Куди подівся "Майбах" Кирпи?

Після помаранчевої революції, мабуть, найбільше згадок в українській пресі був удостоєний автомобіль елітного класу Maybach-57, що колись належав екс-міністрові транспорту Георгію Кирпі. Писали різне: про зірвані аукціонах, про те, що на ньому катається дружина нинішнього транспортного міністра Євгена Червоненка, про те, що він взагалі розбитий.

- "Майбах" Кірпи досі не проданий і стоїть в міністерському гаражі, - відповів на наше запитання Євген Червоненко в п'ятницю.

Правда, тема йому явно до душі не припала. Відповідав дуже емоційно, якщо не сказати з роздратуванням.

- Я не можу зрозуміти, чому нас все б'ють через це "Майбаха"? На ньому не їздить ні моя дружина, ні я-взагалі ніхто на ньому не їздить. Це було б проти Бога. Хочеш якось показати мораль, так ні ж - ще й отримуєш за це. Ми ж реально могли його оцінити в $ 5 тис. і тихо, кажучи по-блатному, "скупити", як це досі робили у всіх держустановах. Послухайте! Я не віддам його нікому даром. Ми не хочемо цю розкіш продавати за безцінь! Ця машина - найкраща картинка аморальності минулої влади. Моя команда проводить на роботі по 15-16 годин, але громадськість і пресу це не цікавить. Цікавить, куди і з ким поїхав, що пив і ... чи їздив на "Майбаху". Ні, не їздив! Та люди добрі! Поки що не будемо порядними та європейськими не тільки по праву їздити за кордон, а жити мораллю людський, до нас не прийдуть сучасні вагони, які так потрібні зараз Україні, - сказав Євген Червоненко. На жаль, Євген Альфредович, саме те, на що ви поскаржилися, пресу завжди і цікавить. І цікавило. І буде цікавити. І саме правильне, що можуть у цій ситуації робити обізнані люди, це не закривати інформацію, а, навпаки, підтримувати до неї інтерес.

Хоча чисто по-людськи зрозуміти сплеск емоцій можна. Ще 6 березня "Майбах" Кірпи був виставлений на аукціон. Власники лота - представники "Укрзалізниці" - говорили, що машина практично в ідеальному стані. Maybach-57 випущений всього лише в 2004-му. Співробітники гаража екс-міністра весь цей рік буквально здуває з нього порошинки.

Фахівці стверджували, що продати автомобіль можна не менш, ніж за 5 млн грн. при старті в 2,5 лимона. Оскільки, як казав ініціатор продажу міністр Червоненко, машина була куплена за бюджетні гроші - а значить, не належить родині його попередника, гроші збиралися пустити на розвиток структур Мінтрансу.

Глава Мінтрансу повідомив пресі, що якщо покупець так і не знайдеться, автомобіль забере фірма "Майбах" і поверне за нього гроші. К12 травня, коли повинен був пройти аукціон, на участь у ньому не надійшло жодної заявки. А стартова ціна становила 2,75 млн грн. Хоча Червоненко, сам автомобіліст, говорив, що в житті не дозволить продавати ексклюзивне авто за "які-небудь S100 тис.". з'явилися повідомлення, ніби новий аукціон намічений через місяць-півтора, а стартова ціна автомобіля буде істотно знижена.

Чому ж зачароване "Майбах" Кірпи - "така розкіш", як сказав Євген Червоненко, не може знайти свого господаря? Таких автомобілів в Україні не більше 20. Замовляти його потрібно за рік, так як збирають вручну. Оснащений "Майбах" сонячною батареєю на даху, трьома моніторами, двома телефонами, DVD-системою, прикрашений шкірою і червоним деревом.

Головна проблема, як вважає Валерій Анохін, гендиректор генерального представництва "Даймлер Крайслер АГ", в тому, що покупець повинен відкрито заявити про свої доходи. Що в Україні поки не практикується. А за наявності таких грошей, що зрозуміє всякий автоценітель, краще купити нову машину. А через поганої слави не спокушають навіть знижки, як за старе авто.

Ірина КАСЬЯНОВА