Вінський хоче повного розпродажу держчасткою в авіакомпаніях

Держава має намір позбутися від належних йому часткою в авіакомпаніях "Аеросвіт" (22,4%) і "Міжнародні авіалінії України" (61,6%). На думку експертів, у викупі пакетів акцій зацікавлені насамперед нинішні приватні акціонери компаній, повідомляють у вівторок "Економічні вісті" .

Відео дня

Пропозиція про продаж держчасткою виходить від міністра транспорту Йосипа Вінського. "Ми вже направили лист до Фонду держмайна і, думаю, до кінця першого півріччя виставимо на продаж компанії, де держчастка не перевищує 25%. Це стосується майже всіх підприємств, що входять до сфери управління Мінтрансу ", - повідомив" i "міністр. За його словами, приватизації підлягатиме не лише частка в авіакомпанії "Аеросвіт" у розмірі 22,4%, а й вся держчастка в структурі МАУ - 61,6%. "Все, що стосується перевезень, роботи з людьми, має бути приватним", - пояснив Йосип Вінський. За його словами, найближчим часом держава готується відкрити доступ на ринок пасажирських авіаперевезень зарубіжним компаніям, що пропонують квитки за заниженими тарифами. Для того щоб зберегти конкурентоспроможність, всі компанії повинні бути приватними, вважає міністр. "А наше завдання - створити рівні умови для всіх суб'єктів госпдіяльності", - резюмує чиновник.

Подальша процедура передбачає наступне: Фонд держмайна приймає пропозицію, видає наказ про приватизацію та погоджує його з уповноваженими міністерствами та відомствами. Потім проводиться конкурс з відбору незалежного оцінювача, завдання якого - оцінити пакет акцій. У зв'язку з тим, що обидві компанії створені у формі закритого акціонерного товариства, пріоритетне право на викуп акцій мають нинішні інвестори. ФДМ повинен направити їм пропозицію придбати акції за певною оцінювачем ціною. Якщо акціонери відмовляться взяти участь у викупі пакета, він буде проданий на відкритих торгах за принципом аукціону.

Заступник голови ФДМ Олександр Потімков позитивно говорить про рішення продати частки держави в авіакомпаніях: "Ми були проти додаткової емісії, яку пропонували зробити міноритарні акціонери МАУ. Держава не могла викупити акції додемісії для збереження своєї частки, а брати на себе відповідальність за її розмиття ніхто не захотів. Повна продаж - інша справа, все одно держава ніяк не бере участь у розвитку цих компаній ".

Гендиректор "Аеросвіту" Арон Майберг вчора коментував можливість викупу держпакету акцій нинішніми акціонерами досить стримано: "Для початку пропозицію про викуп акцій має прийти акціонерам ЗАТ" Аеросвіт ". Залежно від змісту цієї пропозиції акціонери і будуть приймати рішення. Поки складно припустити, як виглядатиме ця пропозиція. І чи буде воно взагалі ". Керівництво МАУ вчора було недоступним для коментарів. Нагадаємо, міноритарні акціонери МАУ Austrian Airlines (22,5%) і Європейський банк реконструкції і розвитку (9,9%) ще в 2006 р. ініціювали проведення додаткової емісії з метою вливання додаткових капіталів і розвитку авіакомпанії. Частка держави при пропонованих обсягах емісії акцій розмилася б до 40%. Емісія була заблокована Фондом держмайна. Гендиректор МАУ Юрій Мірошников неодноразово заявляв, що зменшення держчастки додало б більше гнучкості управління підприємством і дозволило б значно наростити обсяги перевезень.

Експерт з цивільної авіації, директор Центру економічного та політичного аналізу Олександр Кава вважає, що викуповувати державні акції в авіакомпаніях будуть їх справжні приватні акціонери: "Пакет" Аеросвіту "навряд чи кого-небудь зацікавить - він невеликий і не дасть реального права впливати на політику компанії . Акції МАУ напевно захочуть придбати Austrian Airlines, вони зацікавлені в фідерному перевізнику, який створив би додатковий пасажиропотік до їх хабу (вузловому аеропорту. - Ред.) У Відні ". Старший партнер юридичної фірми "Ільяшев і партнери", експерт з авіації Роман Марченко не виключає, що в разі продажу держпакетів МАУ зможе вийти в лідери України за обсягом перевезень, так як держуправління сильно гальмувало розвиток компанії.

Більш скептично налаштовані учасники ринку сумніваються, що ідею з продажем судилося реалізуватися, оскільки вона істотно ущемляє інтереси Фонду держмайна. "Там її і поховають. Хіба що в якості компромісу буде запропоновано здійснити обмін незначними пакетами акцій - в 5-10% - в МАУ і "Аеросвіті", що поклало б початок більш тісної співпраці авіакомпаній. Свого часу саме так починалося об'єднання Air France і KLM ", - говорить на умовах анонімності один з них.