Списання всіх старих вагонів неприпустиме, потрібен перехідний період, – Омелян

Ініціатива Мінінфраструктури одномоментно списати старі вагони є непродуманою і може спричинити проблеми на ринку перевезень. Потрібно встановити перехідний період. Про це заявив ексміністр інфраструктури Володимир Омелян в ефірі телеканалу "Україна24", коментуючи ініціативу Мінінфраструктури обмежити термін експлуатації вантажних вагонів.

"Це очевидно непродумане рішення з боку Міністерства інфраструктури й УЗ. Усі розуміють бажання і бізнесу, і регулятора, щоби користувалися новими вагонами і нормальною швидкістю, бо за нормативами в нас нині швидкість впала в декілька разів, і скільки нових вагонів не будуй, вони перетворяться на колеса. Але в часи кризи не можна раптово переходити на новий формат і казати, що все – із завтрашнього дня користуються новими або кількарічними вагонами", – сказав Омелян.

За його словами, неможливо швидко оновити рухомий склад, на це немає ані грошей у бізнесу, ані потужностей, щоби збудувати значну кількість вагонів. На думку ексміністра, уряд має встановити перехідний період для запровадження такого рішення.

"Кабінет міністрів повинен урахувати позицію бізнесу і провести переговори з ним, з УЗ, з Міністерством інфраструктури. І встановити потрібний перехідний період на час, коли бізнес матиме за можливе після виходу із затяжної економічної кризи в нашій державі знайти потрібні гроші й поступово перебудовувати рухомий склад", – вважає Омелян.

Він також упевнений, що "Укрзалізниця" має провести незалежний технічний аудит рухомого складу й особливо – шляхів та інфраструктури, адже останнім часом почастішали випадки сходження вагонів і загоряння локомотивів. І лише після цього – ухвалювати рішення щодо варіантів його оновлення.

Раніше народний депутат України, член комітету з питань транспорту та інфраструктури Олександр Скічко заявив, що ініціатива Мінінфраструктури обмежити термін використання залізничних вагонів призведе до списання 89 тисяч вагонів, що спричинить дефіцит рухомого складу і, як наслідок, колапс у промисловості та агросекторі.

Водночас президент об'єднання "Укрметалургпром" Олександр Каленков заявив, що списання вагонів через скорочення терміну експлуатації змусить "Укрзалізницю" купувати нові, хоча значно важливіше спрямовувати інвестиції в оновлення залізничної інфраструктури, яка нині перебуває в критичному стані.