Колеса для прем'єра. Кабмін продає половину автопарку

Взявши курс на жорстку економію, український уряд вирішив показати як жити дешевше на власному прикладі. Яценюк оголосив про прийдешнє скорочення рядів чиновників усіх рівнів на 24 тисячі осіб. А також намірився пустити з молотка половину автопарку Кабміну. Від слів вирішили відразу перейти до справи - і запросили журналістів подивитися на машини Кабміну. "Обозреватель" дізнався, скільки автомобілів і почому планують продати, а також чому українцям не світить купити авто Азарова.

Запрошення відвідати автотранспортне підприємство Секретаріату Кабміну журналісти зустріли з натхненням. Ще б! Адже донедавна урядовий автопарк не те що побачити - навіть дізнатися, на чому ж їздять міністри і в скільки це обходиться платникам податків, було практично нереально. Але нова влада, задекларувавши відкритість і прозорість своїх дій, порушила панував раніше режим суворої секретності.

Причина - постанова Кабміну від 1 березня і розпорядження від 25 березня, згідно з якими рівно половина легкових автомобілів, якими користувалися співробітники уряду, буде продана на аукціоні.

На чому їздять делегації?

Перша зупинка під час екскурсії по автопарку Кабміну - в боксі, де зберігаються автомобілі для представницьких цілей. Саме на цих Мерседесах, Тойотах і навіть автобусах возили закордонні делегації: дипломатів, міністрів, прем'єрів і президентів інших країн. Цього року послугами представницьких авто вже скористалися делегації з ОБСЄ та Канади. А для делегації з Китаю довелося задіяти одразу 15 машин. Серед останніх пасажирів - Штефан Фюле та Олександр Кваснєвський. Обидва воліють Мерседеси.

"Мерседес С-класу, кузов 220. Його воліє Квасьнєвський. Ринкова вартість - в районі 20 тис. дол Ми не можемо його оцінити так, а по ринку, на Чапаєвці, він стоїть десь так. Вони 1999-2000 року випуску ", - каже головний інженер підприємства Юрій Соломаха.

З цього боксу продавати машини не збираються. Кажуть, що Україна має "зберігати обличчя", зустрічаючи іноземні делегації. Питання, яка машина повинна возити приїхав в гості президента, яка - прем'єра, а якими можуть задовольнятися іноземні гості рангом нижче, дуже чітко регулюється відповідними міжнародними протоколами. Як і підготовка автомобіля до таких виїздів.

Автомобілі для "внутрішнього користування"

З молотка підуть автомобілі з двох інших боксів. Тут стоять автомобілі простіше. Вони призначені вже для потреб Секретаріату Кабінету Міністрів. Переважно це Шкоди і Фольксвагени, хоча трапляються і Мерседеси. Поки вони просто стоять - новий уряд поки думає, які машини залишити, а які - продати. І чекає затвердження порядку використання автопарку. За словами директора департаменту господарсько-фінансового забезпечення Секретаріату Кабміну Віктора Вакараша, серед новоспечених членів уряду вже знайшлися ті, хто віддав перевагу дорогим Мерседесам дешевші моделі. Хоча навряд чи варто розраховувати, що подібна практика стане масовою.

"Пересісти на" Ланоси "? Хто їздив на" Мерседесі "- йому важко пересідати на" Ланос ". Хоча ми прийдемо до того, що будемо їздити на велосипедах або чимось ще, але потрібні роки для того, щоб поміняти менталітет", - переконаний Вакараш.

Аукціон на 7 мільйонів

Планують продати рівно половину - 71 машину. Списки авто для продажу ще не сформували - зараз проходить інвентаризація автопарку і готується оцінка їх приблизної вартості. Однак, як заявляють організатори екскурсії, в першу чергу будуть позбавлятися від старіших машин, що мають серйозний пробіг.

Продавати збираються в червні, на аукціоні, в якому зможе взяти участь будь-яка організація або громадянин. Правда, про очікувані надходження до бюджету внаслідок такого розпродажу в Кабміні говорять неохоче.

"Ми будемо залучати оцінювачів, але оцінка оцінювача в процедурах аукціонних в принципі не має значення, тому що аукціон - це процедура" хто більше заплатить "і тому робити сьогодні прогнози, скільки це буде мільйонів гривень важко", - спробував обійти незручне запитання міністр Кабінету міністрів Остап Семерак.

Проте "Обозревателю" вдалося домогтися від Семерака хоча б приблизної конкретики.

"Загалом ми оцінюємо, що до бюджету десь 6-7 млн ??грн мінімально можна перерахувати. Але ми сподіваємося, що буде більше", - розповів він нам.

