Підвищення мит на дизпаливо коштуватиме споживачам 11 млрд грн – асоціація

Нафтогазова асоціація України (НАУ) констатує наростання тиску нафтопереробних і видобувних компаній на органи влади України з метою збільшити свою частку ринку за рахунок неринкових механізмів, в результаті чого під удар будуть поставлені споживачі та енергетична безпека України.

Відео дня

"Ініціативи українських НПЗ із введення 8,5% мита на російські поставки дизпалива і зрідженого газу призведуть не тільки до додаткового зростання закупівельних цін, а й зруйнують стійку систему нафтопродуктозабезпечення, призведуть до появи вже нових мега-постачальників із підвищеною часткою ринку і всіма похідними ризиками", – йдеться у пресрелізі галузевої асоціації.

План НПЗ не приведе до істотного зростання переробки нафти і випуску нафтопродуктів, впевнені в НАУ. Причина – підвищений випуск бензину і мазуту, які не мають ліквідного збуту.

Ініціативи щодо обмеження напрямків поставок дизпалива і зрідженого газу призведуть до зростання цін на ці ходові позиції і субсидіюватимуть збиткові позиції.

"Фактично питання стоїть таким чином: хто платитиме за утримання і розвиток НПЗ, їхні власники чи споживачі? НПЗ належать найбільшим фінансово-промисловим групам із державним і приватним капіталом, ми вважаємо несправедливим повністю перекладати це навантаження на населення і промисловість", – заявила президентка НАУ Неля Привалова.

За розрахунками асоціації, пропоновані обмеження коштуватимуть економіці України 11 млрд грн на рік. Вимагаючи допомоги від держави і споживачів, самі НПЗ не беруть на себе жодних зобов'язань щодо обсягів виробництва і розміру інвестицій, наголошують в НАУ.

"Наше об'єднання найбільших мереж автозаправних станцій і оптових постачальників нафтопродуктів протестує проти інформаційних маніпуляцій, які вводять в оману чиновників і громадськість", - йдеться у пресрелізі галузевої асоціації.

У НАУ зазначають, що ключовою проблемою українських НПЗ, до того ж як державних, так і приватних, є відсутність інвестицій.

Скупа інвестиційна політика призвела до закриття заводів, зменшення обсягів нафтопереробки, застарілої конфігурації випуску моторних палив і як наслідок до збільшення імпортозалежності України, зазначає НАУ. Аналогічні причини падіння видобутку вуглеводнів.

Через це Україна змушена платити максимальні в Європі ціни при закупівлі нафтопродуктів. Продукція українських заводів реалізується за принципом імпортного паритету, створюючи додатковий заробіток заводів на рівні $50–60/т.

При цьому, попри високу імпортозалежність, у країни немає безальтернативних постачальників, ринок диверсифікований, завдяки чому країна не знає проблем із поставками палива з 2005 року.

НАУ очікує, що у зв'язку зі зміною ринкової кон'юнктури в цьому році жодне з джерел поставок дизельного палива не матиме більш ніж 30% ринку. В останні роки цей показник перевищували поставки з Росії та Білорусі.

Нагадаємо, раніше підконтрольні Ігорю Коломойському "Укртатнафта" і "Укрнафта" (а також "Укргазвидобування") подали спільну заяву в Міністерство економіки з вимогою ввести мито на імпорт зрідженого газу і дизельного палива. Компанії Коломойського хочуть, щоб ввели імпортні мита в розмірі 8,46% в цьому році, з подальшим збільшенням щороку – до 25,4% з 2024 року.

Під тиском депутатів, орієнтованих на групу "Приват", рішення про відмову у введенні обмежень на імпорт російського палива відкладено на червень.