УкраїнськаУКР
EnglishENG
PolskiPOL
русскийРУС

Штрафи за порушення правил піднімуть в 10 раз?

1,2 т.
Штрафи за порушення правил піднімуть в 10 раз?

"Розлука" з Державтоінспекцією моментально позначилася на дорожній обстановці: наприкінці липня - початку серпня показник аварійності в порівнянні з торішнім підскочив аж на 33%. Для вирішення проблеми уряд запропонував концепцію реформування Державтоінспекції та направив до Верховної Ради відповідний законопроект. Що змінилося в ДАІ і чим здивує нас новонароджена ГСБДД - кореспондент "Комсомолки" цікавився у начальника відділу профілактики Департаменту ДАІ МВС України Геннадія Гребньова

Ні управи на запойного таксиста

- Водії, мабуть, помітили зміни в методах роботи співробітників автоінспекції, - почав Геннадій Гребньов. - Тепер вони зупиняють автомобілі виключно у випадках явних порушень, перевірок на угон або за підозрою, що на транспорті скоєно злочин. До речі, звертаю увагу, що в такій ситуації інспектор зобов'язаний на вимогу водія показати документ зі списком автомашин, які шукають. Але основну увагу працівників служби зосереджено зараз на регулюванні дорожнього потоку, ліквідації заторів та попередження ДТП в місцях, де зафіксована найбільша кількість аварій. Крім того, ми аналізуємо оперативну дорожню обстановку і в регіонах, де ситуація загострилася, проводимо спеціалізовані рейди. Наприклад, у Донецькій і Житомирській областях недавно спостерігався сплеск аварій через перевищення швидкості. Провели рейди, привели до тями лихачів. А от водії столичного регіону масово почали "відзначати" ліквідацію ДАІ, мабуть, забувши, що остання продовжує виконувати свої функції. Під час відпрацювання Києва та області автоінспектори виявили аж 105 і 425 п'яних за кермом відповідно. І це за кілька годин роботи в вікенд! - Нічого собі! У минулі часи у пияків відразу б відняли права - і на асфальті на півтисячі машин стало вільніше. - Все, що ми можемо тепер, - це скласти протокол і направити його до суду. Однак рішення, прийняті там по відношенню до любителів покермувати під кайфом, не завжди адекватні такому небезпечному проступку. Наведу красномовний факт. У Житомирській області працівники ДАІ в дев'ятий раз (!) За період з травня по вересень затримали нетверезого 27-річного водія таксі з посвідченням водія в кишені. Незважаючи на те що у нього весь талон попереджень вздовж і поперек оздоблений відмітками про одне й те ж порушення. При цьому він сам зізнався, що випив лише одну пляшку пива, але від медекспертизи відмовився. - ДАІ заборонили не тільки зупиняти без причини транспорт, але і перевіряти, що в них везуть. Виходить, зброя, наркотики, контрабанду можна відтепер возити безбоязно? - Зовсім ні. Подібні перевірки ДАІ постійно здійснює, виходячи з оперативної інформації, під час спільних спецрейду із співробітниками по боротьбі з економічними злочинами та іншими службами. Крім того, дану роботу веде спецпідрозділ "Кобра".

