Бензин підскочив у ціні через суперечку

У січні вартість найпопулярнішого - 95-го бензину впритул наблизилася до позначки 8 грн. Експерти пояснили такий стрибок цін подорожчанням нафти.

За оцінками консалтингової компанії'' А-95'', близько 90% українського ринку палива забезпечується за рахунок імпортних поставок. Але якщо наш ринок палива так чуйно реагує на зміну цін на світовому ринку, чому тоді вартість бензину в Україні не знижувалася, коли нафта дешевшала?

Єдиний період послідовного зниження цін на бензин в Україні - це друга половина 2008 року, точніше, час з серпня по грудень, коли паливо подешевшало на 17% - з 6,62 грн до 4,89 грн за літр. Однак падіння цін на нафту було глибшим, та й почалося на два місяці раніше. Якщо в червні 2008 року один барель нафти коштував $ 143, то в грудні чорне золото подешевшало вже в чотири рази - до $ 34,45, тобто на 500%. Так, ми всі знаємо, що гривня теж знецінилася - долар коштував 4,5 грн, а в грудні і до 10 грн доходило. Але якщо витрати на покупку долара підвищилися в два рази, то нафта, яка за ці долари купується, подешевшала більш ніж у чотири рази.

Інший яскравий приклад - це ситуація з цінами в червні 2009 року. Так, з середини червня ціни на бензини марки А-95 в Середземномор'ї Європи впали на 21%. А в Україні бензин з таким же октановим числом подорожчав з 6,4 до 6,7 грн за літр. '' Таке враження, що дорогий бензин з Європи до нас везуть на літаках, а дешевий - на волах'', - іронізував влітку екс-міністр палива та енергетики, народний депутат від фракції Партії регіонів Юрій Бойко.

Хто на ринку

Всього в країні шість великих нафтопереробних заводів . Три з них належать групі'' Приват'' - це'' Укртатнафта'' (Кременчук, Полтавська область),'' Галичина'' (Дрогобич, Львівська область) і'' Нафтохімік Прикарпаття'' (Надвірна, Івано-Франківська область) . Ще два - Одеський НПЗ російської компанії ЛУКОЙЛ і Лисичанський НПЗ російсько-британської компанія ТНК-BP. Крім того, великим виробником нафтопродуктів є державний Шебелинський газопереробний завод.

Кільком провідним гравцям домовитися про спільні дії не так вже й складно. Ні документальних підтверджень змови трьох приватних компаній ('' Приват'', ЛУКОЙЛ, ТНК), але в новинах неодноразово повідомлялося про те, що Антимонопольний комітет багато разів штрафував невеликі регіональні компанії за змову на ринку продажу палива. Так, в травні минулого року були оштрафовані дві кримські компанії -'' Атан-Крим'' і'' Тес-Авто''. Всього минулого року АМК розслідував 43 справи про порушення конкурентного законодавства на ринку нафтопродуктів.

Іншими словами, дрібні компанії легко вміють домовлятися про одночасне підвищення цін. Чи надходять так великі гравці? Судячи з офіційної інформації, вміють. Тільки про це стає відомо не тоді, коли вони продають наддороге паливо мільйонам простих водіїв, а якщо намагаються обдурити більш солідних клієнтів.

У грудні 2008 року, коли ціна на нафту вже впала більш ніж в чотири рази, Антимонопольний комітет вирішив з'ясувати, чому не дешевшає авіаційне паливо. З'ясувалося, що три великих компанії'' утримували в аеропорту'' Бориспіль'' ціни на авіапаливо на високому рівні, в той час як світові ціни стабільно знижувалися''. Цього разу Антимонопольний комітет вирішив по-справжньому оштрафувати торговців.

Всі три заправника літаків аеропорту повинні були в сумі заплатити 245 млн грн. Спільне українсько-голландське підприємство'' Кребо'' (Кременчук Полтавської обл.) - 125 млн грн, ТОВ'' ЛУК-Авіа Ойл'' (Бориспіль Київської обл.) - 20 млн грн,'' Укртатнафту'' - 110 млн грн . Чим закінчилася ця історія, невідомо. Принаймні'' Укрататнафта'', яка входить до групи'' Приват'', не хотіла платити штраф і збиралася судитися з Антимонопольним комітетом.

Що заважає оштрафувати?

Історія з Бориспільським аеропортом доводить, що великі гравці ринку палива цілком можуть домовлятися про одночасне підвищення цін. Однак такі дії загрожують не тільки збуреннями споживачів, але і зростанням цін на всі інші продукти, що вже вкрай невигідно владі. Чому тоді торговців паливом не змусять знижувати ціни? Просто тому, що багато з них стали настільки впливові, що з ними змушена рахуватися будь-яка влада, незалежно від кольору політичної символіки і передвиборних гасел.

"За нашими оцінками,'' Приват'' за рік наростив свою частку з 21-22% до 29-30% по кількості АЗС.

Це вплив завжди був сильним, а сьогодні воно просто домінуюче, ринок цілком залежить від позиції "Привата"'', - говорить директор консалтингової групи'' А-95'' Сергій Куюн. Більш того, на його думку, згадана група може використовувати маніпуляцію цінами на нафтопродукти і в політичних цілях.

Однак у період між двома турами виборів торговці паливом навряд чи використовуватимуть свій вплив для витягання надприбутків, вважає Сергій Куюн. За його словами, найближчим часом 95-й бензин не коштуватиме дорожче 8 грн за літр. Тієї ж групи'' Приват'' цілком вистачає перемог на інших ділових фронтах.

Приміром, майже весь минулий рік компанія'' Укрнафта'', керована'' Приватом'', продавала нафту за цінами, набагато дешевше світових. Просто тому, що таким чином дніпропетровській групі потрібно було забезпечити конкурентну перевагу своїм нафтопереробний заводам і автозаправних станцій. І хоча, за оцінками експертів, державна'' Укрнафта'' не дорахувалася через це більше $ 1 млрд, ніхто не звинувачував компанію або її керівників в чому-небудь протизаконному.

Один тільки Антимонопольний комітет почав розслідування її діяльності. '' Це дослідження (про групу'' Приват''. -'' Лівий берег'') є дуже складним, але я планую найближчим часом оголосити перші результати'', - говорив виконуючий обов'язки голови комітету Олександр Мельниченко ще в листопаді минулого року .

Називати речі своїми іменами Мельниченко не дозволяла висока посада. Більш відверто про торговців паливом висловлювався торік голова Хмельницького обласного територіального відділення Антимонопольного комітету України Віталій Олуйко. За його словами, більшість АЗС йдуть шляхом найменшого опору: власник створює дочірнє підприємство, якому передає всі свої заправки, і потім їх орендує. Звичайно, орендну плату заздалегідь закладає у вартість пального.

'' Як вам'' остаповобендеровская'' схема?! За кордоном це класифікується як недобросовісна конкуренція і відповідно карається'', - обурювався тоді чиновник. Судячи з усього, все, що залишилося державним працівникам, - це обурюватися нечесними схемами. А водіям - слухати чергові казки про підвищення цін на нафту через подорожчання бензину на українських заправках, повідомляє Ранок .