Казахстан готовий судитися через "фосфорної аварії"

Казахська сторона лише частково погодилася з результатами розслідування причин "фосфорної" аварії, проведеної українськими фахівцями, - повідомив сьогодні в ході робочої поїздки Південно-Західною залізницею генеральний директор "Укрзалізниці" Володимир Козак.

За його словами, "казахська сторона не зовсім згодна з нашими висновками і пише свою особливу думку. Вони як і раніше висловлюють сумніви щодо стану залізничної колії на ділянці аварії", - сказав Володимир Козак, додавши: "Але" Казфосфат "розбирається в шляхах також, як я у фосфорі, - вони просто хапаються за соломинку ".

При цьому генеральний директор "Укрзалізниці" повідомив, що його відомство направило до Центральної ради залізничного транспорту СНД пропозиції щодо посилення контролю за транспортуванням небезпечних вантажів.

Як повідомлялося раніше, за даними незалежної експертизи, проведеної українською експертною групою Дніпропетровського інституту залізничного транспорту, аварія потягу з фосфором у Львівській області сталася через порушення правил вантаження фосфору вантажовідправником і внесення змін у конструкцію цистерн. У результаті розслідування було встановлено, що причиною сходу з рейок складу з жовтим фосфором став незадовільний технічний стан 2-го візка 10-ї по ходу поїзду цистерни.

Другою причиною аварії, за даними експертів, стало порушення правил вантаження фосфору вантажовідправником. "Експертна група виявила, що висота запобіжного шару води в аварійній цистерні не перевищувала 31 см. Водночас, влітку при температурі до 40 градусів рівень води має бути не менше 50 см", - повідомив 20 серпня в ході прес-конференції Володимир Козак .

За його словами, було встановлено, що "недостатній шар води призвів до оплавлення фосфору по внутрішніх стінках цистерни, що при коливанні вантажу в дорозі призвело до збільшення внутрішнього тиску в цистерні". "При цьому було встановлено, що запобіжні клапани на 6-ти цистернах, у тому числі і на аварійній, були заварені, що суперечить технічним нормам. Якби клапани були справні, то тиск усередині цистерн повинен був нормалізуватися", - додав він.

Згідно з даними Володимира Козака, внаслідок порушення правил вантаження і внесення змін у конструкцію цистерн серйозно збільшилася їх поперечне коливання, що і призвело до сходження аварійної цистерни із залізничної колії. Як зазначив Володимир Козак, документи за результатами експертизи передані казахській стороні.

При цьому він уточнив, що якщо "Казфосфат" не погодиться з висновками українських експертів, він матиме право залучити незалежного експерта для додаткової експертизи.