Теплохід "Булгарія" вже тонув 4 роки тому в тому ж місці

Теплохід "Булгарія" вже тонув раніше - чотири роки тому, причому саме в Куйбишевському водосховищі, пише газета "Московський комсомолець". Подробиці біографії затонулого судна , про які, зрозуміло, не знали пасажири перед фатальним плаванням, журналістам повідав колишній член екіпажу штурман Михайло Іванов (прізвище він попросив змінити).

Відео дня

"Я ходив на" Булгарії "в 2007 році. І першим же перегінним рейсом за іронією долі приблизно в тому ж районі, де він зараз затонув, ми потрапили в сильний шторм. Нижні кубрики залило водою через ілюмінатори - рассохлись гумки на них. Задерти їх кришками, ми продовжили рейс і, коли покращилися погодні умови , в авральному режимі замінили гумки ", - розповів співрозмовник видання.

Колишні пасажири судна також пригадали чимало проблем: наприклад, розповіли, що теплохід нерідко глухнув в дорозі, через що в рейсі відбувалися постійні затримки.

Зокрема, кілька років тому в МНС звернулися пасажири "Булгарії", які залишилися без питної води, світла і можливості користуватися туалетами (санвузли були забиті). Він тоді з сотнею людей на борту йшов з Казані в Самару. Того разу влада зв'язалися з господарями теплохода і зажадали в найкоротші терміни усунути неполадки.

"3 липня теплохід повертався з круїзного рейсу за маршрутом Казань - Перм - Казань, - розповідають пасажири. - За час рейсу тричі глухнув двигун. Останній раз за 100 метрів до причальної стінки казанського порту. При відключенні двигуна система електроживлення знеструмлюємо - не працювала навіть радіозв'язок ".

Відправлення в цей нещасливий рейс було затримано на тиждень, поки не зібрали гроші за путівки, щоб за рахунок них залатати технічні огріхи. У результаті на харчування туристів грошей не вистачило. Навіть хліба вдосталь не було. Поки теплохід стояв у шлюзі, матроси команди бігали за хлібом. На борту в якості питної води пасажири пили забортну волзьку (Камську). Швидкість судна виявилася такою, що всякий раз воно спізнювалося з приходом в порт на кілька годин. Через це скорочувалися або взагалі скасовувалися екскурсії.

"Я ходив на" Булгарії "два роки тому до Ярославля, - говорить житель Набережних Човнів Вадим. - Уже тоді він був на останньому подиху. Через поломку ми запізнилися в Казань на 12 годин. Ніколи не забуду, як нас через шлюзи в Новочебоксарске тягли на буксирі ".

А чи був ремонт?

За словами власників судна, перед навігацією на судні був проведений весь ремонт. Однак експерти стверджують зворотне. "З приводу ремонту скажу: його практично не було, - розповів" МК "Михайло Іванов. - Нас підняли на сушу, поставили гребні вали в дейдвудной трубу (водонепроникна металева труба). Кажуть, що судну корпус міняли в 2006 році, - не знаю , стверджувати не буду. Глухих переборок, крім як у машинному відділенні, я більше й не бачив, хоч облазив теплохід, можна сказати, від корми до носа ".

Слова матроса підтверджують і інші експерти. В Управлінні державного морського і річкового нагляду журналістам повідомили, що у 785 двопалубних теплоходів 2-й серії, до яких належала і "Булгарія" (раніше "Україна"), не передбачені "відсіки безпеки", тобто в нижньому відділенні немає перегородок, які перешкоджали б швидкому затопленню.

"Дійсно, у всіх суден цієї серії немає перегородок, - повідомив Ігор Ігнатов, начальник відділу організації розслідування транспортних пригод. - Ця особливість привела до того, що вода розподілялася відразу по всьому нижньому відсіку".

Згідно з міжнародною конвенцією з охорони людського життя на морі, пасажирські судна зобов'язані мати відсіки безпеки. Однак це правило затвердили в 1960 році, а "Булгарія" з'явилася в 1955-му. У тексті конвенції прописано, що судна, побудовані до її прийняття, можуть бути модифіковані на розсуд адміністрації. В даному випадку ніякої ініціативи власники судна не проявили.

За словами іншого члена екіпажу, що плаває в тому ж, 2007 році, перебирання (ті що не глухі) практично всі згнили. "Ми з другом приїхали на" Булгарію "одними з перших після його тривалої стоянки, - розповідає він. - І жахнулися, коли заглянули під слани (настил у трюмі судна): у пасажирському відсіку набір (система балок, до яких кріпиться зовнішній настил палуби ) геть відсутній. Ремонтники сказали, що задерли теплохід на сліпі (споруді для підйому суден на берег), вали встромили, в поганих місцях (в середині корпусу) метал поміняли, і все. Але до цього судно начебто варили влітку 2006-го, а в листопаді 2006-го корпус був загрунтований і пофарбований ".