Рудьковський: у всьому винні старі казахські вагони. Відеосюжет

Відео дня

(Відео "5 каналу" )

Укрзалізниця "не виявила порушень у вантажному поїзді, що перевозив фосфор, при його прийомі на території України.

Як передає кореспондент УНІАН , про це повідомив генеральний директор "Укрзалізниці" Володимир Козак сьогодні на брифінгу.

"При прийомі вантажу в комерційному, технічному плані нами не було виявлено порушень", - зазначив він.

За словами В.Козака, відповідальність за правила вантаження небезпечного вантажу несе відправник, а залізниця контролює і перевіряє правильність навантаження. Він також повідомив, що працівники залізниці перевірили герметичність цистерн. "Ми перевірили пломбу, і там також порушень не було", - сказав він.

У теж час, за даними В.Козака, поки як і раніше невідомі причини аварії, вивчаються всі версії. Він додав, що, за попередніми вимірами, відправником не були дотримані правила в частині товщини води над фосфором, яка у разі температури повітря більше 40 градусів повинна бути вище 30 см - до 60 см. "На сьогодні ми проаналізували декілька цистерн - від 27 до 30 сантиметрів було ", - зазначив В.Козак і підкреслив, що поки невідомо, чи вплинуло це на саму аварію і сходження вагонів з рейок.

Як підкреслив В.Козак, правила провезення небезпечних вантажів по території України дотримувалися і не змінювалися протягом багатьох років, і ніяких обмежень в провезенні таких вантажів вдень не було.

Встановлено окремі порушення умов перевезення та технічного стану цистерн, в яких перевозився фосфор.

Про це повідомили в прес-службі Міністерства транспорту та зв'язку України.

Як зазначили в прес-службі, у ряді піднятих цистерн зафіксована перевантаження їх фосфором до 5 тонн, а також є випадки невідповідності рівня води в окремих цистернах.

У прес-службі нагадали, що на 18.00 22 липня з 15 цистерн з жовтим фосфором було піднято 10.

Уряд вжіває и надалі буде вжіваті усіх необхідніх ЗАХОДІВ для ліквідації НАСЛІДКІВ аварії, Що сталося 16 липня на Львівщіні. Про це Перший Віце-прем'єр-міністр Микола Азаров заявивши Представникам ЗМІ после Завершення віїзного Засідання Заради національної безпеки та оборони, Яке відбулося в Криму.

"Сьогодні головне Завдання - якнайшвідше ліквідуваті Наслідки аварії", - зазначів Микола Азаров.

Водночас, за словами Першого Віце-прем'єр-міністра, сьогоднішнє и на майбутнє Завдання Уряду - Запобігти техногенній катастрофі, віробіті Нові алгоритми Дій у Крізової сітуаціях.

"Нам необхідні найсучасніші МОДЕЛІ Дій з ліквідації аварій, - підкреслів Микола Азаров. - Аджея у Деяк розвинення странах відбувається набагато больше аварій, чем в Україні, и смороду успішно ліквідуються ".

"Зараз дано об'єктивну оцінку сітуації, что склалось, отже, Уряд бере на себе Завдання надаваті громадянам України достовірну інформацію про ті, Що сталося, оскількі з самого качану масштаб та Наслідки аварії були однозначно перебільшені", - сказавши Микола Азаров.

При цьом Перший Віце-прем'єр-міністр повідомів, что основною версією на СЬОГОДНІ є ті, что аварія пов'язана Зі станом вантажу та технічним станом цистерн, в якіх ВІН перевозівся. За йо словами, причини аварії наразі вівчає Генеральна прокуратура.

Микола Азаров такоже повідомів, что во время Засідання РНБО Президент України поставивши перед УРЯД Завдання ПРОТЯГ найближче днів усунуті негатівні Наслідки аварії и создать екологічно чисту зону, як вісловівся Глава держави, "зелений газон" на місці аварії.

Уряд України Цілком Контролює сітуацію та має план Дій для повної ліквідації НАСЛІДКІВ аварії.

