Варіації на тему електрики: тестуємо Honda Jazz

Варіації на тему електрики: тестуємо Honda Jazz

Четверте покоління Honda Jazz радикально відрізняється від інших генерацій компактної моделі. Тепер це гібридна машина, яка навіть отримала власне позначення e:HEV.

Команда АвтоОБОЗ з радістю прийняла пропозицію випробувати новинку українського ринку в дії. І треба сказати, це автомобіль нас приємно здивував. Але про все по порядку.

Четверте покоління Honda Jazz радикально відрізняється від інших генерацій компактної моделі. Джерело: obozrevatel.com

Мінімалізм через технології

Дизайнери компанії змогли за допомогою простих ліній та форм надати зовнішності Honda Jazz "позачасовий" вид. Його плавні обриси і лінії перегукуються з виглядом колишніх поколінь моделі, створюючи впізнаваний силует.

Плавні контури і лінії перегукуються з виглядом колишніх поколінь моделі Jazz, створюючи впізнаваний силует. Джерело: obozrevatel.com

Водночас в образі нинішнього Jazz знайшла застосування нова філософія дизайну, укладена в японському понятті "Yoo no bi". Воно визнає красу повсякденних предметів, які з часом змінюються, щоб стати ще красивішими і приємнішими для використання.

Дизайнери компанії змогли за допомогою простих ліній і форм надати зовнішності Honda Jazz "позачасовий" вид. Джерело: obozrevatel.com
Honda Jazz. Джерело: obozrevatel.com

Honda ставить в основу дизайну зручність, тому панель приладів спроєктована за сучасними вимогами. Перед очима водія розташувався 7-дюймовий дисплей панелі приладів, а центральна частина відведена 9-дюймовому екрану інфо-розважальної системи з підтримкою Android Auto та Apple CarPlay.

Перед очима водія розташувався 7-дюймовий дисплей панелі приладів. Джерело: obozrevatel.com
Центральна частина панелі відведена 9-дюймовому екрану інфо-розважальної системи з підтримкою Android Auto та Apple CarPlay. Джерело: obozrevatel.com

Зручне двоспицеве кермо з безліччю кнопок приємно лягає у руку, а його форма й товщина гармоніюють з іншими елементами інтер'єру. Регулювань сидіння та рульової колонки цілком достатньо, щоб комфортно розташуватися на водійському місці.

Регулювань сидіння та рульової колонки цілком достатньо, щоб комфортно розташуватися на водійському місці. Джерело: obozrevatel.com

На приладовій панелі є відразу два ящики різних розмірів. Приємний на дотик матовий пластик не мажеться, на ньому не залишається відбитків пальців, та й пил не видно.

Праворуч і ліворуч на торпеді є оригінальні підстаканники. Джерело: obozrevatel.com
У нижній частині консолі є USB-порти, розетка на 12В, а також індикатор стану подушки безпеки. Джерело: obozrevatel.com
Між передніми кріслами розташований підлокітник із глибоким відділенням під дрібниці і ще два підстаканники. Джерело: obozrevatel.com
На торпеді є два ящики зверху і знизу панелі. Джерело: obozrevatel.com

Ззаду вистачить місця навіть для трьох осіб, оскільки підлога в машині рівна, немає трансмісійного тунелю, а передній підлокітник не випирає.

Ззаду вистачить місця навіть для трьох осіб, оскільки підлога в машині рівна, немає трансмісійного тунелю, а передній підлокітник не випирає. Джерело: obozrevatel.com

Крім того, тільки у Jazz є можливість відкидати як верхню, так і нижню подушки заднього ряду сидінь Magic Seats, а в складеному положенні утворюють практично плоску поверхню.

У Jazz є можливість відкидати як верхню, так і нижню подушки заднього ряду сидінь. Джерело: obozrevatel.com
Об'єм багажника становить 304 л. Джерело: obozrevatel.com
Під підлогою багажника є відділення для інструментів. Джерело: obozrevatel.com

Без цих маніпуляцій у багажнику можна перевезти 304 л поклажі, а якщо скласти спинки задніх крісел, то корисний об'єм до стелі досягає 1205 л. Можна сміливо стверджувати, що за функціональністю з Jazz мало хто зможе зрівнятися.

До електрики через ДВЗ

Як і більшість світових лідерів із виробництва автомобілів, в компанії кілька років тому взяли курс на електрифікацію бренду. Новий Jazz e:HEV є одним із прикладів реалізації стратегії Honda Electric Vision. Вона передбачає створення електрифікованих моделей, у яких максимальна ефективність і повсякденна зручність поєднується із задоволенням від керування та яскравими емоціями від їзди.

