Через Харків пройде платний швидкісний автобан

Харків може стати проміжною містом на швидкісному автобані між Росією і Україною. Через 60 років "дорогу Сталіна" (перша асфальтована траса Москва-Крим) хочуть зробити зручною для водіїв обох країн, але не виключено, що проїзд по ній буде платним. У Росії всерйоз зацікавилися завершенням будівництва автобану Москва-Сімферополь і готові взяти на себе ділянку від Москви до Харкова. З нашого боку, відповідно, - завершення автобану на своїй території.

Приємна новина була озвучена під час Українсько-Російського міжрегіонального економічного форуму в Геленджику. Після переговорів перших осіб держав, керівників регіонів і представників Кабміну, губернатор Михайло Добкін нагадав про автобані. "Росіяни висловили бажання, щоб вони зі свого боку від Москви до Харкова побудували такий автобан, а Україна, в свою чергу, завершила будівництво від Дніпропетровської області до Сімферополя", - заявив губернатор Михайло Добкін.

Як з'ясувалося, це будівництво - не міфічний новий дорожній об'єкт, а все та ж чекає ремонту Сімферопольська траса, по якій росіяни добираються до Криму (долають майже 1500 кілометрів). "Цей автобан вже будується. У Росії побудована його частина від Москви до Білгорода, а у нас тільки невеликі ділянки - Харків-Красноград-Перещепине, ділянка в Криму ", - говорить професор урбаністики ХНУСА Валерій Гук. За його словами, на території Харківської області автобан почнеться від кордону з Росією і з'єднається з "бетонкою" на Дніпро, яку відкрили в 2008 році. "Дорога ця потрібна, водії зможуть добиратися до Криму з комфортом і в два рази швидше", - кажуть в один голос водії. Якщо дорогу робитимуть як продовження Харків-Красноград-Перещепине, то на ній має бути чотири смуги руху, але цього буде замало, якщо "додадуться" російські мандрівники - потрібно ще як мінімум дві смуги. Від кордону з Росією до траси Харків-Красноград-Перещепине потрібно закатати бетоном 40 км дороги. У 2008 році кілометр "бетонки" обійшовся в 4 млн грн. (Метр основи і 30 см покриття, тоді як звичайні українські дороги - 40 см асфальтобетону).

Зараз в обладміністрації вважають за краще не говорити, хто, за скільки і коли візьметься з'єднати РФ і України. Але припускають: не виключено, що ініціатива Росії не буде безоплатною. "Дорога може стати платною. Це можливо за законом, але тільки в тому випадку, якщо є альтернативна безкоштовна дорога. При цьому господар дороги буде доглядати за нею. Зараз росіяни їдуть по трасі Харків-Щербаківка ", - пояснили в облавтодорі.

Оновлений шлях на Сімферополь - один з самих амбітних дорожніх проектів з часів проголошення незалежності України. Але реалізувати його ніяк не можуть через відсутність грошей. Ще в часи правління Йосифа Сталіна шлях радянських людей на південь намагалися облагородити. Відомо, що в 1946 році генералісимус вирішив поїхати відпочити до Криму на автомобілі і прийшов в жах від грунтовки, відразу ж розпорядився побудувати дорогу. А вже в 1950-му майже 1500 км від столиці СРСР до Чорного моря були загорнені в асфальт. Правда, в 1972 році вже були плани побудувати автомобільну дорогу 1-ї категорії Москва-Харків-Сімферополь, бо стара не могла "умістити" всі автомобілі. Але розвал Союзу і брак грошей зупинили будівництво. Шлях до здравниці дві різні держави відбудовували кожен по-своєму. У Росії ділянку від Москви до Білгорода вже практично готовий. А от на території України - назвати дорогою першої категорії можна тільки невеликі ділянки в Криму, пише Сегодня