Відео дня
Для закупівлі "Укрзалізницею" нових локомотивів залучать консорціуми банків
Оголошений "Укрзалізницею" тендер на закупівлю нової партії локомотивів може супроводжуватися створенням лізингової компанії і позичкою декількох банків. Про це повідомили експерти інвестиційного ринку, коментуючи намір залізничного монополіста оновити свій парк протягом п'яти років.
Нагадаємо, що минулого тижня "Укрзалізниця" підписала меморандум з підприємствами "Луганськтепловоз" і "Електровозостроітель" (Грузія) на виробництво і постачання ними 292 і 141 електровозів відповідно.
У п'ятницю підприємство оголосило, що відкриває тендер на придбання нових локомотивів протягом 2012-2016 рр. .. У тендерній документації не вказується кількість локомотивів, які розраховує придбати "Укрзалізниця". Проте генеральний директор залізничного монополіста Володимир Козак заявляв про необхідність покупки 500 нових електровозів протягом п'яти років.
Експерти ринку оцінюють загальний бюджет закупівель в суму до 28 млрд гривень, і для фінансування такого проекту "Укрзалізниця" повинна буде залучити не один, а кілька банків.
"" Луганськотепловоз "є частиною російського" Трансмашхолдингу ". Якщо кредитувати будуть російські банки, то теоретично може виникнути ситуація контролю над вітчизняними вантажними перевезеннями російською стороною ", - коментує Олександр Куксін, керівник проектів аудиторської компанії Kreston GCG. "Проте при кредитуванні проекту банком, не входять до групи" Трансмашхолдинг ", для російської сторони, скоріше всього, будуть стояти, в першу чергу, особисті" шкурні "питання, а не тотальний контроль над українськими вантажними перевезеннями. З інвестиційної точки зору, ризики цього проекту у великій мірі покриваються затребуваністю послуг української залізниці.
Звичайно, якщо проект буде фінансуватися Європейським банком реконструкції та розвитку, то ризикованість бізнес-моделі буде мінімізована. В іншому випадку ЄБРР просто не дасть фінансування ".
"Нормальним рішенням було б провести диверсифікацію інвестиційних джерел", - вважає Ігор Лавриненко, керівник аналітичного департаменту "Реформаторського клубу". "Поки невідомо, на яких умовах все це буде фінансуватися. Я думаю, що непогано було б використовувати якусь діючу лізингову кампанію або створити під цей проект спеціальну компанію. Тоді банки профінансують лізингову компанію, яка закупить локомотиви і передасть "Укрзалізниці" в лізинг. Це зменшить фінансові ризики для "Укразалізниці" і бюджету держави ".
На думку економіста Віктора Лисицького, банки сейчасутратілі смак до довгострокових проектів, і тому для них найважливішим є фактор термінів повернення коштів.
"Я думаю, що кредити на такі проекти мають бути максимально пролонговані. Це дозволить повернути гроші за рахунок прибутку від експлуатації нової техніки.
Серед банків, які могли б це фінансувати, повинні бути і українські, і російські, і європейські банки. Якщо проект буде реалізований, це буде хороший досвід для української економіки. А для зменшення інвестиційних ризиків і залучення коштів необхідний високоліквідний заставу. Наприклад, державні цінні папери ", - зазначив експерт.