Уніфікація тарифів УЗ на вантажні перевезення призведе до субсидування АПК коштом ГМК – ЗМІ

Пропонована "Укрзалізницею" уніфікація тарифів на вантажні перевезення призведе до зростання тарифів і субсидування аграріїв коштом підприємств гірничо-металургійного комплексу. Про це йдеться в матеріалі РБК-Україна "Великі плани. Як Володимир Жмак буде реформувати "Укрзалізницю"".

РБК-Україна зазначає, що реалізація ідеї про введення єдиного тарифу на вантажоперевезення залізницею продовжить практику перехресного субсидування в УЗ, коли збитки від перевезень одних вантажів покриваються коштом прибутку від перевезення інших. Зокрема, це стосується перевезення руди і зернових.

"Перевезення різних категорій вантажів вимагає абсолютно різною навантаження на інфраструктуру" Укрзалізниці". Це добре видно на прикладі зернових і руди. Зокрема, під час перевезення руди використовується 3 тис. км шляхів і 25 станцій, а під час перевезення зернових – 18 тис. км шляхів і 500 станцій. Крім того, в Україні є безліч малодіяльних станцій, єдина функція яких – обслуговування прилеглих зернових елеваторів. Витрати на їх утримання високі, а доходи, навпаки, низькі", – пояснюється в матеріалі.

Уніфікація тарифів для перевезення тих же зернових і руди призведе до перехресного субсидування.

"Простіше кажучи, коштом прибутку від перевезення руди покриватимуться збитки від перевезення зерна. А це йде врозріз із заявленим новим главою компанії курсом на ринкові підходи", – наголошує РБК-Україна.

Нагадаємо, раніше експерший заступник міністра промислової політики України Сергій Грищенко заявив, що від стабільної роботи "Укрзалізниці" залежить вся економіка країни і в умовах кризи не можна піднімати тарифи на вантажоперевезення, оскільки це вдарить по базових галузях.

Водночас у Першій енергетичної асоціації України заявили, що підвищення тарифів на вантажоперевезення залізницею збільшить логістичні витрати вугледобувної галузі на 3,5 млрд грн в рік і негативно вплине на роботу енергетичної системи країни.