Нардеп назвав блокування перевалки руди в порту "Южний" результатом змови з приватною компанією

Керівництво порту "Южний" блокує роботу підприємства, зупиняючи перевалку руди, і фактично діє в інтересах приватної компанії. Ця ситуація скидається на змову, тому на дії керівника повинні негайно відреагувати в Антимонопольному комітеті та в РНБО.

Таку думку висловив народний депутат Сергій Магера, коментуючи зупинку перевалки залізної руди в морському порту "Южний".

"Ми стали свідками взагалі безпрецедентної ситуації в країні. Так, ми багато до чого звикли, але щоб дії керівника держпідприємства просто вкрай скидалися на змову – з такими речами ми не стикалися. Фактично 80% перевалки залізної руди перебувають якраз у порту "Южний": це монопольний порт. І судячи з усього, керівник порту вступив у змову з приватною компанією, вимагаючи поділу вантажопотоку на їхню користь. А в разі, якщо не підуть постачальники або грузопідприємства експортери на його умови – погрожують просто припинити відвантаження", – пояснив нардеп.

За його словами, наслідком таких рішень стануть збитки в сотні мільйонів гривень, які понесуть державні підприємства, зайняті у транспортуванні вантажів, а у бюджет не надійде валютна виручка, що несе загрозу для економічної ситуації в Україні.

"Більше 300 мільйонів доларів валютної виручки втратить країна. За цим стоїть, звісно, майже мільярд гривень податків від підприємств добувної галузі – до держбюджету, і до місцевих бюджетів. Тому я вважаю, що це питання має зацікавити Раду національної безпеки країни, тому що за цим стоять серйозні наслідки. Щонайменше, це Кабінет міністрів, який повинен дати доручення Антимонопольному комітету провести перевірку на наявність змови", – упевнений Магера.

Він нагадав, що раніше порт "Южний" був прибутковим підприємством, однак з приходом нового керівника (в.о. був призначений Сергій Ковшар – Ред.) порт різко став збитковим.

"Керівник порту за рік з 200 мільйонів прибутку опустив підприємство до мінус 51 мільйону гривень. Це говорить багато про що. Ймовірно, людина себе вже бачить керівником приватної компанії, і просто знищує порт "Южний". Звісно, Державна аудиторська служба повинна зайнятися перевіркою керівника, який фактично робить банкрутами державне підприємство", – резюмував нардеп.

Як відомо, в.о. директора порту "Южний" Сергій Ковшар навесні поставив експортерам залізної руди умови, які не можуть бути ними ухвалені й виконані. Так, він вимагає розділити обсяги перевалки між державним портом "Южний" і приватним терміналом "ТІС-Вугілля" 50/50, і зафіксувати цей розділ в 3-річний контракт. При цьому обидва підприємства одночасно відмовили експортерам у підтвердженні обсягів на перевантаження залізної руди на червень.

Такий поділ вантажопотоку вигідний перш за все терміналу "ТІС", впевнені експерти: приватний термінал він технічно поступається держпорту, і без допомоги в.о. директора МТП "Южний" не може отримати такі великі обсяги перевалки. При цьому порт "Южний" здатний легко виконати весь обсяг роботи самостійно: технічно порт може перевалити понад 1,6 млн тонн руди на місяць, проте він вимагає, щоб половину цього обсягу (0,8 млн тонн) перевалювалося у терміналі "ТІС", через що державне підприємство недоотримає мільйони гривень.

Раніше народний депутат Муса Магомедов заявив, що через дії керівника порту "Южний" Ковшаря цілий ряд державних підприємств понесуть мільйонні збитки, і з цим повинен розібратися новий міністр інфраструктури.

Зі свого боку президент ОП "Укрметалургпром" Олександр Каленков заявив, що через змову порту "Южнийй" і ТОВ "ТІС-Вугілля" Україна може втратити мільярди гривень доходів, металурги – ринки збуту, а Укрзалізниця і порти – понад півмільярда гривень щомісяця.