Міністр транспорту і зв'язку Микола Рудьковський вважає недоречними попередження СБУ про важку ситуацію в транспортній галузі.

Як передає кореспондент УНІАН , таку думку він висловив сьогодні на брифінгу в міністерстві.

"Якщо СБУ каже: просимо зупинити рух між Києвом і Львовом, бо шлях у неналежному технічному стані, то вона приймає на себе вирішення і може ставити питання про те, що міністр не виконав якісь рішення. Але попереджати про те, що вся транспортна галузь у важкому стані, то треба було робити це 15 років і звертатися до прем'єр-міністрам і президентам про те, що необхідно збільшити фінансування, підписувати держгарантії (за кредитами) і т.д. ", - зазначив М.Рудьковський.

За словами міністра, міністерству доводиться миритися з тим, що йому дісталася у спадок галузь в такому стані.

"Ми отримали 7 тис. км залізниць з простроченим терміном експлуатації. Тобто, на кожному кілометрі цих доріг, які нам дісталися у спадок, може відбутися аварія ", - заявив він.

Міністр нагадав, що займається підвищенням безпеки на транспорті, зокрема, цього року планується закупити понад 1200 піввагонів, що більше, ніж за всі 15 років незалежності, а також планується відремонтувати 1400 км шляхів, що більш ніж в два рази перевищує показники 2006 року .

"Те, що залежить від мене по збільшенню фінансування і кредитування, робиться, ми збільшуємо темпи ремонтів і закупівель, але, на жаль, це не можна зробити в один день", - зазначив М.Рудьковський.

За його словами, міністерство і саме прекрасно знає ситуацію на залізницях і про загрози сходу вагонів.

"Чому трапляються сходи? Тому що всі фактично добито, ніхто не вкладав гроші в інфраструктуру ", - сказав він.

Цистерни, що належать ТОВ "Казфосфат", в яких перевозили фосфор, 1978 року випуску.

Про це сьогодні повідомив на брифінгу міністр транспорту і зв'язку України Микола Рудьковський.

За його даними, таким чином пройшло 24 роки терміну їх експлуатації, і термін експлуатації був їм продовжений інститутом Казахстану.

Крім того, за даними міністра, на деяких цистернах заварені клапани, які регулюють тиск у цистернах.

Також міністр повідомив, що зараз з'ясовується, яким був водяний шар над фосфором, який повинен був не допустити спалаху.

Проте, міністр зазначив, що як і раніше говорити про висновки і причини аварії рано.

Триває технічне розслідування, "і поки перевіряються всі версії".

"Ми всі зацікавлені у встановленні дійсної причини", - зазначив М.Рудьковський.

При цьому він зазначив, що не хотів би, щоб в Україні "робили залізничників винуватими в тому, що хтось не допрацював". При цьому він додав, що не хотів би нічого говорити до результатів розслідування, "але та інформація, якою я володію ..., думаю, буде мало можливостей пред'явити претензії залізницям і Мінтрансзв'язку".

Губернатор Львівщини Петро Олійник считает, что міністр транспорту має піті у відставку.

Про це ВІН сказавши в ефірі "5 каналу", коментуючі чісленні запитання мешканців Львівщини - чі будут районі, Які постраждала від аварії, візнані зоною лиха.

"Райони Поблизу аварії НЕ будуть візнані зоною катастрофи, оскількі, на щастя, немає для цього підстав. А деякі міністрі мают піті у відставку", - сказавши Петро Олійник. "Аварія Стали на транспорті. Тому міністр транспорту має піті у відставку, ЯКЩО ВІН людина честі. Занадто Багато аварій", - Додав ВІН.

За йо словами, после Завершення всех робіт, буде ПРОТЯГ до 1 року проводитись моніторинг стану Повітря, води та землі. Голова Львівської ОДА Наголос на тому, что Вже немає ніякої небезпеки для здоров'я людей.

"Компенсуватімуть збитки унаслідок катастрофи Із жовтим фосфором будут позбав после відповідної постанови Кабінету Міністрів. І Тільки после відповідного МОНІТОРИНГУ ", - передает прес-служба НСНУ слова Олійника.