Honda завжди відрізнялася власними нетривіальними рішеннями. Ось і у випадку з новим поколінням моделі Jazz, конструктори компанії запропонували своє бачення використання електроприводу. Унікальна технологія e:HEV, яку в компанії називають "електромобіль, який не потребує зарядки", дозволяє новинці досягти низької витрати пального, забезпечивши водночас хорошу розгінну динаміку, характерну для електромобілів.

Унікальна технологія e: HEV дозволяє новинці досягти низької витрати пального. Джерело: Honda

Технологія е:НЕV дозволяє вирішити головні проблеми будь-якого електромобіля – довгий час зарядки батареї і пошук зарядної станції. Власнику нового Honda Jazz зарядна станція не потрібна і на зарядку машину ставити не потрібно. Просто заїжджаємо на найближчу АЗС, заправляємо 40-літровий бак бензином і відправляємось у подорож. А до чого тут електрика, запитаєте ви. А до того, що в рух автомобіль приводить тяговий 109-сильний електромотор, а от живлення для нього генерує звичайний ДВС (1,5 л, 97 к.с.), який працює без навантаження, практично в ідеальних умовах, завдяки чому і досягається мінімальна витрата пального. Як працює цей гібридний силовий агрегат, ми детально розповідали, коли тестували кросовер Honda CR-V Hybrid.

За час тест-драйву нам вдалося домогтися витрати в місті 3,7 л/100 км, а середня витрата пального за тиждень експлуатації з урахуванням регулярних "заторів" склав близько 4 л/100 км.

За час тест-драйву нам вдалося домогтися витрати в місті 3,7 л/100 км. Джерело: obozrevatel.com

Компактний (довжина – 4 м) і маневрений автомобіль ідеально підійде для експлуатації у великому місті. З такими розмірами знайти місце для парковки навіть у столиці не матиме особливих труднощів.

На розбитих дорогах Jazz почувається некомфортно, що недивно за колісної бази 2,5 м, але дрібні нерівності автомобіль "з'їдає" без особливих зусиль. З динамікою розгону у Jazz теж все добре. 250 Нм крутного моменту дозволяє розганяти Honda Jazz до 100 км/год за 9,4 секунди. Так, це не спорткар, але підтримувати швидкість потоку можна без зусиль, а на світлофорі електромотор здатний здивувати.

Характер їзди можна регулювати за допомогою клавіші Eco або режиму Brake селектору автоматичної трансмісії е-CVT. В останньому випадку автомобіль більш активно гальмує двигуном, забезпечуючи рекуперацію енергії.

Камера заднього виду забезпечує хорошу видимість у будь-який час доби. Джерело: obozrevatel.com

В арсеналі новинки є "просунутий" комплекс безпеки Honda Sensing, в який входять система запобігання зіткнення, адаптивний круїз-контроль з функцією підтримки дистанції під час руху в міському трафіку, система утримання в смузі, розпізнавання дорожніх знаків, запобігання зіткненню під час руху заднім ходом і автоматичного перемикання ближнього/дальнього світла. Вперше в класі автомобіль оснащений 10 (!) подушками безпеки, в список яких крім традиційних додалися бічні подушки на задніх сидіннях і подушка між водієм та переднім пасажиром. Окремо варто відзначити відмінну оглядовість.

За своїм оснащенням Jazz здатний дати фору конкурентам більш високого класу. Джерело: obozrevatel.com

Комплектації та ціни

На українському ринку Honda Jazz в комплектації Elegance пропонується за 777 000 грн*, а за версію Executive просять 829 900 грн*.

*Ціна станом на 10.08.2021.

Новий Jazz – практичний, економічний та зручний сучасний автомобіль. Джерело: obozrevatel.com

Резюме

Новий Jazz – практичний, економічний та зручний сучасний автомобіль. Він має просторий салон з добре продуманою ергономікою. Автомобіль забезпечує високий рівень комфорту і безпеки для водія і його супутників. За своїм оснащенням Jazz здатний дати фору конкурентам більш високого класу. Детальніше познайомитися з новою моделлю Jazz e:HEV можна в салонах офіційних дилерів Honda в Україні.

Дякуємо компанії "Прайд Мотор", офіційного дистриб'ютора автомобілів і мотоциклів Honda в Україні, за допомогу в організації тесту.

Як повідомляв раніше OBOZREVATEL, компанія Honda анонсувала перший повністю електричний кросовер.