Поїзд Крюківського заводу допустили до експлуатації без повного циклу випробувань
Швидкісний потяг виробництва Крюківського вагонобудівного заводу не придатний до експлуатації, оскільки не пройшов усіх необхідних випробувань.
Про це говоритися в статті "Швидкісна Крюковська афера", опублікованій в "Обозревателе".
Саме тому, стверджує автор, в поїзді і "вилазять" такі небезпечні поломки, як тріщина рами: "Український поїзд по стоянию на 2012-рік був абсолютно" свіжим ", і не пройшов повного циклу випробувань. Більш того, за нашими даними, крюківський первісток не пройшов необхідних випробувань досі, а тому був допущений до експлуатації всупереч законодавству і здоровому глузду ".
Крім того, УЗ приховує інформацію про реальну вартість цього поїзда. "Публічно було заявлено, що склад стоїть на 30% дешевше" корейця ". Відмінно, але скажіть, скільки саме? Адже з корейцем все було зрозуміло: вартість зафіксована, виробник надав нам його в кредит, причому - досить дешевий. Тому економіку розрахована не складно, - йдеться в статті. - Тоді як у випадку з українським поїздом нічого не зрозуміло. По-перше, не зрозуміла споконвічна вартість поїзда, ЇЇ потрібно озвучити публічно. По-друге, на яких умовах УЗ купила або збирається купити цей потяг: це буде кредит, лізинг або будуть задіяні інші фінансові механізми? Ми провели серфінг всіх відкритих джерел, і так і не змогли знайти потрібно інформації, а значити - вона ретельно приховується ".
Автор робить висновок, що якби під ЄВРО-2012 були б закуплені українські потяги, ця угода закінчилася б величезним міжнародним скандалом: по-перше, навряд чи завод зміг би поставити необхідну кількість швидкісних потягів, по-друге, інформація технічну неготовність моделі обов'язково стала б публічною.
Детальніше про причини нового залізничного скандалу читайте в матеріалі "Швидкісна Крюковська афера".
Як повідомляв "Обозреватель" 8 липня поїзд виробництва Крюківського вагонобудівного заводу ЕКР-02, який курсує за маршрутом Київ-Одеса, було знято з експлуатації.
Після прибуття складу, який вийшов сьогодні вранці з Києва до Одеси, машиністи виявили на рамі тріщини.
За правилами технічної експлуатації залізниць України використовувати поїзда при наявності таких дефектів строго заборонено, оскільки існує реальна загроза життю пасажирів.