"Більше немає сенсу": в Криму з'явилися серйозні проблеми з портами

Після анексії Криму Росією в усіх портах, за винятком Керченського, істотно знизився товарообіг.

Відео дня

Як пояснив в ефірі Радіо Крим.Реалії український транспортний аналітик Максим Гардус, відтепер стає очевидним той факт, що в портах на півострові більше немає логістичного сенсу.

"Основну роль на себе взяв Керченський порт у вигляді поромної переправи. Севастополь впав дуже сильно, в кілька разів. Також впали Феодосія і Ялта. Основною роллю кримських портів в український період був експорт зерна з материкової України, металу з Донбасу через Севастополь, а також імпорт нафтомастильних матеріалів через Феодосію і Керч. Очевидно, в цих портах тепер немає логістичного сенсу", - зазначив аналітик.

Читайте: Чий Крим? В Google Maps Керченський міст підписали на двох мовах

У той же час засновник журналу "Порти України" Костянтин Ільницький пояснив, що вантажообіг кримських портів, які з 2014 року перебувають під санкціями, номінально знизився незначно, але переорієнтувався на Росію і сильно змінився за структурою.

"У 2018-му вантажообіг склав 11,5 млн тонн. Це десь на 12,5% менше, ніж в 2013 році. Але при цьому дуже важливо, що кардинально змінилася структура вантажообігу. Якщо раніше основні вантажі були експортно-імпортними, то сьогодні, з точки зору Росії, це внутрішні перевезення, каботаж. Експортно-імпортних вантажів всього близько 800 тис. тонн", - зазначив експерт.