Незалежні експерти назвали причини фосфорної аварії
Будьте першими у курсі головного — підпишіться на Новини на OBOZ.UA у Google
Причиною аварія на залізничному перегоні Красне-Ожидів у Львівській області, що призвела до витоку і займання жовтого фосфору, став незадовільний технічний стан залізничної цистерни, що належить АТ "Казфосфат", передає УНІАН .
Про це сьогодні в ході прес-конференції, присвяченій результатам незалежної експертизи, повідомив проректор з наукової роботи Дніпропетровського Національного університету, професор Сергій Мямлін.
За його словами, незалежна експертна група дійшла висновку, що причиною аварії стало два фактори: зношеність одного з колісних візків цистерни і її запобіжний випускний клапан, який був заглушений.
"Десята цистерна, по ходу поїзда, яка перша зійшла з рейок, пройшла несанкціоновану з виробником (Маріупольський завод" Азовмаш ") модернізацію в Казахстані. Точніше сказати, в ході ремонту, були погіршені її технічні характеристики. Казахські ремонтники з якоїсь причини не змогли відремонтувати або замінити запобіжний випускний клапан цистерни і просто його заварили. Даний пристрій відповідає за підтримку нормального тиску в цистерні при транспортуванні фосфору. Несправний клапан став причиною неправильного теплообміну між повітряним прошарком, що знаходився над захисним шаром води, і фосфором, що привело до його оплавлення ", - пояснив експерт.
Крім того, за його даними, було встановлено, що одна з колісних візків цистерни була занадто зношена, що призвело до її перекосу, а надалі і до сходу з рейок.
"Всі інші фактори, які розглядалися експертною групою як можливі причини аварії, були відкинуті", - зазначив Мямлин.
Він зазначив, що експертна група рекомендує підвищити контроль за технічним станом рухомого складу, наступного через територію України. "Формально технічний стан цистерни відповідав вимогам, але фактично цистерна знаходилася в незадовільному стані. Ми переконані, що слід більше уваги приділяти технічному стану рухомого складу на пунктах переходу, розташованих на наших кордонах ", - підсумував Мямлин.
У своєму інтерв'ю тижневику "Контракти" від 13 серпня міністр транспорту Микола Рудьковський з посиланням на дані попередньої технічної експертизи, заявив, що "вже є підстави стверджувати, що аварія викликана порушенням правил вантаження жовтого фосфору і несправністю цистерни, яка першою зійшла з рейок. З'ясувалося, зокрема, що в місці витоку фосфору відсутня ущільнююча прокладка, а також не працював клапан регулювання тиску в цистерні. Можливо, додатковим чинником аварії стала несправність однієї ресори цистерни ", - сказав Рудьковський.
У цьому зв'язку він підкреслив, що "є ряд питань до власника вантажів - казахської компанії". За даними міністра транспорту України, причин аварії, за які несли б відповідальність працівники "Укрзалізниці", не виявлено.
"Експерти ретельно проаналізували, чи змінилася ширина шляхів в результаті аварії. І встановили, що залізничне полотно було у нормальному стані. Робота комісії триває, фахівці Новосибірського державного університету шляхів сполучення уточнюють певні нюанси ", - підсумував Рудьковський.
26 липня прес-служба "Залізниць Казахстану" розповсюдила повідомлення про те, що причиною сходження цистерн з фосфором з рейок є ремонт залізничних колій, що проходив в день проходження вантажу на ділянці.
16 липня в Буському районі Львівської області на залізничному перегоні Красне-Броди поблизу станції Ожидів Львівської залізниці в результаті нез'ясованих обставин сталася аварія вантажного поїзда . У складі потягу знаходилося 58 вагонів, у тому числі 15 спеціальних цистерн по 50 тонн кожна, з жовтим фосфором.
У результаті аварії зійшло з рейок 15 цистерн з жовтим фосфором, 6 з яких загорілося.
Під час ліквідації пожежі утворилася хмара з продуктів горіння, в зону ураження потрапило 14 населених пунктів Буського району і окремі території Радехівського і Бродівського районів області.
Наслідки аварії були ліквідовані 27 липня.
