Людей в УЗ звільняють цілими відділами, а потяги затримуються на місяць, – Куюн

Людей в УЗ звільняють цілими відділами, а потяги затримуються на місяць, – Куюн

Ситуація в "Укрзалізниці" критична: перевезення вантажів різко сповільнилося, бізнес очікує на поставки місяцями. Водночас у самій компанії відбуваються кадрові чищення, внаслідок яких на роботу приходять люди з відсутністю досвіду роботи на залізниці.

Про це написав директор ТОВ "Консалтингова група А-95" Сергій Куюн на своїй сторінці у ФБ.

"Констатуємо глибоку кризу, в якій перебуває "Укрзалізниця". Такої не пам'ятають навіть старожили. 70 км колії вагон їде тиждень. Деякі вересневі вантажі все ще не прибули за адресою. Питання не вирішується навіть за гроші – тупо немає тяги", – написав експерт.

Також, за його словами, компанія зазнає перманентного дефіциту палива: днями оголосили новий тендер із величезними лотами по 20 тисяч тонн, причому доставити їх треба за кілька тижнів у грудні. Тому, найімовірніше, тендери проведено не буде.

"У компанії йде чергове кадрове чищення: досвідчені кадри звільняють цілими департаментами, а нові взагалі нічого не розуміють. Через що частково і досягнуто вищевказаної глибини проблеми", – підсумував Куюн.

Раніше учасники паливного ринку зазначали, що ситуація з доставкою вантажів УЗ значно погіршилася. Зокрема, різко зросли терміни доставки нафтопродуктів країною – так, у Рівненській дирекції "Укрзалізниці" стоять покинутими 45 поїздів із дизелем і газом. Рекорд – у вагона, який був відправлений зі ст. "Барбаров" (Мозирський НПЗ) 7 вересня: цей вагон досі не доставлений до Львівської області.

Експерти зазначають, що вагони не тільки довго простоюють на сортувальних станціях, а й зупиняються на шляху слідування до станцій призначення, що пов'язано з дефіцитом тяги і рухомого складу на УЗ, а також браком дизельного палива.

Раніше в ЦТС повідомили, що останніми місяцями оборот вантажних вагонів на залізниці знову зріс, що негативно позначається на роботі бізнесу, і наголосили на необхідності термінового проведення реформи компанії, а також інвестицій у закупівлю локомотивів, адже без тяги вагони все одно нікуди не поїдуть.