На оформлення протоколу - 10 хвилин

- Ставлячи питання про хабарництво на дорогах, від начальства ДАІ іноді чуєш у відповідь, що, мовляв, інспектора водіям у кишеню самі не лізуть. Чим же тоді пояснюється "щедрість" автомобілістів? - Думаю, гроші вони пропонують за інерцією, за звичкою. Ще мотив - не хочуть слухати нотації і втрачати час на походи до суду. До слова, на складання протоколу та ознайомлення з його змістом, відповідно до встановлених в ДАІ нормам, відводиться не більше 10 хвилин. Так що "перевиховувати" порушників нам теж колись. - Департамент ДАІ не перший рік пропонує таку дієву "виховну" міру, як підвищення штрафів, особливо за грубі порушення. Посиляться чи каральні санкції? - Ми пропонуємо обмежити перелік порушень, які обкладаються штрафами, а також не притягати до адміністративної відповідальності за більш ніж 70% незначних огріхів, наприклад, за відсутність знаку аварійної зупинки або аптечки. За подібне головотяпство просто нараховуватимуться бали. Після їх накопичення до певної кількості протягом року, шоферу доведеться пройти переекзаменовку. Ну а за грубі порушення пропонуємо збільшити штрафи в 10 разів. Приміром, за нехтування правилами обгону, проїзду перехресть, зупинки, стоянки або паркування потрібно буде викласти 85 грн. У ту ж суму обійдеться перевищення швидкості більш ніж на 20 км / год. Якщо ж зафіксовано перевищення на 50 км / год або водій проїхав на заборонний сигнал світлофора, тоді сума покарання становитиме 170 грн. Більш жорсткими повинні стати і санкції по відношенню до посадових осіб. Скажімо, за невиконання дорожніми організаціями приписів міліції штраф також збільшиться в 10 разів - з 34 до 340 гривень. - У водіїв багато нарікань на старі радари, зокрема на помилки у вимірах. Зараз автоінспектори відчувають прилади нового покоління. Чим вони відрізняються і коли відправлять в утиль застарілі прилади? - П'ять радарів нового зразка вітчизняного виробництва "Беркут" зараз проходять випробування в Києві. Вони фіксують швидкість з абсолютною точністю і, крім того, мають ряд інших переваг. Наприклад, в пам'яті приладу фіксується маршрут патрулювання, кількість порушень, час, коли вони зареєстровані, кількість складених адмінпротоколів. Видалити ці відомості ніяк не можна, тому начальник може об'єктивно оцінювати роботу співробітника: зупинив 5 автомашин, значить 5 протоколів і має бути складено. Таких радарів дорожній службі необхідно близько 600. Коли вони надійдуть на озброєння, повністю відмовимося від старої техніки. - У Києві працюють відеокамери нагляду за дорожнім рухом вже на 20 перехрестях. Міністр МВС виконує свою обіцянку забезпечити ними столицю в кількості 400 штук. - Камери встановили раніше, з метою охорони громадського порядку. Зараз вони використовуються також для того, щоб відстежувати дорожню обстановку. З їх допомогою за ситуацією в режимі "он-лайн" спостерігають чергові в Департаменті ДАІ, столичної автоінспекції та районних відділеннях ДАІ. Якщо відбувається аварія або затори, на місце виїжджає наряд державтоінспекції. Погляньте сюди ... (Геннадій Вікторович включає звичайний телевізор, і на екрані з'являються трансльовані зверху виразні панорами Києва). Такі прилади працюють на вул. Грушевського, біля будівлі Верховної Ради і Кабміну, біля Палацу спорту, Київського держуніверситету ім. Шевченко, на Михайлівській площі, на Хрещатику. Зафіксувати порушення або ДТП з їх допомогою можна, але щоб використовувати фото і відеоматеріали в якості документальних свідчень або докази вини порушника, необхідно ще внести зміни в законодавчу базу. Відповідні пропозиції ми вже підготували, але на даний момент є можливість їх застосування тільки в якості додаткових свідчень, а головними все одно є протокол, підписи очевидців і т. п.

Звільняти нікого не будуть

- Хоча зарплату співробітникам ДАІ підвищили, але, на думку рядових працівників, особливо в столиці, достатньої її не назвеш. - Питання про підвищення зарплати працівникам Державної служби безпеки дорожнього руху зараз розглядається. Ми пропонуємо зробити механізм матеріального заохочення гнучким, щоб праця дорожнього міліціонера оцінювався не за кількістю зареєстрованих порушень, а за наступними критеріями: безпека дорожнього руху на конкретній ділянці, думка людей про роботу співробітника ГСБДД (культура спілкування, принциповість і об'єктивність, вміння допомагати, мінімізувати затори і "тягучки"), число трапилися аварій. Працює людина добре, попереджає порушення, вимагає від дорожників, щоб містили трасу і розмітку в порядку, стежить за тим, щоб справно працювали світлофори, - отримує доплату в 400-600 гривень! - ДАІ ліквідували, очікуються нові скорочення. Як проходитиме процедура звільнення і набору нових кадрів в ГСБДД і патрульну службу МВС? - Звільняти нікого не будуть. Наказом під підпис людей просто виведуть за штат, і вони продовжать роботу до моменту створення нових служб. У процесі реформування Державтоінспекції планується скоротити її на 10 тисяч осіб, проте 8000 колишніх співробітників ДПС і патрульно-постової служби перейдуть у патрульну службу, яка буде підпорядкована райвідділах внутрішніх справ. А в ГСБДД оголосимо прийом на конкурсній основі. Головні критерії відбору - професіоналізм, хороша фізпідготовка, високі моральні якості. Досвід роботи бажаний, але здатний випускник міліцейського вузу має не менше шансів.

ДО РЕЧІ

Без міліції жодне "легке" ДТП оформлятися не буде - Згідно з недавнім постановою Кабміну, оформляти ДТП, в яких постраждала лише техніка застрахованих автовласників, можуть і страховики. Чи означає це, що даішникам не обов'язково виїжджати на місце події? - Дійсно, представники страхових компаній можуть оформляти подібні ДТП, але аварії все одно повинні бути зареєстровані дорожньої міліцією в обов'язковому порядку. Раз є факт порушення ПДР, то за це покладається адміністративна відповідальність. Звичайно, коли водії самі домовляться, ДТП залишиться незафіксованим. Але в інших випадках без візиту міліції на місце події не обійтися. Тим більше що ГСБДД, як планується, буде займатися тільки аваріями без постраждалих. Розслідування ж дорожніх пригод, в яких постраждали люди (а цьому випадку винні несуть кримінальну відповідальність), швидше за все, буде передано районним відділам МВС.

Олександр Фандєєв, "Комсомольская Правда"

www.kp.kiev.ua