Водночас, як повідомили нам співробітники підприємства, є ще більш конкретні цифри: за попередніми розрахунками, продаж половини автопарку поповнить бюджет на 7 млн. 200 тис. грн. А за один автомобіль в середньому виставлятимуть ціну близько 25 тис. грн.

Крім того, в Кабміні говорять і про зменшення видатків на утримання автопарку. Наприклад, заощадити планують на паливно-мастильних матеріалах, зокрема, на бензині, яким кабмінівські машини заправляють на власній заправці.

Якщо торік на паливо було витрачено понад 9 млн грн, то в цьому - витрати на бензин обіцяють знизити до 3 млн грн. Знизяться і витрати на обслуговування автопарку.

"Минулого року на обслуговування автомобілів пішло 41900000 грн. Після скорочення на 50% ми прогнозуємо 18,5 млн грн", - рапортує Семерак.

У суму анонсованої економії входять і витрати на оплату праці. Адже за кожним автомобілем закріплений окремий водій. Ні половини автомобілів - половина водіїв залишиться без роботи. Скорочення поки тільки очікуються, але люди вже почали йти самі.

"У нас вже 1/3 розрахувалася ... треба годувати сім'ї. Вони самі розбіглися. У нас дуже маленькі зарплати. На руки водій отримує 2600 - 2800 грн", - розповів "Обозревателю" директор АТП Сергій Чигвінцев.

Він, до слова, переконаний, що продати старі машини, хоч і у відмінному стані, буде не так просто.

"Ніхто не може сказати, коли вони будуть продані. Старі машини - це не дефіцитний товар, тому будуть проблеми з продажем", - вважає Чигвінцев.

Кабмінівський автопарк: надто поганий для Азарова

Зараз автомобілі кабмінівського автопарку простоюють. Щодня з автопарку виїжджають лише п'ять "Шкод" - привезти канцтовари, відвезти пошту, перевезти меблі. Та автобуси, на яких розвозять кабмінівських двірників, слюсарів і прибиральниць. Міністри поки їздять на своїх особистих машинах. Наприклад, Семерак на зустріч з журналістами приїхав на своїй "Тойота Камрі", купленої в кредит.

Однак і колишній Кабмін - точніше, його вищі посадові особи - особливо держмашині не користувалися. Маючи можливість їздити на броньованих "Мерседесах С600", яких в автопарку цілих три, Азаров, наприклад, вважав за краще орендувати за держкошти таку ж машину, але більш нову - 2012 випуску. Всього для Азарова і "свити" було виписано 58 дозволів на в'їзд у двір Кабміну. Для Арбузова - трохи більше 30.

Кабмінівських автопарком користувалися лише їхні охоронці: для особистих охоронців керівництва уряду постійно тримали в резерві 24 автомобіля.

Як би то не було, побачити легендарні броньовані "Мерседеси", одна шина до яких обійшлася платникам податків у майже 25 тис. грн, нам так і не вдалося. Під приводом того, що бокс з віп-автомобілями охороняє держохорона, якої навіть міністри - не указ, ця частина кабмінівського автопарку так і залишилася таємницею як для журналістів, так і для пересічних українців.

Трошки історії та крапля статистики

Автотранспортне підприємство Кабінету міністрів було засновано ще в 1924 році. У 1936 воно отримало статус автопарку Кабміну. Обслуговував цей автопарк всі органи вищої державної влади - аж до проголошення незалежності України і підстави Держуправління справами. Після цього автопарк з історією віддали уряду, а Верховна Рада, ЦВК, Адміністрація Президента та інші держструктури, включаючи окремі міністерства, обзавелися власними "гаражами". Які, до речі, нова влада теж запланували "переполовинити".

Всього зараз в АТП Секретаріату Кабінету міністрів трудяться 260 чоловік і налічується 187 транспортних засобів. 45 одиниць - це спецтехніка: поливальні і снігоприбиральні машини, вантажівки і автобуси, сміттєвози та навіть бульдозер. Все це використовують для обслуговування Кабінету міністрів і належних йому об'єктів.

Легкових автомобілів у власності Кабміну 142. На цих автомобілях возили як прем'єрів і віце-прем'єрів, так і пошту, якою обмінюються між собою різні міністерства. Найновіший куплений в 2008 році. За найдорожчий в 2006 році відвалили більше 1 млн грн. Є й раритети 1971 випуску. Наприклад, чорна "Чайка", на якій їздив ще Щербицький та інші керівники УРСР.

Відео: Володимир Богданцев

Фото: Юрій Нагорний