Як лицарський замок: яким був перший залізничний вокзал Києва понад 130 років тому. Фото
Центральний залізничний вокзал Києва – доволі впізнавана споруда. Поєднання українського барокко та конструктивізму перших радянських десятирічок створюють цікавий архітектурний ансамбль. Однак мало хто знає, що вокзал міг бути побудований у класичному романському стилі. А на початку свого існування це був справжній лицарський замок.
Історія головного залізничного вокзалу країни бере початок у 1868–1870 роках. Саме тоді була побудована Київська станція для обслуговування залізниць Київ–Балта і Київ–Курськ. Чому фасад нині має такий вигляд, та як не справдилися мрії збудувати "лицарський замок" у середмісті, розповіло видання Kyiv Past-Future.
Перша залізниця
Перша будівля залізничного вокзалу в Києві була двоповерховою, викладеною жовтою цеглою у давньоанглійському готичному стилі за проєктом архітектора Івана Вишневського.
Вокзал відкрили на початку лютого 1870 року. Тоді через Київ курсували 7 поїздів із вагонами трьох класів. Швидкість не перевищувала 20 км/год, а приймала станція близько 50 тисяч осіб за рік.
Пожежа та тимчасова споруда вокзалу
Готичний вокзал довго не простояв. Вже 23 серпня (11 – за старим стилем) 1877 року в будівлі сталася сильна пожежа. Причини історикам невідомі. До експлуатації вокзал став непридатним, тож ухвалили рішення про повну реконструкцію з розширенням.
Аж до 1907 року Київ лишався без вокзалу, та й в 1907-му про віднову споруди не йшлося. Просто виділили гроші на тимчасові дерев’яні надбудови.
Ще за рік, 1908-го, нарешті почали знесення старої будівлі. Станцію перемістили до дерев’яного будинку, що нагадував барак.
Нова будівля вокзалу Києва
Після того як влада таки вирішила провести перший архітектурний конкурс, переміг Володимир Щуко. Архітектор запропонував сміливу і навіть нетипову для Києва будівлю з елементами романської архітектури. Для проєкту Щуко у 1914 році заклали фундамент, а оскільки будівництво далі не пішло, під ці вихідні дані довелося підлаштовуватися і авторам наступних проєктів.
Перша світова війна стала причиною призупинення будівництва. Та й відверто німецький стиль став політично недоречним. Влада вимагала терміново переробити проєкт, – тепер вже в стилі бароко. Преса назвала цей стиль "краківським". Але в 1917 році будівництво знову надовго припиняється, тож проєкт Щуко так і не був реалізований.
Вже за радянщини, у 1927 році, новий проект вокзалу розробляли на закритій конкурсній основі. Перемогла робота професора Київського художнього інституту Олександра Вербицького. Урочисті закладини вокзалу відбулися 7 листопада 1927 року.
Планували, що вокзал відкриють восени 1931-го, але у терміни не вкладалися. Оскільки в СРСР любили приурочувати відкриття до якоїсь дати, вокзал було здано до 14-ї річниці з дня організації червоної армії, 23 лютого 1932 року. На той час Київський вокзал був розрахований на 72 потяги на добу.
Раніше OBOZ.UA розповідав, як 83 роки тому радянські спецслужби влаштували диверсію – у Києві пролунала серія потужних вибухів, внаслідок якої розпочалась масштабна пожежа.
Підписуйтесь на канали OBOZ.UA в Telegram і Viber, щоб бути в курсі останніх подій.