Списувати вагони за віком неправильно, значення має стан вагона, а не рік випуску – експерт

1 хвилина
3,9 т.
Списувати вагони за віком неправильно, значення має стан вагона, а не рік випуску – експерт

Списувати нормальні вагони через вік і купувати нові – завдання, яке для "Укрзалізниці" не в пріоритеті. Набагато важливіше – програма по оновленню інфраструктури й локомотивів, яких компанії катастрофічно не вистачає. Про це заявив гендиректор Федерації роботодавців і транспорту України Володимир Гусак, коментуючи новий наказ Міністерства інфраструктури про обмеження термінів експлуатації вантажних вагонів.

"Закупівля вагонів - точно не пріоритетне завдання. Так, необхідно якесь планове оновлення. Але зараз" Укрзалізниці "потрібно зосередитися на розв'язанні проблем з тягою і з організацією руху. Природно, якщо оборот вагонів буде рости, то потрібно буде дедалі більша кількість вагонів, але це ж не причина, а наслідок. і якщо "Укрзалізниця" поверне оборот вагонів до показників першого півріччя, а це 6 діб - то і набагато менш напруженою стане ситуація з вагонами ", - пояснив експерт.

Відео дня

За його словами, "Укрзалізниця" і приватні вагонні оператори повинні оновлювати свій вагонний парк в рамках власних бізнес-планів, без надмірного втручання держави. Адже набагато важливіше технічний стан вагона, а не його вік.

"Повинні діяти ринкові відносини, і приватні гравці цілком в змозі вирішувати, коли їм оновлювати вагони. Але сама ідея заборони експлуатації вагонів в залежності від року випуску - неправильна. Ми ж автомобілі не забороняємо експлуатувати в залежності від року випуску. Прекрасно нашими дорогами, наприклад, ще їздять "Жигулі" 1960-х років ", - підкреслив Гусак.

Як відомо, Міністерство інфраструктури опублікувало новий наказ про обмеження термінів експлуатації вантажних вагонів в залежності від віку. Це вже не перша спроба відомства втрутитися в вагонний ринок: попередні спроби успіхом не увінчалися, а накази були відхилені регуляторною службою.

Своєю чергою промислові асоціації заявили, що різке скорочення кількості вантажних вагонів призведе до дефіциту рухомого складу, зривів поставок продукції, і перебоїв у виробництві, і в підсумку стане ударом для економіки України.