Комунальний безлад: де в Києві небезпечно їздити, ходити і просто жити

Ситуації, коли працівники держструктур ігнорують свої обов'язки, сьогодні не рідкість. Найгірше, коли через бездіяльність чиновників під удар ставляться життя і здоров'я людей. Що вже говорити про імідж міста.

Відео дня

Про деякі з таких прикладів - в матеріалі "Обозревателя".

"Убита" розв'язка

Київська влада з гордістю говорить про масштабні ремонти доріг, і дійсно, асфальтне покриття на багатьох вулицях і проспектах замінили вперше за багато років . Але є в Києві дорожня розв'язка, один з проїздів якої придатний хіба що для проїзду бронетехніки, а не легкових автомобілів.

Мова про об'єкт на вул. Саперно-Слобідська в Голосіївському районі.

Тут ризикових водіїв чекає сюрприз: посеред проїжджої частини лежать бетонні блоки, а сама дорога перерита. Щоб об'їхати перешкоди, автомобілісти змушені заїжджати на бровку, а потім рухатися по убитої грунтовій дорозі.

Відзначимо, що ніяких попереджувальних знаків про те, що на ділянці проводяться ремонтні роботи, наші журналісти не виявили.

Додамо, що проїзд на вул. Саперно-Слобідської не є тупиковим і користується великою популярністю у автомобілістом (див. відео), але через жахливий стан дороги водіння є справжнім випробуванням - як для водія, так і його авто.

Журналісти "Обозревателя" направили запит в Київську міську державну адміністрацію (КМДА), де нам повідомили, що балансоутримувачем об'єкта є дорожньо-експлуатаційне управління (ДЕУ) Голосіївського району. В управлінні відповіли, що винуватцем розриття (прокладки каналізації) є Дирекція будівництва залізнично-автомобільного мостового переходу через р. Дніпро у м.Києві - виробничий підрозділ Південно-Західної залізниці ПАТ "Укрзалізниця".

"Ми їм писали запити з пропозицією привести в порядок територію, але отримували відповідь, що на це з держбюджету не виділяється коштів, тому роботи по благоустрою припинені", - розповіли нам в Голосіївському ДЕУ.

Читайте: Катастрофа з Дніпром: що вбиває головну річку України

Дорожники додали, що в нинішньому році міський бюджет не виділяв їм грошей, щоб як балансоутримувачів упорядкувати територію. А ось щоб привести проїзд в "початковий" вигляд, за словами чиновників ДЕУ, потрібно не багато не мало - 5,08 млн грн.

Начальник ДЕУ Голосіївського району Віталій Гончаров, повідомив "Обозревателю", що в зв'язку з розриттям проїзд на Саперно-Слобідській є аварійно-небезпечною ділянкою "і призводить до численних ДТП".

Відзначимо, що в статті 12 п. 3 Закону України "Про дорожній рух", сказано, що посадові особи, які відповідають за будівництво, реконструкцію, ремонт, експлуатацію в тому числі автомобільних доріг, зобов'язані по закінченню привести територію до свого попереднього стану. Але, схоже, що замовник, всупереч законодавству, не поспішає "прибрати" за собою.

Читайте: Бездіяльність як злочин: чому з естакади в Києві злітають автомобілі

Виходить замкнуте коло: підрозділ "Укрзалізниці", розрив дорогу, не закінчує ремонт, посилаючись на відсутність грошей, а балансоутримувач - Голосіївське ДЕУ не може це зробити за свій рахунок з тієї ж причини.

Столичних же водіїв плутанина між держструктурами мало хвилює.

Іноземці в шоці від Майдану

Той, хто бував на Майдані Незалежності, напевно звертав увагу на жахливий стан пішохідної гранітної плитки з парної сторони вул. Хрещатик: велика частина плитки розколота, а виступаючі краї створюють складнощі при ходьбі. В останні роки на деяких ділянках утворилися западини діаметром в пару метрів, що викликає у перехожих побоювання провалитися.

За словами місцевих комунальників, багато іноземців, що гуляють по Майдану, дивуються, чому на центральній площі столиці України таке жахливе покриття. "А мені нема чого їм відповісти", - з гіркотою розповіла "Обозревательу" одна з працівниць комунальної служби.

У Шевченківській районній адміністрації, куди наші журналісти направили інформаційний запит, відповіли, що плитка на Майдані порушена через підстилкові ізоляційні шви і механічні пошкодження під час масових заходів.

"Покриття вимагає капітального ремонту. Комунальне підприємство ДЕУ Шевченківського району звернулося з пропозицією в КК" Київатодор ", щоб врахувати роботи по заміні гранітного покриття на Майдані під час формування плану капремонту в 2018 році", - повідомили в адміністрації.

Відзначимо, що ситуацію із зіпсованою плиткою в Києві обговорюють вже не один рік . Останній раз влади піднімали це питання в 2016 році , але далі розмов справа не пішла. Чи зміниться щось в наступному році?

Стережись балкона

В кінці серпня цього року з історичного будинок на вул. Мала Житомирська, в центрі Києва, обвалилася частина балкону . На щастя, тоді ніхто не постраждав, а прибулі на місце комунальники огородили небезпечну ділянку.

Цікаво, що через дорогу, в триповерховому старовинній будівлі №7, два балкона також знаходяться в жахливому стані, при цьому небезпечне місце елементарно не огороджено червоними стрічками.

Невже міським службам настільки плювати на безпеку людей, що вони не можуть забезпечити безпечний прохід поруч з сусіднім будинком? Для цього повинен відбутися нещасний випадок?

Ще один небезпечний обєкт журналісти "Обозревателя" помітили буквально в декількох сотнях метрах - на вул. Городецького, 6. Три балкона чотириповерхової будівлі, що є пам'ятником архітектури, також знаходяться в поганому стані, а ділянка не був огороджений.

Хто повинен відповідати за стан балконів? Голова постійної комісії Київради з питань житлово-комунального господарства Володимир Бондаренко розповів "Обозревателю", що контроль за безпекою будівлі цілком покладено на балансоутримувачів (ЖЕКи, ОСББ, житлові кооперативи, відомства та підприємці).

А ось контролювати дотримання благоустрою зобов'язані держструктури.

"Мінрегіонбуд України з його підрозділами повинні за цим стежити, але не роблять цього", - розповів він.

PS: Плутанина в сферах відповідальності між чиновниками, а в багатьох випадках і відверте небажання обтяжувати себе "зайвою" роботою, призводить до того, що в центрі Києва з'являються аварійні об'єкти, які несуть загрозу людям.