Відео дня
У Києві назрів скандал з мостом на Шулявці
У Києві презентували альтернативний проект Шулявської трирівневої розв'язки, проте влада столиці перешкоджає його затвердженнюям, навіть незважаючи на те, що він має ряд переваг у порівнянні з пропозицією Київської міської державної адміністрації.
У зв'язку з цим транспортний експерт і автор альтернативи Віктор Петрук запропонував зібрати фахівців у профільну робочу групу і провести архітектурний конкурс між проектами розв'язки, оскільки ця локація значуща для міста, пише "Інформатор".
За словами Петрука, зараз є два варіанти Шулявської розв'язки, на які розроблена проектна документація - запропонований міськрадою "чотирипелюстник" і його альтернативний варіант - трирівнева розв'язка з реверсно-розподільним кільцем. Обидва проекти, за його словами, розробили в одній установі - Інституті проектування об'єктів будівництва.
"Техніко-економічне обґрунтування "чотирипелюстника" вже пройшло експертизу, а трирівневого - ще в процесі експертизи, однак блокується містом", - зазначає експерт.
Він додав, що міськадміністрація відкинула трирівневий варіант через його вартість - 3 млрд гривень. Однак Петрук стверджує, що ця ціна неправильна, і трирівнева розв'язка буде коштувати місту дешевше - 756 млн грн, а варіант "чотирипелюстника" - 811 млн гривень. Також він вважає, що в процесі будівництва варіанту КМДА виникає конфлікт власності.
Читайте: "Кияни вимагають швидко!" Названа проблема в реконструкції Шулявського мосту
"Ще не підписані договори про викуп власності 5-го цеху заводу "Більшовик". Тому до 811 млн вартості доведеться додавати ще кілька мільйонів гривень - це за моєю оцінкою на основі коефіцієнтів проведення будівельних робіт порядку 570-675 млн гривень. Тоді проект КМДА обійдеться місту в 1,2 млрд грн", - зазначає Петрук.
Експерт припускає, що варіант КМДА стане довгобудом через невирішену проблему з 5-м цехом. Також автор проекту говорить, що його варіант розв'язки більш компактний і звільняє більше 1 га території, на якій можна облаштувати парк. "Чотирипелюстник", навпаки, вимагає додаткової землі, а в столиці це обмежений ресурс.
Петрук навів ще кілька прикладів, які повинні переконати городян підтримати трирівневий проект. За його словами, пропускна здатність варіанту КМДА - 15 тис. автомобілів на годину, а трирівневого - 19 тис. машин на годину. У трирівневій розв'язці пішохідні переходи будуть повністю ізольовані, а велосипедисти зможуть безбар'єрно їздити в усіх напрямках. У другому варіанті - всі велодоріжки розриваються на пішохідному переході.
Читайте: Край дискусіям! Нардеп про реконструкцію Шулявського мосту
Що стосується перекриття руху на транспортному вузлі, розв'язка "чотирипелюстник" передбачає повне перекриття руху на 17 місяців. Трирівнева розв'язка не передбачає перекриттів, автомобілі по дорозі їздити будуть. Однак тут знадобиться переорганізація руху на вісім місяців. Крім цього, Петрук стверджує, що понад 90% автомобілістів Києва підтримують його варіант. Автор проекту закликає міську владу прислухатися і влаштувати між проектами прозорий конкурс.
Варто зазначити, що історія з проектами реконструкції Шулявської розв'язки отримує продовження. Так, заступник голови Київської парторганізації ПП "УКРОП" Ірина Головатенко закликала жителів міста, які підтримують проект, вийти на мітинг під КМДА 17 травня.
Як повідомляв OBOZREVATEL, нардеп від БПП, радник мера Києва Дмитро Білоцерківець заявив, що міська влада Києва не проводитиме новий конкурс на кращий проект реконструкції Шулявського шляхопроводу.