"Мі передбачімо ВСІ ті збитки, Які були понесені. Близьким 4 миллионов гривень - збитки Львівської залізніці, и в межах 5 миллионов гривень - в области", - зауважів ВІН. - УСІ діти будут відправлені на Лікування, и збитки у тихий місцях, де відбулося руйнування угідь, або будівель чи споруд - Безумовно, будут відшкодовані ".

СБУ за місяць до львівської аварії попереджала Мінтранс про можливі катастрофи.

У розпорядження "Дела" потрапила аналітична записка Служби безпеки про ситуацію в транспортній галузі. Вона була складена за результатами розслідування, яке провели "силовики". Записку ще місяць тому направили в Секретаріат президента і Кабінет Міністрів. Проте ні Мінтранс, ні "Укрзалізниця" не відреагували на зауваження СБУ.

Згідно з текстом аналітичної записки 56% основних фондів залізничного транспорту зношені. Ступінь зношеності рухомого складу - 68%, а оновлення і модернізація галузі фінансуються не більше ніж на 30-40% від необхідного.

Крім цього, постійні зміни керівництва "Укрзалізниці" призвели до зниження персональної відповідальності керівників і співробітників компанії, вважають в СБУ. Про це свідчить той факт, що за 2006 рік на транспортних об'єктах було виявлено більше 175 тисяч недоліків і несправностей, зокрема неякісного ремонту поїздів і умов утримання шляхів.

За словами співробітника СБУ, який побажав залишитися неназваним, після ознайомлення з даними аналітичної записки президент дав розпорядження уряду поліпшити ситуацію в транспортній галузі. Проте істотних зрушень поки не відбулося.

На думку керівництва СБУ, саме ці чинники є основними причинами аварій, що почастішали на залізниці, в тому числі й аварії на Львівській залізниці.

Читайте також про те, як Кузьмук пив заражену воду.

Мінтранс погоджується

Проблему зношеності основних фондів визнають і в Мінтрансі. На міжвідомчому засіданні з питань безпеки на транспорті доповідачі визнали, що основні фонди залізничного транспорту зношені на 50-80%. Але для модернізації галузі потрібні істотні кошти.

Незважаючи на це, кількість транспортних подій на залізниці в порівнянні з 90-ми роками зменшилася на декілька тисяч на рік.

У міністерстві запевняють - робота над поліпшенням безпеки на залізниці йде повним ходом. За словами прес-секретаря Мінтрансу Вікторії Бутенко, з початку року відремонтовано понад 1200 кілометрів залізничного полотна. "Це в два рази більше ніж за аналогічний період минулого року", - говорить Бутенко. Крім цього, Мінтранс у 25 разів збільшив план з купівлі залізничних вагонів, а також ввів порядок ліцензування та сертифікації на транспорті.

Хто винен

Розслідуванням аварії займається виключно Львівська обласна прокуратура. Як повідомила "Делу" прес-секретар відомства Мар'яна Гаєвська, прокуратура порушила кримінальну справу за фактом порушення правил безпеки і експлуатації ж / д транспорту. Співробітники прокуратури розглядають чотири версії. За словами Гаєвської, причинами аварії могли бути неправильні дії працівників локомотивної бригади або порушення правил безпеки при завантаженні жовтого фосфору. Також аварію могло викликати несправний стан шляхів або втручання сторонніх осіб.

Рудьковський: залізниця НЕ вінна - казахи почула "хлопок". Відеосюжет

(Відео "5 каналу" )

Партія з фосфором, якові перевозив потяг, что зізналася аварії у Львівській области, булу передана в технічно справних цистернах. Про це УНІАН повідоміла радник голови Правління ТзОВ "Казфосфат" Айсулу Оразова.

