу, перший був закінчений ще в 2004 році. "Будівництво йде, але дуже мляво. Мало хто вірить в його доцільність ", - зазначає Костянтин Сизов, заступник директора державного підприємства" Дельта-Лоцман ", провідного будівництво каналу. За його словами, для завершення робіт в канал необхідно вкласти ще близько 500 млн. грн.

"Канал економічно недоцільний. Однак він важливий для України, оскільки це - єдиний вихід для українських судновласників, українських Збройних Сил в дельту Дунаю і в сам Дунай ", - підкреслював раніше міністр транспорту і зв'язку Віктор Бондар.