Кого нагодує Нафтогаз?

У липні глава держави дав доручення забезпечити переробку 2 млн. тонн азербайджанської нафти на кременчуцькій "Укртатнафті" Проект виглядає дуже непогано, тому що дозволить вирішити відразу кілька важливих завдань: збільшення завантаження українських НПЗ, скорочення імпорту нафтопродуктів, підвищення прозорості ціноутворення палива для чиновників і споживачів . Однак є й ризик того, що при "творчому" підході добру справу може обернутися протилежним результатом у вигляді зростання цін при таких же низьких обсягах українського виробництва або зниженням податкових відрахувань. Йдеться про крокодилові апетитах чиновників і менеджерів держкомпаній, відпрацьованих до досконалості вміння маскувати свої інтереси під гаслами про стратегічної державної вигоді і турботі про громадян. Розпорядженням від 6 липня 2011 року Кабмін затвердив протокольне рішення щодо реалізації п. 3.3 Плану заходів всебічного співробітництва між Україною та Азербайджанською Республікою на 2011-2015 роки, схваленого президентами України та Азербайджану 28 квітня ц.р. У ньому мова йде про постачання азербайджанської нафти для подальшої переробки на Кременчуцькому НПЗ "Укртатнафта". Щоб зрозуміти масштаб проекту, відзначимо, що в 2010 році обсяг нафтопереробки в Україні склав 10,5 млн. тонн. Якщо все залишиться як є, "Нафтогаз" з 2 млн. тонн азербайджанської нафти і 1 млн. тонн російської нафти (раніше стартував проект на Лисичанському НПЗ) може збільшити українську переробку на 30%. При цьому компанія отримає в своє розпорядження близько 2 млн. тонн бензину і дизпалива, що становить приблизно 20% національного споживання. У цьому випадку буде досягнута оптимальна структура наповнення ринку, в якій імпорту готових нафтопродуктів буде відведено близько 30%. Дуже важливим результатом програми може стати те, що чиновники і споживачі стануть краще розуміти роботу ринку. Хоча діяльність НАК прозорою назвати виходить далеко не завжди, компанія зобов'язана вести беззбиткову діяльність (тут мова йде про кримінальну відповідальність менеджменту, а це єдиний стримуючий фактор, який ще має дію в нашій країні). Це ми вже бачимо на першому, нехай і не зовсім вдалому, досвіді поставок давальницької нафти "Нафтогазом" на ЛИНІК. Компанія виставляє нафтопродукти на відкриті торги, намагаючись знайти компроміс між ринком і точкою беззбитковості. Наприклад, сьогодні "Нафтогаз" пропонує бензин А-95 оптом по 12 800 грн. / Тонна, що з урахуванням середнього залізничного тарифу (250 грн. / Тонна) дає собівартість цього продукту для автозаправної станції в розмірі 9,85 грн. / Л. Таким чином, може бути отриманий загальнодоступний індикатор закупівельних цін, який дозволить отримати відповідь на одвічне питання про те, хто і скільки заробляє. Непроханий гість Тепер про підводні камені і течіях. Є один несподіване запитання: чи будуть НПЗ раді поставкам "Нафтогазу" і чи збільшиться переробка? Почнемо з Лисичанська. З травня завод ТНК-ВР відправляє до Росії 80% нафтопродуктів, так як батьківщина відчуває брак нафтопродуктів (ZN.UA докладно писало про це в попередніх номерах). Судячи з того, що минулого тижня російське уряд дозволив ТНК-ВР використовувати толінгові схеми як мінімум до кінця 2011 року (раніше її хотіли заборонити через бюджетних втрат), лисичанський продукт покинув Україну надовго. За даними російських газет, у звітах російського Міненерго ТНК-ВР фігурує серед основних винуватців весняної кризи через зупинку каталітичного крекінгу на Рязанському НПЗ і зниження випуску високооктанових бензинів. Тому компанія, очевидно, зацікавлена ??брати найактивнішу участь в вгамування паливного "голоду" в Росії. Більш ніж очевидно, що поставки "Нафтогазу" ситуацію з вивезенням нафтопродуктів до Росії не змінять. Більше того, є ймовірність, що ТНК-ВР взагалі може відмовитися від поставок нафти для власних потреб, а буде викуповувати Лисичанське паливо для своєї української мережі у "Нафтогазу". Свою ж нафту можна пустити на збільшення обсягів толінгу або відправити в далеке зарубіжжя. Але велике питання, чи буде сама НАК поставляти нафту в Лисичанськ? Перший млинець вийшов у компанії грудкою. За наявними даними, в квітні-травні компанія поставила в Лисичанськ 134 тис. тонн нафти, план на липень становить 30 тис. тонн. Навіть без липневих поставок "Нафтогаз" має в арсеналі 90 тис. тонн бензину і ДТ, але з них на 20 липня було продано всього 12,5 тис. тонн. НАК попросту не може запропонувати конкурентні