"Ця партія з жовтим фосфором відповідно до технологічного регламенту булу передана в технічно справних цистернах, згідно з відповіднімі актами офіційнім Представникам перевізника - АТ НК" Казахстан Темір Жоли "на СТАНЦІЇ Аса 5 липня 2007 року и булу відправлена ??перевізником 6 липня 2007 року в 01 рік . 50 хв. поїздом № 3801 ", - йдет в Повідомленні" Казфосфат "з посилання на агентство А.ОРАЗОВУ. За ее Даними, в 15 цистернах перевозилося 600-700 тонн фосфору, что є звічайній партією. Вантаж супроводжували ПРЕДСТАВНИК відправника.

Як повідоміла А.Оразова, ТзОВ "Казфосфат" направило в Україну 5 своих фахівців на місце аварії вантажного потягу. "Група наших фахівців перебуває зараз в Україні для Надання максімальної допомога У усуненні НАСЛІДКІВ аварії, сприяння КОМІСІЇ з Розслідування причин аварій, а такоже з` ясування других харчування, пов `язаних з цією НП", - зазначіла вона.

За ее словами, детальнішу інформацію компанія надасть, Щойно одержує об `єктівну інформацію від своих фахівців з місця аварії.

Учора, 17 липня, міністр транспорту и зв `язку України Микола Рудьковський повідомів, что люди, Які супроводжували потяг, перед сходження цистерн з колії почула стук. У зв `язку з ЦІМ міністр зазначів, что звітність, перевіріті візкі, на якіх везли цистерни, а такоже Пристрої, что контролюють ТИСК у цистернах.

"Укрзалізниця" Розглядає три Версії аварії: проблеми Із залізнічнімі коліямі, проблеми з Рухом складом або недотрімання правил перевезення небезпечних вантажів.

Довідка. Товариство з обмеженою ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ "Казфосфат" засноване 27 жовтня 1999 р. На СЬОГОДНІ учасниками товариства з 10 липня 2003 р. є Компанія "EnergoTherm BV" і Компанія "UnterTherm BV"

Основними видами ДІЯЛЬНОСТІ товариства є:

видобування, збагачення и переробка мінеральної сировина, випуск на ее Основі ПРОМИСЛОВОЇ ПРОДУКЦІЇ и товарів народного споживання;

проведення геологорозвідувальніх робіт;

виробництво мінеральних добрив, жовтого фосфору и его Сполука;

видобування и переробка фосфорітної руди.

Общество об `єднує в Собі Жамбільській філіал (Новоджамбульській фосфорний завод-НДФЗ), Таразькій філіал ТзОВ" Казфосфат "" Мінеральні добрива ", філіал ТзОВ" Казфосфат "гірничо-переробній комплекс" Каратау ", філіал ТзОВ" Казфосфат "" Залізнічно-транспортний комплекс ", Степногорській філіал ТзОВ" Казфосфат "" Хімічний завод ", Шімкентській філіал (ЦСМС) ТзОВ" Казфосфат "," Казфосфат "гірничо-переробній комплекс" Чулактау ".

ТзОВ "Казфосфат", по суті, представляет фосфорну промисловість РЕСПУБЛІКИ Казахстан, будучи лідіруючою компанією з виробництва фосфоровмісної ПРОДУКЦІЇ на территории країн СНД.

Продукція ТзОВ "Казфосфат" постачається на ринкі Східної Європи, країн СНД, Китаю, а такоже на внутрішній ринок.

Читайте також про ті, что один Із співвласніків "Казфосфату" перебуває у розшуку Інтерполом .

"Мі Вважаємо, что причина постійніх катастроф на залізніці - у тому, что міністр думає позбав про ті, як розтягнуті" Укрзалізницю ".

Таких розхлябаніх бізнесменів з Міністрів треба прибирати ", - зауважіла Тимошенко на прес-конференции, прісвяченій харчуванням змін до конституції .

Віце-прем'єр-міністр України Олександр Кузьмук заявивши про ті, что Наслідки аварії потяга на Львівській залізніці, Який перевозив фосфор, практично локалізовані, небезпеки для здоров'я людей, а такоже Загрози довкіллю немає.

