Блог | Літня і зимова гума: коли краще міняти і як експлуатувати
Подивіться на прогнози.
І утримайтеся, будь ласка, від зміни зимових шин на літні.
Я традиційно, не дивлячись на погоду, перевзуваюся 15-20 жовтня в зиму, а 15-20 квітня з зими в літо.
Далі текст мовою оригіналу
Могу раньше надеть зиму, если командировка в Карпаты.
И позже снять шип. Раньше - никогда.
Можно было бы на этой "рекомендации бывалого" и остановиться, закончить.
Но я знаю, что нагугленные и навикипеденные задолбают возражениями и вопросами.
Как с прогревом было.
Поэтому:
- нет ничего страшного чуть перекатать зимнюю шину. Летом на зимней ездить не идеально, но можно.
Зимой на летней - нет, ни при каких раскладах. Состав шины и рисунок не созданы для эксплуатации летнего колеса по зимней дороге. Любой.
И да, зима и лето наступают по температуре, а не по осадкам.
Если за всю зиму на асфальте не останется ни снежинки, или если снег вообще ни разу не пойдёт - всё равно зимой должна стоять зима. Это ваша безопасность.
В первую очередь - на торможении.
- машина у вас в распоряжении круглые сутки и без ограничения пробега городским. Вы вполне можете возвращаться в город домой поздно, или выехать очень рано. За городом всегда температура на пару-тройку градусов Цельсия ниже, чем в городской черте с её канализацией, теплотрассами и остывающими натоплннными каменными джунглями.
Вам придется возвращаться, когда будет холодно и скользко. Поверьте. Подскользнуться ночью и под утро на торможении, особенно перед светофорами, переходами и с моста - пара пустых.
Не рискуйте.
Ночью часто начинает идти лёгкий снег или дождик моросить.
Под утро чуть хватает морозец.
Вода попадает в трещины асфальта, машины вкатывают перед светофор и на торможении снежинки, еле заметные.
Машина трогается с места и уезжает, а морозец подмораживает воду в трещинах асфальта.
И последние метров 20 перед светофором всегда более скользкие зимой, осенью и весной, чем остальная дорога.
- мосты всегда холоднее, чем "фундаментальная" проезжая часть.
Потому что ветер гуляет и над мостом, и под, остужая проезжую часть. Именно поэтому на спусках-съездах с мостов, на пролётах скользко.
Водители-профи это знают, любителям это к сожалению не преподают.
Следите за давлением в шинах.
Не перекачивайте их, в процессе езды холодная шина нагреется внутри и давление поднимется.
В зависимости от манеры езды и характера дороги от 0,2 до 0,5 атм. Легко.
Проверяйте давление раз в неделю. Хотя бы в две. Выравнивайте, докачивайте, на всех шиномонтажах эта опция есть и она не стоит много денег.
При замене шин всегда, в любой сезон, на любом типе привода
ЛУЧШУЮ ПАРУ ПОКРЫШЕК СТАВЬТЕ НАЗАД. НАЗАД.
Не вперёд.
Естественно, мы не говорим что пара лысая, а пара - новый шип.
Годный к эксплуатации комплект всё равно имеет две шины лучше, и две чуть подуставшее.
Подуставшие - вперед, лучшие - на заднюю ось.
Без вариантов.
И да, помните, в каком порядке на летней шине в заморозок совершается торможение двигателем.
Сначала номером, потом бампером, решеткой радиатора, радиатором, вентилятором и только потом уже собственно двигателем.
Водителей электромобилей этот алгоритм не касается.
У них всё чуть иначе, но тоже твёрдо и громко.
Берегите себя!
Безопасных вам всем дорог!
