Перш ніж списувати вагони за віком, потрібні економічні розрахунки, – Криворучко

Списання вагонів за віком - це питання, де необхідно знайти чіткий баланс інтересів і провести адекватні економічні розрахунки. В іншому випадку в цілому позитивна ідея може привести до негативних наслідків. Таке заявив керівник Асоціації власників вагонів Олександр Криворучко, коментуючи чергову ініціативу Міністерства інфраструктури про списання вагонів за віком.

Відео дня

"Укрзалізниця" має три напрямки - це тяга, шляхи і власне рухомий склад. Єдина частина, де відбувся процес дерегуляції і куди змогли зайти приватні власники – це рухомий склад. Але щоб не виникло дефіциту вагонів в разі, якщо всі старі вагони будуть списані, повинен бути адекватний економічний розрахунок. тобто, це питання управлінське, тому що "Укрзалізниці" теж необхідно заробляти гроші ", - пояснив експерт.

З іншого боку, як вказує Криворучко, - приватний капітал не може брати участь в тязі – тобто, закуповувати і використовувати власні локомотиви на залізницях, і в шляхах.

"За шляхи і за тягу відповідає "Укрзалізниця". Стан там жалюгідний, і бізнес взагалі ніяк на це не впливає. Тобто, неможливо нічого самостійно зробити, навіть частину шляхів відремонтувати, тому що це власне заборонено законом. Це не вписується в поточну економічну ситуацію! Тому так, "Укрзалізниці" треба зосередитися на шляхах і локомотивах. І тому тут потрібен розумний баланс інтересів ", - резюмував експерт.

Нагадаємо, Міністерство інфраструктури опублікувало новий наказ про обмеження термінів експлуатації вантажних вагонів в залежності від віку. Це вже не перша спроба відомства втрутитися в вагонний ринок: попередні спроби успіхом не увінчалися, а накази були відхилені регуляторної службою та Міністерством юстиції.

Раніше гендиректор Федерації роботодавців і транспорту України Володимир Гусак заявив, що керівництву Укрзалізниці слід думати про закупівлю локомотивів, яких катастрофічно не вистачає, а не про покупку нових вагонів.