Про це УНІАН повідомів начальник прес-центру Головного управління МНС у Львівській области Павло Василенко, Який перебував на місці події.

Такоже, за словами П.ВАСИЛЕНКА, О.Кузьмук закликали Журналістів та місцевіх жітелів НЕ панікуваті и НЕ пошірюваті неправдиву інформацію про аварію.

"Закликати Журналістів, мешканців Львівщини НЕ панікуваті и НЕ допускаті Поширення неправдівої та перекрученої ІНФОРМАЦІЇ про аварію Залізничного потягу. Загибла, травмованіх, як це передали деякі ЗМІ, немає. Людям дозволяється купатися у водоймах и піті воду з криниць. Жодних підстав про ті, что на Львівщіні у потерпіліх районах склалось Надзвичайна ситуація, яка становіть ЗАГРОЗА життю людям, немає ", - процітував слова О.Кузьмук П.Василенко.

фото УНІАН

Такоже начальник прес-центру повідомів, что на місці події перебуває головний державний санітарний лікар України Сергій Бережнов, Який СЬОГОДНІ такоже заявивши про відсутність ЗАГРОЗА для здоров'я людей та НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА.

"У дійсності, мешканцям можна вжіваті воду з криниць, перебуваті на свіжому повітрі и даже відпочіваті на водоймах", - сказавши С.Бережнов.

Спецвійська хімічного захисту, Які вчора прібулі на місце аварії потягу, не приступили до проведення дезактівації ураженої фосфором ділянки землі, оскількі спеціальна комісія, Засідання Якої проходити у Данії годину, вірішує питання про утілізацію грунту, Який буде зібрано з поверхні землі на місці виток жовтого фосфору .

Розпорядженням Кабінету Міністрів України від 17 липня 2007 р. № 530 створена Урядова комісія з розслідування причин аварії на залізничній дорозі, яка сталася у Львівській області, передає УНІАН .

Текст розпорядження розміщений на Урядовому порталі.

Згідно з документом, комісію очолив віце-прем'єр-міністр Олександр Кузьмук. Його заступником призначений міністр транспорту і зв'язку Микола Рудьковський . До складу комісії увійшли перший заступник міністра з питань надзвичайних ситуацій та у справах захисту населення від наслідків Чорнобильської катастрофи Володимир Антонець, головний інспектор Міноборони Іван Апаршин, перший заступник міністра охорони здоров'я, головний державний санітарний лікар України Сергій Бережнов, заступник голови Держгірпромнагляду Олександр Долматов, генеральний директор "Укрзалізниці" Володимир Козак, заступник міністра закордонних справ Юрій Костенко, заступник міністра внутрішніх справ Микола Куп'янський, заступник міністра охорони навколишнього природного середовища Степан Лизун, заступник міністра фінансів Сергій Макацарія, директор департаменту розвитку хімічної промисловості Мінпромполітики Володимир Мєшков, перший заступник голови Львівської облдержадміністрації Валерій П'ятак, головний консультант Головної служби соціально-економічного розвитку Секретаріату Президента України Андріан Ревюк, заступник голови СБУ Олег Скляр, начальник Головного управління нагляду за виконанням заходів на транспорті Генеральної прокуратури України Геннадій Тюрін, заступник міністра економіки Сергій Челноков.

Як повідомлялося , 16 липня, в 17:16 між селами Ожидів і Запомар'є Бузького району Львівської області на двохрейкові залізниці стався схід з колії 15 залізничних цистерн з жовтим фосфором, що слідували у складі вантажного потягу з Казахстану до Польщі. При розгерметизації спалахнули 6 цистерн і внаслідок горіння утворилася велика кількість диму і хмара з небезпечною концентрацією токсичних речовин, яка під впливом зміни напрямку вітру могла поширитися на 14 населених пунктів Бузького району із загальною чисельністю населення близько 11 тисяч чоловік.

Під час аварії постраждали 7 рятувальників МНС, двоє співробітників патрульно-постової служби і четверо місцевих жителів. Загиблих внаслідок аварії немає.