Угода століття з General Electric: що дасть Україні контракт зі США

23 лютого прем'єр-міністр України Володимир Гройсман анонсував підписання рамкової угоди між ПАТ "Укрзалізниця" й американською корпорацією General Electric про закупівлю та модернізацію локомотивів до 2034 року.

Відео дня

Також джерела "Обозревателя" в Адміністрації президента повідомляють, що скоро до України приїдуть представники General Electric для переговорів щодо запуску спільних проектів у сфері охорони здоров'я. Проекти ще на стадії обговорення, однак вони можуть стосуватися, зокрема, виробництва дистанційних УЗД.

"23 лютого ПАТ "Укрзалізниця" підписує рамкову угоду з General Electric. Ми домовляємося про поетапну локалізацію виробництва до 40% і входимо в глобальний ринок GE", - заявив Гройсман Укрінформу.

Читайте: Як General Electric і ДТЕК розвиватимуть зелену енергетику в Україні

Зі свого боку президент Петро Порошенко заявив, що залучити на український ринок американську компанію General Electric вдалося завдяки переговорам із президентом США Дональдом Трампом у червні 2017 року, повідомляє Українська правда.

"Дуже швидко було підготовлено контракт на суму 1 млрд доларів. Він передбачає покупку нових локомотивів, поступове збільшення локалізації виробництва, модернізацію існуючих локомотивів. [Фінансування проекту передбачає] активне залучення на першому етапі українських банківських структур, на другому етапі - наших партнерів зі Сполучених Штатів Америки", - сказав президент.

Умови угоди

З американської сторони юридичною особою виступає глобальний підрозділ General Electric Transportation (GE Transportation).

Як повідомляє з посиланням на джерела Delo.ua, очікується підписання двох контрактів: про базову поставку та про закупівлю у GE перших 30 локомотивів у рамках великої угоди.

Читайте: Запорізьку АЕС будуть "заправляти" американським ядерним паливом ще 8 років

За даними джерел, перший етап угоди заплановано на період із жовтня 2018 року до кінця першого кварталу 2019 року зі локалізацією мінімум 10% в Україні. Загальний обсяг поставок локомотивів до 2034 року досягне 225.

"Це будуть поставки (комплектуючих - ред.) безпосередньо з виробничих потужностей у США. Це повинно бути прописано в договорі. Для General Electric - це перший проект, коли перші поставки локомотивів у країну будуть із локалізацією, до цього всі проекти за кордоном локомотиви були 100% зібрані в США", - повідомило джерело.

Під великовузлове складання локомотивів збираються використовувати потужності Крюківського вагонобудівного заводу (КВБЗ).

Ціна питання

Закупівля перших 30 локомотивів обійдеться "Укрзалізниці" у $140 млн із ПДВ. Як форма розрахунку береться процедура лізингу. Весь проект, за попередньою інформацією, обійдеться в $1 млрд. Поручителями угоди виступили "Укрексімбанк" і Citibank - з боку України та США відповідно.

"Це буде фінансовий лізинг. "Укрзалізніця" бере локомотиви в лізинг із державним "Укрексімбанком", який, зі свого боку, отримує повну гарантію і часу поставок, і виконання контракту від Citibank. Мінекономіки погоджувало підхід по локалізації", - зазначає джерело.

Читайте: Що Україна запропонує світові: в МІУ зробили заяву про Hyperloop

Предмет контракту

General Electric поставить УЗ магістральні вантажні тепловози серії Evolution ТЕ33А 5-го покоління з асинхронним тяговим приводом. Це найсучасніша платформа в лінійці GE, пише видання Liga.net.

Такий односекційний тепловоз здатний за своїми характеристиками замінити двосекційні тепловози серій 2ТЕ10 та 2ТЕ116 потужністю по 6000 к.с., а також 2М62 потужністю 4000 к.с., які зараз масово експлуатують на залізницях України ще з радянських часів. Нові локомотиви планують задіяти, найперше, на найбільш вантажонапружених ділянках залізниці, таких, як Камиш-Зоря-Волноваха, а також для ліквідації вузьких місць на шляху перевезення вантажів у напрямку портів.

Технічні характеристики: ТЕ33А (на фото) - односекційний шестиосьний локомотив потужністю 3356 кВт (4500 кінських сил) із 12-циліндровим чотиритактним V-подібним дизелем, конструкційна швидкість - 120 км/год. У тепловозі використовується тягова електрична передача змінного струму з асинхронними тяговими двигунами. Модель адаптована до українських умов експлуатації і колії 1520 мм. Серед достоїнств моделі можна виділити паливну ефективність і збільшені міжремонтні пробіги. Це дозволяє експлуатувати ці тепловози з більшою ефективністю, ніж наявні.

Читайте: "Як на Марсі": українці показали трасу для запуску Tesla під Києвом

Бонуси для України

Угода УЗ і General Electric Transportation має багато позитивних сторін.

1. Зелене світло для інвестицій. Контракт із глобальним промисловим гігантом означає, що Україна отримала серйозне заступництво, певні гарантії надійності для інвесторів.

2. Пожвавлення української промисловості. Українські виробники деталей для рухомого складу зможуть стати постачальниками General Electric.

"Є шанс для українських виробників експортувати складові для інших проектів General Electric, наприклад, до Індії", - зазначає джерело.

Нагадаємо, 2015 році GE уклав контракт на поставку 1 000 енергоефективних дизель-електричних локомотивів серії Evolution тепловозів Державним залізницях Індії. Вартість угоди - $2,5 млрд. Згідно з контрактом, 40 локомотивів будуть імпортовані з США, решта 960 - побудовані на індійському заводі GE Brilliant, який відкриється 2018 року. Інвестиції GE у виробництво складуть $200 млн.

Читайте: Співпраця з Росією: "Антонов" відповів на підозри

3. Модернізація рухомого складу

Останній раз "Укрзалізниця" закуповувала вантажні магістральні тепловози в 1992 році. Ступінь зношеності вагонного парку УЗ становить 75% за терміну експлуатації 35 років. Слід зазначити, що нормативний термін служби переважної більшості моделей, експлуатованих УЗ, становить 30 років.

З 2008 року втрати локомотивів магістрального робочого парку УЗ складають близько 32%, маневрового робочого парку - 41%. Пасажирські тепловози останній раз закуповувалися у 2008-2009 роках. Єдиним українським виробником, який випускав подібну техніку був "Луганськтепловоз", який сьогодні перебуває на непідконтрольних Україні територіях. Решта вагонобудівних заводів не виробляє готові тепловози. Примітно, що вітчизняної альтернативи сучасним закордонним локомотивам немає.

Читайте: Не змогли довести: кримський скандал із Siemens отримав несподіване продовження

Як повідомляв "Обозреватель", ПАТ "Укрзалізниця" 14 липня 2016 року підписала меморандум із General Electric про розширення співпраці в сфері розвитку та модернізації парку дизельних локомотивів. У кінці вересня Міністерство інфраструктури України презентувало новий дизельний локомотив мережі ТЕЗЗА корпорації General Electric, який у тестовому режимі випробовувався в Україні.