Списання вантажних вагонів за віком – це афера, списана у Росії, – Каленков
Програма оновлення вантажних вагонів, написана чиновниками УЗ та Мінтрансу – це афера на 106 мільярдів, тому що в основі цієї програми – абсолютно нелогічна та економічно необґрунтована ідея виводити з ладу вагони, які досягли певного віку.
Про це заявив президент ВП "Укрметалургпром" Олександр Каленков.
"З наступного року хочуть списувати 42-річні напіввагони, а до 2028-го знизити "планку" до 22 років експлуатації. Серед потенційних жертв реформи левова частка припадає на вагони, якісно відремонтовані за рахунок відправників вантажу і здатні справно служити ще десятки років", – пояснив експерт в ефірі телеканалу "Україна 24".
За його словами, у США термін життя вагонів – 50 років і більше, а в Європі взагалі не обмежують їх термін експлуатації. І це ніяк не впливає на якість перевезень у розвинених країнах, тоді як в Україні лише за 2020 рік було зареєстровано 126 випадків сходження вагонів із рейок.
"Як у США і ЄС так виходить? Відповідь проста: жорсткий контроль складів, що випускаються на шляху, і якісний ремонт як вагонів, так і колій. Саме ці і тільки ці заходи допоможуть навести лад і в нашому залізничному господарстві", – упевнений Каленков.
Він нагадав, що єдиною країною, яка реалізувала списання вагонів за віком, була Росія. І там це було зроблено, щоб забезпечити мільярдними замовленнями вагоноремонтні заводи, які належать олігархам, наближеним до Путіна.
"Якщо програму реалізують в Україні в нинішній редакції, неминуче виникне штучний дефіцит, що підвищить вартість користування вагонами щонайменше у 4 рази. Цю ціну заплатять відправники вантажу, втративши при цьому в конкурентоспроможності на світових ринках, і кінцевий споживач продукції, що перевозиться. А десятки мільярдів гривень, які в такий спосіб хочуть вимити з реального бізнесу, будуть частково розкрадені чиновниками УЗ і впадуть на рахунку найбільш зацікавленої в цій афері сторони – власників вагонобудівних заводів, серед яких, до речі, є і російські бізнесмени", – наголосив Каленков.
Нагадаємо, проєкт наказу зі списання вантажних вагонів, що досягли певного віку, опублікувало Міністерство інфраструктури України. Проти цього рішення виступили українські та міжнародні бізнес-асоціації: там заявили, що ініціатива створить колапс на українському ринку перевезень, адже миттєво списати доведеться понад 50 тисяч вагонів. Водночас на закупівлю нових вагонів потрібно понад 100 мільярдів гривень, яких немає ні у бізнесу, ні у державних УЗ.
Зі свого боку ЗМІ, проаналізувавши проєкт наказу, з'ясували, що займатися будівництвом нових вагонів будуть три заводи, які належать українським та російським олігархам.