Відео дня
Остання пропозиція Зеленського: "євробляхерів" попередили про нововведення
В Україні запровадження обіцяних штрафів для "євробляхерів" відтермінували. Уже в травні поліція повинна була оголосити полювання на порушників. Однак авто без української реєстрації досі можна зустріти на вулицях по всій країні, а поліція, як і раніше, не має права їх зупиняти.
Про те, як у команді Зеленського готуються змінити закон і що чекає "євробляхи" – в матеріалі OBOZREVATEL.
Головне:
У Зеленського хочуть піти ще на одну поступку і відтермінувати штрафи до кінця 2019-го;
"Євробляхерів" попереджають: це буде остання відстрочка і просто так їздити на авто з єврономерами й не платити ввізні мита, акцизи й податки – заборонено;
активісти, які представляють інтереси "блях", хочуть не тільки відтермінувати введення штрафів, а й змінити формулу розрахунку акцизу.
Що хочуть поміняти у Зеленського
Закон вже ухвалений, і якщо його не відтермінують, він автоматично набуде чинності. Але, за інформацією OBOZREVATEL, документ, який перенесе на іншу дату введення штрафів, вже розробляється. Найімовірніше, "євробляхерам" дадуть час до кінця 2019-го.
Юрист Олександр Плахотник вважає: ті, хто дійсно хотіли легалізувати свої автомобілі, зробили це ще в перші три місяці після ухвалення закону, коли діяла 50%-ва знижка на акциз.
Читайте: Діти гібридної політики: що буде з "євробляхами"
"Автомобілі оформлені на литовські й польські фірми. Щоб зареєструвати тут, потрібно не тільки заплатити акциз і податок, а й зняти з обліку там, за кордоном. Був період, коли дійсно злякалися штрафів. Знаю випадки, коли автомобілі просто кидали на кордоні. Ввозили різні авто, були й ті, які в Європі не можна продати", – розповідає юрист.
На профільних сайтах "євробляхи" досі можна знайти за ціною $500-1000. Наприклад, автомобіль Renault Clio 2001 р. в. намагаються продати всього за 25 тис. грн. Хоча таке ж авто, але з українською реєстрацією, коштує у 3-4 рази дорожче. І питання не тільки у вартості розмитнення. Не всі авто взагалі реально розмитнити.
"Документів немає і все. Є генеральна довіреність, а іноді вона оформлена з порушеннями. Коли їх на колінах хоч якось робили, розповідали людям: вас не можуть зупинити і взагалі це все законно, звичайно, зараз, коли не саме закон (їздити без української реєстрації і за старим, і за новим законом не можна громадянам України), а контроль хочуть посилити – люди замислюються про юридичний аспект", – додає Плахотник.
Як раніше писав OBOZREVATEL, претендент на посаду глави транспортного комітету Владислав Криклій заявив: майбутнє послаблення від команди Зеленського може стати останнім. Коли пройде весь рік, скаржитися на те, що хтось не встиг оформити документи і внести платежі, буде складно.
Читайте: Що буде з ''євробляхами'': в Раді прояснили долю нерозмитнених авто
Зазначимо, що закон, який знизив розмір акцизів і посилив штрафи, розробляла глава комітету з питань податкової політики Ніна Южаніна. Зараз поки ще чинний парламентарій неохоче обговорює перспективи документа. Змінити закон із урахуванням абсолютної більшості "Слуги народу" не складе труднощів. Тому ці рішення, як і багато інших, залежатимуть від позиції Володимира Зеленського.
Ставки вже знизили, а штрафи рано чи пізно запустять
Крім термінів, у команді глави держави претензій до документа не мають. Активісти ГО "Авто Євро Сила" пішли далі – вони хочуть не тільки змістити терміни, але і скасувати коефіцієнт віку. І якщо Зеленський піде на такий крок, в країну задешево зможуть привозити старі авто і всі легальні імпортери опиняться під ударом.
Отже, акциз рахується залежно від типу двигуна. Для них діють дві базові ставки. Перша – для авто на бензинових двигунах (50 євро), друга – на дизельних (75 євро). Ставку множать на коефіцієнт віку й коефіцієнт обсягу двигуна. Щоб визначити коефіцієнт двигуна, його обсяг необхідно розділити на 1000. Для прикладу розрахуємо розмір акцизу для автомобіля з об'ємом бензинового двигуна 1800 куб. см і віком 4 роки.
Для цього базову ставку 50 євро необхідно помножити на 1,8 (1800/1000) і на 4 (вік авто). Так, акциз на автомобіль становитиме 360 євро. До слова, за старими правилами без пільги акциз на такий транспортний засіб був би 2957,4 євро.
Які штрафи введуть:
за водіння авто на єврономерах – 8500 грн;
повторне протягом року керування "євробляхою" – 17 000 грн і заборона на водіння протягом року;
якщо затримав розмитнення на термін до 1 доби – 170 грн;
від 1 до 10 діб – 340 грн;
від 10 до 20 діб – 8500 грн;
від 20 до 30 діб – 85 000 грн;
від 30 діб – 170 000 грн.
Правоохоронці отримають доступ до бази даних прикордонників, зазначає заступник начальника департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький. Поліція зможе перевіряти, хто і коли ввіз авто на іноземних номерах, і якщо терміни порушили, його будуть зупиняти.
Читайте: Компанію українського автомагната запідозрили в масштабній корупційній схемі з "євробляхами"
Зараз же за чинним законом підстав для зупинки автомобіля немає. Легально зупинити "бляху" можна тільки після того, як з'явиться інформація про порушення закону.
Якщо зупинене авто було ввезено в режимі транзиту, максимальне покарання – конфіскація транспортного засобу за рішенням суду. "Розмір штрафу залежить від того, на скільки днів порушили терміни. Якщо на одну добу – 170 грн, від 1 до 10 діб – 3,4 тис., від 10 до 20 – 8,5 тис., від 20 до 30 – 8,5 тис. і від 30 діб – 170 тис. грн", – розповідає Олександр Плахотник.
Менш жорсткі вимоги до водіїв, чиї авто перебувають у режимі транзит. Вони за затримку на три доби повинні будуть заплатити штраф у розмірі 850 грн (або попередження), від 3 до 10 діб – 5,1 тис., від 10 до 20 – 17 тис., від 20 до 30 – 85 тис. і більше 30 доби – ті ж 170 тис. грн.
Проблема "євроблях" в Україні все ще залишається актуальною. Закон, який розробив минулий парламент, передбачав два методи – батога (штрафів) та пряника (зниження акцизів). Але, незважаючи на ухвалене рішення, поліції досі не надали повноважень контролювати водіїв на авто без реєстрації і карати гривнею тих, хто порушує Податковий кодекс. Пряник є, а батога немає.