Ціни на паливо: Прогнози невтішні
Будьте першими у курсі головного — підпишіться на Новини на OBOZ.UA у Google
На цьому тижні в Україні ціни на всі марки бензину повільно поповзли вгору. На київських заправках бензин подорожчав на 3-10 копійок. В окремих регіонах реалізатори пішли ще далі, і ціна на А-95 перейшла рубіж в 3 гривні. Підвищуються ціни і на дизпаливо. Фахівці всіх лякають, що це тільки початок.
Причин для подорожчання нафтопродуктів предостатньо. Найголовніший чинник - дорожчає російська нафта, яку в основному переробляють українські НПЗ. З початку року заводи отримували її по 200 доларів за тонну, тепер уже по 240-260. А в квітні вона може переступити рубіж в 300 доларів. Так вважає директор НТЦ "Психея" Сергій Сапегін. Росіяни стежать за динамікою світових цін. Це їх і змусило підвищити з 1 квітня експортне мито з 83 до 103 доларів за тонну. Таким чином, по сировині український ринок отримує півтораразове зростання цін.
Позначається і сезонне подорожчання. Більше автолюбителів викочують своїх "коней" з гаражів, скоро гряде посівна. Одним словом, попит підстьобує ціни.
До того ж нафтопереробники активно постачають паливо на експорт - за межею ціни все ще вище українських. Тим часом один з найбільших українських НПЗ - Лисичанський - зупиниться в квітні на плановий ремонт. А тут ще Шебелинський завод раптом припинить відвантаження високооктанових марок. Експерти відзначають, що попит по всіх світлим нафтопродуктам у нас вже перевищує 100 тисяч тонн. А адже саме такої величини вистачило, щоб спровокувати торішній цінову кризу.
Через зміни закону про бюджет акциз з тонни бензину підвищиться з 60 до 80 євро, а з тонни дизпалива - з 30 до 35 євро. Тут ще ПДВ наказують платити виключно грошима плюс підвищення на 50% тарифів на залізничні перевезення. Все це може призвести до того, що в квітні подорожчання може скласти 25-30 копійок на кожному літрі.
Як стверджує Сергій Сапегін, небезпека полягає в тому, що з цінами на "Преміум" (А-95, А-98) рівня під 4 гривні і вище споживач змушений буде змиритися, але як це відіб'ється на економіці, поки невідомо.
Перші підпадають під ціновий удар аграрії. Уже зараз "пільгове" паливо для них виявляється не зовсім дешевим. Адже обіцяний рівень в 2400 гривень за тонну - відпускна ціна НПЗ. Поки пальне добирається до паливного бака трактора, ціна на нього підвищується до ринкової. Недарма аграрії не поспішають скористатися пільгою - наприклад, на сьогодні з Херсонського НПЗ відвантажено в рамках домовленостей з аграріями лише 10% від того, що замовляли. До речі, сьогодні залишки дизпалива на всіх українських НПЗ становлять 74 тисячі тонн, а реально потрібно не менше 500.
Цілком можливо, що НПЗ закладуть "компенсацію" за дешеву солярку в ціну бензину. Це теж вдарить по звичайних автолюбителям.
Сапегін вважає, що на відміну від минулого року, зростання цін не буде "обвальним". Він буде більш тривалим за часом. Апогей може наступити в кінці квітня - початку травня, коли ринок повною мірою відчує дисбаланс між попитом і пропозицією. А головна відмінність поточного цінової кризи полягає в тому, що держава позбавлена ??ринкових механізмів впливу на цінову ситуацію, що дозволяє в перспективі очікувати зростання цін на 50% і більше.
На думку виконавчого директора консалтингової компанії UPECO Сергія Куюна, вже сьогодні на ринку спостерігається стрімке подорожчання нафтопродуктів, яке поки охопило оптовий сегмент ринку. У середньому вагонні норми палива вже подорожчали на 5-7%.
Він зазначив, що ринок інертний, і протягом найближчих двох тижнів буде відбуватися підвищення цін в роздрібних мережах, яке вже почалося в більшості українських областей.
"Зрештою ми очікуємо подорожчання палива в порівнянні з березнем на 10%, що викликано дорожнечею нафти і збільшенням ставки акцизного збору", - сказав він.
Експерт не виключає, що з причини поступового зростання цін може виникнути ажіотажний попит, що підігрівається дефіцитним квітневим балансом нафтопродуктів по Україні.
Експерти ВАТ "Галнафтогаз" також вважають, що ціна на високооктанові бензини до кінця місяця може зрости в середньому на 30 копійок за літр. У прес-службі компанії підкреслили, що ситуація на нафторинку залежатиме від збільшення залізничних тарифів.
Уряд України планує 31 березня обговорити ситуацію на ринку нафтопродуктів з метою недопущення зростання їх вартості, про це повідомив Сергій Терьохін, міністр економіки. Він констатував наявність ряду негативних факторів на цьому ринку, серед яких він виділив зростання цін на світовому ринку.
Як сказав журналістам міністр палива та енергетики України Іван Плачков, міністерство веде серйозні консультації з нафтопереробними підприємствами щодо збереження цінової ситуації на ринку.
"Ми будемо регулювати ціни. Зараз працюємо з НПЗ щодо збільшення обсягу і диверсифікації паливних постачань", - сказав він.
Стає цікаво, як уряд буде вирішувати це питання. Адже не шантажем нафтотрейдерів йому займатися - це був доля минулих Кабмінів.
Українські НПЗ скоротили виробництво
За оперативними даними Міністерства палива та енергетики, на нафтопереробні підприємства України за січень-лютий 2005 надійшло 3 061,4 тисячі тонн нафти, що в порівнянні з аналогічним періодом 2004 року менше на 27,6%.
При цьому виробництво бензинів скоротилося на 68,8 тисячі тонн (8,3%) до 758,6 тисячі тонн, дизельного палива - на 58,3 тисяч тонн (6%) до 906,8 тисячі тонн, мазуту - на 109,5 тисячі тонн (8,6%) до 1 159,4 тисячі тонн.
87,8% загального обсягу поставки склала російська нафта, 12,2% - власного видобутку. У порівнянні з січнем-лютим 2004 Росія скоротила поставки нафти на 27,8%.
Рівень завантаженості загальних виробничих потужностей з первинної переробки нафти за 2 місяці 2005 року склав 38% (у січні-лютому 2004 року - 43%).
Загальні простої за січень-лютий склали 57 діб, у тому числі ВАТ "Херсоннафтопереробка" - 20 діб, ВАТ "Лукойл-Одеський НПЗ" - 29 діб, ВАТ "НПК Галичина" - 8 діб.
У 2004 року українські НПЗ скоротили виробництво бензинів на 0,01%, дизпалива - на 0,5%, мазуту - на 3,7%.