Новий хлопець у кварталі: тестуємо Nissan Juke другої генерації

Цьогоріч компанія Nissan підготувала для своїх шанувальників кілька яскравих новинок. Нещодавно ми тестували електричний Leaf, не за горами прем'єра інноваційного Qashqai, а героєм нашого сьогоднішнього тесту став компактний кросовер Nissan Juke.

Команда АвтоОбозу з чималим інтересом провела дорожні випробування другого покоління моделі. Деякі аспекти новинки нас особливо порадували і здивували. Але, для початку, трохи історії та статистики...

Поява у 2010 році Nissan Juke викликала величезний ажіотаж серед автолюбителів. Зовнішній вигляд автомобіля був настільки нетривіальним, що світ розділився на два табори: одні вважали його революцією в дизайні, інші не приховували свого негативного ставлення до новинки. Але, хай там що, автомобіль помітили всі. За роки свого існування понад 1,5 млн покупців вибрали Juke як свого вірного супутника.

До речі, цікаво, що у 2010 році Juke практично не мав аналогів, а його комерційний успіх змусив більшість автовиробників переглянути своє ставлення до кросоверів В-сегменту та запропонувати свої моделі в цій категорії. У компанії Nissan підрахували, що на 2021 рік у Juke понад 30 конкурентів.

Дизайн

Звичайно, що з урахуванням такої кількості потенційних претендентів на серця та гроші покупців, інженерам і стилістам другого покоління моделі довелося чимало потрудитися. А почнемо ми знайомство з новинкою, за традицією, з дизайну, – головного, що відрізняє новий Juke від сонму аналогів.

На думку 52% покупців колишнього покоління моделі, впізнаваність є основним фактором сприйняття моделі. Тому дизайнери постаралися зберегти спадкоємність поколінь, творчо переробивши ключові елементи, що формують вигляд Juke. Цікаво, що в новинці увагу сконцентровано не на світлотехніку, а на фірмовому облицюванні радіатора у вигляді букви U. Фари перемістили з передніх крил в зону капота, а великі круглі ліхтарі стали меншими та виразнішими внаслідок трипроменевих LED-елементів, що створюють вночі особливий малюнок.

Силует другого покоління Juke також зберіг свою впізнаваність. Ручки задніх дверей заховані в стійках, лінія даху переходить у спойлер, а задні ліхтарі акуратно вписані в м'язисті крила. Серед інших стилістичних елементів – дах, що "парить" і 19-дюймові колісні диски. Завдяки палітрі з 11 кольорів кузова, а також 3 варіантів кольору даху кожен покупець зможе створити свій індивідуальний вигляд Juke.

Загалом можна сказати, що автомобіль "змужнів та підріс", і якщо у першому випадку це метафора, то в другому – об'єктивна реальність. Порівняно з попередником довжина збільшена на 75 мм (4210 мм), ширина – на 29 мм (1800 мм) і висота – на 13 мм (1595 мм). Крім того, колісну базу розтягнули на 105 мм (2636 мм). Все це дозволило збільшити простір салону, особливо, для задніх пасажирів, а також зробити багажник більш містким (422 л). Цікаво, що за обсягом він поступається більшому Qashqai всього 5 л.

Інтер'єр

Творці інтер'єру попрацювали на славу. Від колишньої "іграшковості" не залишилося і сліду. Приладова панель стала дуже сучасною і практичною, але не позбавленою вишуканості та стилю. Наприклад, цікаво вирішені дефлектори вентиляції у формі турбін. За клімат у салоні відповідає окремий блок управління зі звичайними фізичними кнопками та перемикачами.

Цифрові прилади дозволяють отримати величезний масив інформації, користуючись багатосторінковим інтерфейсом, який зображається на 7-дюймовому дисплеї. Крім того, новий Juke отримав одну з найбільш досконалих мультимедійних систем, з коли-небудь встановлених в автомобілях Nissan.

Вона забезпечує просту та легку інтеграцію смартфонів, управління додатками та моніторинг систем автомобіля. Nissan Connect дає можливість використовувати Apple CarPlay або Android Auto як "дзеркало" для мобільних додатків, що виводиться на інтегрований 8-дюймовий сенсорний дисплей. Він володіє хорошою графікою та високою роздільною здатністю.

Для меломанів передбачили акустичну систему Bose Personal Plus. З 8 потужними динаміками, включаючи два комплекти Bose UltraNearfield в підголівниках обох передніх сидінь, пасажири зможуть повністю зануритися у світ музики.

Внаслідок збільшення колісної бази вдалося істотно додати простору для ніг задніх пасажирів. Крім того, доступ до другого ряду став зручнішим завдяки широкому отвору.