ціни. Втім, довгострокових і успішних давальницьких проектів в Лисичанську історія не знає. Швидко завершився проект компанії "Вік Ойл" у 2009 році, всього кілька місяців змогла постачати нафту "Укртранснафта" в 2007 році в рамках проекту створення так званого стратегічного резерву (як з'ясувалося пізніше, це був елементарний бізнес-проект держкомпанії і вищестоящого міністерства). Відмінність нинішньої ситуації полягає в тому, що "ТНК-ВР Коммерс" фактично пішла з ринку ємних і платоспроможних східних областей, і це може допомогти "Нафтогазу" у продажу лисичанських обсягів. Вкрай цікаво виглядає проект переробки азербайджанської нафти в Кременчуці. Тут тобі і диверсифікація поставок, і завантаження заводу, в якому НАКу належать 43% акцій. Географічне розташування підприємства в самому центрі України набагато більш вигідне в порівнянні з тим же Лисичанському. Однак є підстави вважати, що НАКівського ресурсів не буде радий тутешній господар - група "Приват". Вже очевидно, що оператор НПЗ утримує виробництво на рівні, необхідному для забезпечення власної роздрібної мережі, щоб, як кажуть трейдери, не "переливати" ринок ("Приват" є найбільшим роздрібним оператором, контролюючи 1556 українських АЗС, або 25%). Логіка в тому, що створення ресурсної напруженості веде до утримання високих цін на нафтопродукти, а найбільшому гравцеві на роздрібному ринку це на руку. Навіщо виробляти більше? Щоб постачати потім конкурентам, які через брак українського ресурсу змушені вишукувати дороге імпортне паливо? .. "Нафтогаз" цю стратегію в змозі зруйнувати, у зв'язку з чим можна очікувати запеклих переговорів за умовами взаємодії на "Укртатнафті". Завдання "Привату" - максимально підвищити собівартість виробництва для держкомпанії, щоб та не мала можливості "псувати" ринок. Джерела вже повідомляють про те, що для переговорів з Коломойським НАК залучатиме важку артилерію в особі міністра Бойко. Як і у випадку з Лисичанському, не факт, що поставки "Нафтогазу" збільшать завантаження заводу. Як і ТНК-ВР, "Приват" може відмовитися від власних поставок імпортної, в даному випадку - тієї ж азербайджанської нафти. Таким чином, легкий ресурсний голод на ринку збережеться, а з ним і високі ціни. Загалом же "Нафтогаз" зі своїм президентським дорученням може зіпсувати нафтопереробникам всю малину. Якщо завантаження НПЗ збільшити, що спокійно можна зробити і без НАКу, то частка імпорту нафтопродуктів знизиться, а це і зіпсує картину "занепад" вітчизняної нафтопереробки, яку власники НПЗ малюють ось вже котрий рік. (Крім того, із зростанням виробництва впадуть ціни реалізації, а це знову ж шкодить бізнесу НПЗ.) Входити в осінь, коли очікується новий виток боротьби за мита на імпорт палива, із зростанням виробничих показників ну дуже незручно. Більше того, днями очікується звітність НПЗ за перше півріччя, і є підстави вважати, що вона буде непоганий. І як з цим всім розповідати про тяготи життя і вимагати ліквідації конкурентів в особі імпортерів? Але може вийти й так, що "Нафтогаз" стане локомотивом цього процесу. Чекати великих баришів від переробки дорогий азербайджанської нафти не потрібно. Розрахунки показують, що якщо НАК спрацює в нуль - це буде успіхом, адже виконані перераховані вище стратегічні завдання. (Пробачте, але на старих НПЗ, позбавлених інвестицій у модернізацію, великого прибутку бути не може.) Але хто у нас працює в нуль і кому потрібні ці стратегічні завдання? Тим більше у великому проекті, як правило, багато людей, а до всього на горизонті маячать чергові вибори ... Прибуток можна отримати двома шляхами. Перший: шляхом введення мит на імпорт нафтопродуктів, що пропорційно збільшить прибутковість "Нафтогазу", дозволить задовольнити всіх і, можливо, навіть показати якийсь позитивний фінрезультат (зрозуміло, не дуже великий). Недолік даного шляху в різкому зростанні цін на нафтопродукти для споживачів, які в підсумку можуть не так проголосувати. Другий шлях - податкова оптимізація. Цей метод був успішно випробуваний в минулому році і теж, до речі, напередодні місцевих виборів (які пройшли для "регіоналів" дуже вдало). Називався він "Лівела" - безподатковий імпортер нафти і нафтопродуктів, за чотири місяці обставити бюджет на 3 млрд. грн. Характерно, що перші партії нафти НАК поставила в Лисичанськ через фірму "Інтергал", близького родича нашумілої "прокладки" по лінії одного з засновників. Поки всі митні платежі справно платяться. Ситуацію може змінити один дзвінок. За матеріалами Дзеркало тижня