Китайці впевнено наступають на вітчизняному авторинку
Скільки фахівці не твердять про низьку безпеку китайських авто та про відсутність запчастин для них, продажу цих машин продовжують стрімко рости.
Просувають китайські бренди на українському ринку відомі вітчизняні оператори з широко представленої дилерською мережею. У їх числі - корпорації "УкрАвто", "АІС", "Атлант-М" та інші. А найбільш продаваним китайським брендом минулого року в Україні став Chery - близько 18,5 тисячі автомобілів. З більш скромними показниками до трійки лідерів увійшли також Geely - 4,3 тисячі машин - і Great Wall - майже 1,5 тисячі. Високу активність проявляють сьогодні і ряд інших китайських виробників - BYD, Dadi, FAW, Lifan, Chana.
"Китайці" намагаються завоювати ринок і зайняти ті ніші, які ще залишаються вільними. Така ситуація, як відзначають експерти, буде спостерігатися ще протягом року-двох, коли зростання продажів в основному забезпечуватиметься припливом нових брендів. А в тому, що продажі китайських автомобілів в нас ростимуть, вже ніхто не сумнівається.
На думку експертів, основний потенціал цих продажів прихований в регіонах, оскільки саме там головний попит випадає на функціональні авто вартістю 10-17 тисяч доларів. Важливим є і психологічний момент, коли будь-яку китайську машину українці сприймають як іномарку, чого не скажеш про найближчих конкурентів - автомобілях "ВАЗ".
Нагадаємо, 16 травня уряд знизило ввізні мита на імпортні автомобілі до 10% у зв'язку з вступом України до СОТ, що відразу ж викликало хвилю протестів з боку вітчизняних автовиробників.
Витримати конкуренцію з "китайцями" вітчизняному і російському виробникові буде непросто. Особливо жорсткою вона буде в сегменті комерційного автотранспорту малої вантажопідйомності, а також в С-класі легкових машин. При порівняльній якості збірки китайські міні-вантажівки та легковика мають кращу комплектацію і більш привабливу гарантію.
Стримуючим фактором при купівлі китайського автомобіля як і раніше виступає його сумнівна надійність і невтішні дані краш-тестів. Згідно з інформацією Китайської асоціації споживачів (China Consumers Association, CCA), 77% цих машин ламаються у перші півроку експлуатації.
Негативне враження посилюється і довгим терміном очікування нових комплектуючих. Всьому виною, нарікають дилери, нерегулярні поставки запчастин з Китаю.
Подальший розвиток продажів китайської техніки багато в чому залежатиме від якості і правового захисту держави: ставки мит, системи сертифікації і вимог до продукції. Зараз більшість китайських авто не відповідають жорстким нормам токсичності викидів в атмосферу відпрацьованих газів Євро 4. Крім того, багатьом "китайцям" не вдається успішно пройти європейські краш-тести.
Однак в Україні діють менш жорсткі екологічні норми Євро 2, відсутня необхідність в краш-тестах, а сертифікація відбувається за більш невибагливим методиками. Це і відкриває великі горизонти для подальшого ринкового просування автомобілів з КНР.
Читайте по темі:
Мито на ввезення авто в Україну знижена до 10%
В Україні можуть скасувати мито на ввезення автомобілів
Імпортні авто подешевшають на 7-8%
