Навіщо Порошенко бойовий літак?

Секретар СНВО зробив сенсаційну заяву:; протягом трьох-чотирьох років Україна створить власний бойовий літак

Виходить, поки Тимошенко під час французького візиту червоніла за відсутність на всесвітній виставці в Ле Бурже українських літаків, які так оберігають від конфіскації за борги, Порошенко придумав новий аероплан.

Все одно що БАМ побудувати ...

"Думаю, що через кілька пет, буквально три-чотири роки, Україна зможе продемонструвати навчально-бойовий літак, в тому числі і на таких салонах, як" Ле Бурже ", - расхвастался секретар РНБО після наради про хід створення нового виду Збройних сил України - повітряних сил. Петро Олексійович повідомив, що це питання обговорювалося з виробниками, конструкторами, а також з військовими. Поки все секретно - ніяких нових даних.

Але навіть неспеціалісту зрозуміло, виробництво і розробка літаків - дуже дороге задоволення. Приміром, проект найбільшого в світі пасажирського літака "Аеробус А380" потягнув на 10 млрд євро. Після першого польоту "Мрії" - ще в 1988-му

- Петро Балабуєв, генконструктор АНТК ім. Антонова, говорив: вартість програми розробки цього літака еквівалентна витратам на будівництво Байкало-Амурської магістралі. Звичайно, навчально-бойовий літак - це не зовсім те, що бойовий. Вимозі до нього простіше, і по ієни розробки він дешевше. Але ж все одно йдеться про мільйони доларів! Вони у нас є?

Не смішіть ринок

Ще питання чи відчуває Україна настільки гостру необхідність у власному навчально-бойовому літаку? Фахівці запевняють - анітрохи. Поки у нас активно просувається російський навчально-бойовий літак Як-130, який переміг у тендері на оснащення російських ВПС навчально-бойовим літаком. Три роки тому тодішній головком ВПС України говорив, що ми купимо цей літак, тим більше що на ньому будуть стояти українські двигуни - підприємства "Мотор-Січ".

Виникає питання: навіщо вкладати сотні мільйонів доларів у новий авантюрний проект? Адже окупити подібні розробки може тільки потужне серійне виробництво, а не штучні екземпляри. Яскравий приклад - відмінний літак Ан-70, на розробку якого пішли великі гроші і не менш цінний час. А скільки примірників продано? Поки - нуль. Це при тому, що наші транспортники дійсно на рівні кращих світових зразків, а ось бойових літаків у нас зроду не закладати.

Петро Олексійович, військова таємниця військовою таємницею, але, їй-богу, заінтригували. .

Михайло Ганницький, "Газета по-киевски"

Андрій НАЗАРЕНКО, представник Департаменту стратегічного розвитку Харківського державного авіаційного виробничого підприємства:

- Спроби створити власний навчально-бойовий літак в Україні робилися і раніше. Ще в 1999 році передбачалося створення навчально-бойового літака Ан-УБЛ. Природно, розробником мало бути АНТК. Проте до цих пір ніхто нічого про такий проект в АНТК не чув. Крім того, в Києві є таке ОКБ АОН, основною продукцією якого є дельтаплани, мотодельтаплани, і вони активно виношують ідею створення такого навчально-бойового літака. На кресленнях літак ну дуже схожий на всі існуючі навчально-бойові літаки ... Загалом, Україна в кращому випадку буде розробляти і будувати тільки цивільні і військово-транспортні літаки. А бойові - поки що модернізувати (те, що залишилося), у далекій перспективі - закуповувати.

До речі

За даними російських авіа-аналітиків, вартість модернізації відомого нам пасажирського Ях-42 - $ 45 млн. А розробка нового аналогічного літака -51,5-2 млрд. У разі перемоги літака Ан-7Х в тендері на новий військово-транспортний літак для Західної Європи остання повинна буде виплатити за розробку Ан-70 приблизно $ 0,8-1 млрд. Вартість розробки альтернативного західноєвропейського літака А-400М складе $ 6,5-7,5 млрд. А розробка американського бойового літака 5-го покоління в рамках проекту Joint Strike Fighter, винищувача F-35, оцінюється в $ 40 млрд.