Крісла з цільною спинкою зручні, з розвиненою бічною підтримкою. Комфортно влаштуватися за кермом допоможе не тільки широкий діапазон регулювань, а й нова колонка керма, яку можна налаштувати як за кутом нахилу, так і за вильотом.

На ходу

Для нового Nissan Juke в Україні пропонується 1-літровий турбований мотор, який може працювати в парі з 6-ступеневою "механікою" або 7-ступеневою роботизованою коробкою передач з двома зчепленнями. Нагадаємо, що раніше замість "робота" використовувався варіатор. Мотор оснащений турбіною та видає "на-гора" 114 к.с. та 180 Нм. Вся ця міць відправляється до передніх коліс. Повнопривідної трансмісії для новинки не пропонується навіть як опція.

У парі з "роботом" автомобіль цілком упевнено тримається в дорожньому потоці, так і на трасі Juke їде добре. До дозволеної на автомагістралі швидкості автомобіль можна розігнати без особливих зусиль, при цьому стрілка тахометра тримається на рівні менш ніж 2500 обертів, та й заявлені "паспортні" 178 км/год Juke здатний розвинути. Так, динаміка автомобіля не рекордна, але, з іншого боку, це компактний кросовер В-класу, а не суперкар...

На трасі витрата склала близько 7 л, а в місті краще, що нам вдалося отримати – 8,2 л/100 км. Але не варто забувати, що у Києві автомобіль експлуатувався в години "пік", тому на це теж треба робити знижку.

Але найбільше в новому Nissan Juke дивує підвіска, яка набагато краще відпрацьовує нерівності, ніж у багатьох навіть більших моделях. У межах тестів нам вдалося випробувати автомобіль на різних шинах, включаючи найбільші 19-дюймові. Так, безумовно, стильні диски з низькопрофільною гумою виглядають красиво, але краще обмежитися 17-дюймовими, бо столичні дороги далекі від ідеалу. А ось на шинах 215/60 R17 навіть великі нерівності автомобіль проїжджає без особливого дискомфорту для водія та його супутників.

Відмінні враження залишилися від керованості машини. Компактні розміри та дуже якісні налаштування рульового управління дозволяють добре відчувати автомобіль, а будь-який маневр виконується чітко та точно, немов їдеш по рейках.

З'їхати з асфальту на путівець для Juke теж не проблема. Дорожній просвіт новинки досягає 178 мм, тому якщо ви вирішили вибратися в ліс по гриби, то зробити це можна, не боячись пошкодити автомобіль.

Ціни та комплектації

Одним із важливих переваг новинки є широкі можливості для персоналізації як зовнішності автомобіля, так і його внутрішнього оздоблення. В Україні для Nissan Juke пропонуються п'ять комплектацій на вибір – Visia, Accenta, N-Connecta, Tekna і N-Design.

Навіть у початковій версії Visia (з 6-ступеневою МКП) автомобіль укомплектований всім необхідним, включаючи 6 подушок безпеки, повністю світлодіодну оптику та набір електронних помічників водія. Ціна стартує з позначки 515 470 грн*. У топової комплектації N-Design з двоколірним кузовом автомобіль обійдеться в 786 630 грн*. Також є лімітована версія Enigma, яка відрізняється двоколірним оформленням кузова, 19-дюймовими дисками та елементами декору. Її оцінили у 712 980 грн*.

* Вартість вказано станом на 05.09.2021 року.

Резюме

Новий Nissan Juke став більшим, просторішим і, на мій погляд, цікавішим за дизайном. Він уже не виглядає епатажно, як попередник, але при цьому не втратив своєї оригінальності і шарму. Так, хотілося б, щоб під капотом було набагато більше "коней", але, якщо ви не маєте наміру встановлювати рекорди швидкості, наявного "табуна" цілком достатньо. Це типовий мешканець сучасного мегаполісу з яскравою зовнішністю і всім необхідним набором опцій, який може знадобитися в повсякденному житті. Хтось оцінить розширений функціонал мультимедіа, а комусь буде важливо, що ззаду стало просторіше, а багажник став більш містким. У будь-якому разі новий Nissan Juke – це цікавий варіант, якщо ви шукаєте не просто засіб пересування, а надійного друга та помічника.

Дякуємо компанії "Ніссан Мотор Україна", офіційному імпортеру Nissan та Infiniti в Україні, за допомогу в організації тесту.

Як повідомляв раніше OBOZREVATEL, компанія Nissan презентувала довгоочікуваний спорткар Nissan Z.