Найбільша проблема УЗ – відсутність реформування, і підвищенням тарифів її не вирішити, – нардеп

Необхідно завершити реформу "Укрзалізниці", а не намагатися вирішити проблеми компанії підвищенням тарифів на перевезення.

Про це заявив народний депутат Муса Магомедов.

"Більше шкоди "Укрзалізниці", ніж корупція, завдає все ж відсутність реформування та змін у ній. Розробка законів йде. Але до самих реформ загалом ще не підійшли", – розповів Магомедов.

За його словами, "Укрзалізниця" постійно намагається вирішити фінансові проблеми компанії за рахунок підвищення тарифів на перевезення, але при цьому незрозуміло, куди йдуть отримані додаткові кошти.

"Укрзалізниця" з періодичністю раз на пів року піднімає тарифи на 10-15%, обіцяючи закупити вагони, обіцяючи почати ремонтувати полотна, і потім вагони не з'являються, ремонти не йдуть, а гроші розчиняються в котлі корупції. Тому, на мій погляд, треба все ж спочатку реформувати, а потім переходити до питань щодо тарифів", –сказав Магомедов.

Він підкреслив: зростання тарифів на вантажоперевезення залізницею негативно вплине на роботу вітчизняної промисловості, оскільки зросте собівартість їх продукції, що спричинить зниження конкурентоспроможності підприємств. При цьому за це підвищення у підсумку заплатять українці, для яких ціни на продукцію й послуги цих підприємств виростуть.

На думку нардепа, УЗ слід негайно реформувати, розділивши компанію на кілька видів бізнесу, а не піднімати тарифи на перевезення.

"Потрібно демонополізувати УЗ і розділити на перевізників, створити додаткову конкуренцію у сегменті тяги. І після цього, я думаю, що ціни підуть вниз, і це у підсумку піде на користь економіці загалом", – вважає Магомедов.

Як відомо, Мінінфраструктури виступило з ініціативою підвищити тариф на залізничні вантажні перевезення: після підвищення в два етапи вони стануть більше на 30%. Представники промисловості у відповідь заявили, що таке підвищення категорично неприйнятно, оскільки призведе до подорожчання товарів і послуг для українців. До того ж, після зростання тарифів відбувається зниження обсягів перевезень залізницею, а отже, від цього рішення не виграє ні бізнес, ні УЗ.

Зі свого боку в українському комітеті Міжнародної торгової палати заявили, що в підвищенні тарифів немає потреби, оскільки зараз цей вид перевезень є для УЗ рентабельним. А відомство не надало жодного економічного обґрунтування підвищення, і його впливу на економіку України.

Раніше народний депутат, член комітету ВР з питань транспорту та інфраструктури Костянтин Бондарев заявив, що стан залізниці критичний, а експлуатація окремих ділянок вже небезпечна. На його думку, без реформування "Укрзалізниці" кількість аварій на залізниці зростатиме.